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就算没有出海口也挡不住吉林进入日本海,东北该如何借港出海?
吉林省位于东北亚区域几何中心，却近海不靠海。在最东边珲春防川村，距离日本海约15公里，不时能见到海鸥盘旋，站在高地举目远眺，海岸线依稀可见，却难以出海。面对“窘境”，吉林主动谋畅通。借港出海、陆海联运、内陆保税等项目落成，通道网络格局渐次成型，带动装备制造、生物医药等产业形成优势集群。
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例如，吉林省通过中俄合作开发的扎鲁比诺港实现“借港出海”，将货物经珲春-俄罗斯铁路线转运至日本海；黑龙江则可利用绥芬河口岸和黑河跨境通道连接俄罗斯远东港口，形成陆海联运通道。
一，上策是购买港口。我们可以掏出20亿至6０亿美元，购买朝鲜东北部海岸。如果情况允许最好将朝鲜东北部的罗平和咸兴买下。二，中策是领土交换。我们可以用辽宁和吉林的部分土地交换朝鲜东北部的港口，同时在给它一点经济补偿。必要时甚至可以用黄海港口丹东换日本海港口罗平，咸兴和清津。
吉林省委书记巴音朝鲁表示，吉林省正在推进“借港出海”战略，打造中蒙俄经济带，建设中俄珲春－哈桑跨境经济合作区，面向东北亚积极寻求港口物流合作伙伴。扎鲁比诺港是吉林省出海的首选战略性港口。
建立紧密贸易联系和物流网络。投资建设连接中国腹地与日本海港口的铁路、公路，降低运输成本，提高效率。总结中国无法通过改变领土边界获得日本海出海口，但可通过深化区域合作、维护国际权益、提升海上力量及推动经济融合，在功能层面“打开”并利用日本海出海通道。这一战略注重务实与合作，而非颠覆现有秩序。
图们江航道中国拥有经图们江出海口的合法权利，距日本海仅12公里。但该航道因苏朝所建矮桥限制，仅能通行300吨以下小船，且河道浅、水流急，通航条件差。疏浚河道需中、俄、朝三国协商，与朝鲜的协商尤其困难，导致其航运价值极低。
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