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桃江赣州桃江
1、桃江，是赣州南山片地区的一条江河流，是赣江源头之一。源头位于全南县，通过信丰县、赣县南山片流入赣江，滋养了这片土地上的人民。水质清澈见底，长年水流直下，为当地的农业生产提供了灌溉，发挥了重大作用。在水利发电方面，桃江同样提供了重要的支持。在历史的长河中，桃江曾被称为梦水、彭水。
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2、赣州上游的十条主要江河依次为贡水、章水、梅江、上犹江、桃江、平江、遂川江、湘水、濂水、琴江。以下为具体介绍：贡水是赣江正源上游段，在赣州市城西纳章水后称赣江，其流域覆盖赣州东北部，是赣州上游极为重要的水系，对赣江的形成起着关键作用。章水为赣江一级支流，于赣州市城西汇入贡水。
3、江西赣州赣县王母渡那条河叫桃江。桃江属赣江二级支流， 发源于全南县境内最高峰，海拔1145 米的饭池嶂主峰。
赣州的交通
三条高铁的建成将进一步完善赣州的交通网络，使其成为区域交通的重要节点。例如，长赣高铁连接了长沙和赣州，加强了赣州与中部地区的联系；赣广高铁打通了赣州与广州的快速通道，使赣州能够更好地融入粤港澳大湾区；赣龙厦高铁则加强了赣州与东南沿海地区的联系。
城市发展与基础设施不匹配赣州城区近年发展迅速，人口聚集与经济活力提升导致出行需求激增。但道路网络扩张受客观条件限制，老城区道路规划滞后于现状需求。例如，几十年前设计的狭窄街道和有限交叉口，难以承载当前车流量。即便部分路段拓宽改造，仍无法完全消化新增交通压力，形成结构性瓶颈。
赣州至深圳高铁赣深高铁于2021年底正式通车，试运行期间赣州至深圳最快仅需5小时，正式运营后全程用时约2小时，实现“3小时经济生活圈”。该线路是赣州南向连接大湾区的重要通道，对促进产业协作、旅游互通具有关键作用。
其中，南康机场快速路（南段）是赣州快速路网的重要组成部分，该项目的建设将进一步提升赣州的城市交通效率，缓解城市交通压力。同时，贡江大道改扩建工程（赣南大道-虔东大道）也是赣州2025年计划修建的快速路之一，该项目的实施将对改善赣州城市交通环境、提升城市形象具有重要意义。
赣州和临沂作为高速发展型三线城市，正按照二线城市标准积极构建“城市快速交通系统”，涵盖地铁、轻轨、有轨电车等轨道交通系统以及高架快速路系统，为城市未来发展奠定坚实基础。赣州城区规模：赣州城区南北跨度40公里，东西跨度15公里，已达到二线城市规模。
赣州南河大桥是江西省赣州市的一座重要桥梁。基本概况它横跨章江，是连接赣州市章贡区和南康区的交通要道。该桥始建于1985年，是当时赣州城区规模较大的桥梁之一，见证了赣州城市交通的发展变迁。桥梁结构南河大桥为钢筋混凝土双曲拱桥，这种桥型在当时是较为常见的桥梁结构形式。
江西哪些县没有高铁
1、安远县、全南县、寻乌县、崇义县、上犹县。安远、寻乌因瑞梅铁路（在建，预计2027年通车）将结束无铁路历史，但该线路为普速铁路；崇义、上犹规划赣郴永兴铁路，尚处前期研究阶段。抚州市 乐安县、金溪县、黎川县、宜黄县、广昌县、崇仁县。部分县（如黎川）有铁路线但未设客运站，广昌等县需等待规划中的南丰 - 石城铁路。
2、黎川县：虽有向蒲铁路过境，但未设客运站，居民需前往邻近县市乘车。铜鼓县、宜丰县：蒙华铁路（浩吉铁路）作为货运专线经过，但未开通客运服务，仅承担煤炭等物资运输。乐安县、崇仁县：原向乐铁路（向塘至乐安）曾直通铀矿厂，后因产业调整停运，目前无铁路客运。
3、江西省赣州市目前有5个县未通高铁，分别是安远、寻乌、全南、崇义、上犹。以下为具体分析：未通高铁的5个县现状安远与寻乌：两县虽未通高铁，但通过在建的瑞梅铁路（设计时速160公里，属普速铁路标准）首次接入铁路网络。该线路预计将改善两地的交通条件，但严格来说仍不属于高铁范畴。
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