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金温货线金华南到武义东改造
金温货线金华南到武义东改造项目已经于2021年3月正式开工。以下是关于该改造项目的相关信息：项目背景：金温货线是连接浙江金华和福建温州的重要货运通道，改造金华南到武义东段是为了提升货运能力和运输效率。改造内容：该项目的主要内容包括线路升级、桥梁加固、隧道改造等，旨在全面提升该段线路的运输能力和安全性。预计完工时间：根据计划，该改造项目预计将于2023年底前完工。
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目前金温货线金华南到武义东改造已经开工。原因：根据相关媒体报道和官方信息，金温货线金华南到武义东改造项目已经于2021年3月正式开工。内容延伸：金温货线是连接浙江金华和福建温州的重要货运通道，改造金华南到武义东段将有助于提升货运能力和运输效率。
扩能改造后，金温铁路将按照全新线位走向，西起金华南站，东至铁路温州南站，全线长183公里，设计时速200公里每小时，项目总投资177亿元。
走向区别：金温铁路新线路（新金温铁路、金丽温铁路）自东孝站引出后，沿金温货线（老线路）增建二线至金华南站。随后，新双线自金华南站引出，在武义县城偏东北距武义站约8千米的汤村设武义北站。出站后，线路跨过武义县深塘工业区，在千金山森林公园（省级）南侧边缘继续延伸。
金温货运铁路是国企还是私企
1、金温货运铁路属于国企性质。金温货运铁路的运营主体为浙江金温铁道开发有限公司，该公司明确被定义为国有企业。其股权结构和管理模式均体现了国有企业的核心特征：控股主体与隶属关系浙江金温铁道开发有限公司由浙江省交通投资集团有限公司控股管理。
2、是有限公司 浙江金温铁道开发有限公司（以下简称金温公司）是金温铁路的业主单位。成立于1992年11月12日，注册资金98870万元。
3、年，金温公司董事会将香港联盈兴业有限公司的股份转让给浙江省和铁道部，金温铁路成为浙江省（占55%）和铁道部（占45%）合资的铁路。
轻轨也搞“断头路”,S3温州站延期,要多走半小时才能换乘?
1、S3温州站因老金温铁路未迁建将形成“断头路”，导致无法与S1换乘，预计增加近半小时换乘时间，且可能持续至2027年后。 以下是具体分析：S3“断头路”的形成原因规划分段实施：根据温州市自然资源和规划局文件，S3（规划）将先行实施梧田站至飞云站，待金温铁路温州站迁建后，才会启动轨道温州站建设。
2、温州市域轻轨S3线虽已开工，但因金温铁路温州站拆迁问题，将在梧田站形成“断头路”，无法与S1线换乘，预计2027年下半年开通后或影响便民性。
3、原因如下：建设规划分阶段 温州轨道交通S3线是温州域城快线网重要部分，规划线路北起龙湾区机场，南至苍南县马站镇，全长约70公里，共设20座车站。
4、S3线梧田站接温州站/惠民路站方案为绕行老火车站的备选方案，包含两个具体设计：一是通过共站或接轨实现S3与SM1的间接换乘；二是通过新建站点实现S3与S1的就近换乘。 以下为具体方案及背景信息：方案背景因金温铁路温州站难以拆迁，S3线原规划在梧田站形成“断头路”，无法与S1线直接换乘。
金温线速度
传统普速铁路（老金温线）老金温铁路为非电气化单线铁路，设计时速为45-50公里，全程运行时间约5小时。该线路因技术条件限制，速度较低，主要承担货运及少量普速客运功能。 新金温铁路（金丽温高铁）2015年开通的新金温铁路为电气化双线铁路，设计时速为200公里，实际运营中可达160-200公里。
金温货线的设计时速为80公里。金温货线作为一条重要的货运线路，其设计速度主要考虑了货运列车的运行需求和线路条件。较低的设计时速有助于确保货运列车在运输过程中的安全性和稳定性，同时也能够适应不同类型货物的运输要求。金温铁路（新金温铁路、金丽温铁路）的设计和运营时速为200千米/小时。
金温铁路全长约200公里，设计时速为时速目标值200公里每小时。线路穿越多个县市，包括义乌市、永康市等，终点到达温州市区。该线路不仅是一条客运线路，同时也是一条承担部分货运功能的线路。沿途风景优美，是金丽温高铁的交通繁忙线路之一。目前也是浙江省对外交通体系的主要构成部分。
根据浙江省和铁道部的最新规划，金温铁路将进行扩能提速改造，改造后的金温铁路时速将达200公里。日前，铁道部组织专家对金温铁路提速改造的预可行性研究方案进行了会审，明确了金温铁路以时速200公里、电气化为目标进行改造。根据规划，金温铁路改造将在原有线路基础上新建一条线路，同时再预留一条线路。
金丽温普通铁路现在的速度是多少
老金温铁路为非电气化单线铁路，设计时速为45-50公里，全程运行时间约5小时。该线路因技术条件限制，速度较低，主要承担货运及少量普速客运功能。 新金温铁路（金丽温高铁）2015年开通的新金温铁路为电气化双线铁路，设计时速为200公里，实际运营中可达160-200公里。
金温铁路（新金温铁路、金丽温铁路）的设计和运营时速为200千米/小时。这条线路是金温线的重要组成部分，承担着大量的客运和货运任务。较高的设计和运营时速使得金温铁路能够满足现代交通运输对快速、高效的需求，为沿线地区的经济发展和社会交流提供了有力支持。
金温铁路中的普速铁路部分为金温货线，它是中国浙江省金华市至温州市的普速客货铁路。从设计标准来看，其设计时速为80公里，这一速度指标符合普速铁路的特征。
金温铁路于1992年底开工建设，1998年6月11日全线通车，其最高设计时速为80公里/小时，实际运行时速平均为70公里/小时。近年来，金温铁路列车运行速度低、运输能力饱和等矛盾日益突出，无法满足沿线城市的客货运输市场需求。2009年底，金温铁路扩能改造工程可行性研究报告通过国家发改委批复。
“金丽温铁路”设计行车速度为200公里/小时，预留250公里/小时的条件，其里程数为188公里，比金温铁路缩短60多公里。既有金温铁路拥有16对列车，“金丽温铁路”建成后将拥有40对列车，其中37对为动车组。新金丽温铁路途经金华金东区、武义县、永康市、缙云县、丽水莲都区、青田县、温州瓯海区及鹿城区。
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