网约货运整治建议（网约车专项整治行动）

本文目录一览：

• 1、建议提高网约货车司机准入门槛,这对如今的网约车市场有什么启示?_百度...
• 2、滴滴从“运人”转向“运货”网约车平台涌入运输行业为哪般?
• 3、北京网约车司机表示空驶在路上,一天只有两单,如何拯救这个行业?_百度...
• 4、建议提高网约货车司机准入门槛,网约车司机应该建立怎样的准入门槛...

建议提高网约货车司机准入门槛,这对如今的网约车市场有什么启示?_百度...

据中国新闻周刊消息，网约货运行业安全问题引发热议。全国人大代表李志强建议，提高网约货车准入门槛，对网约货车驾驶员实行严格准入制。平台企业应设立安全预警制度，加大力度监测货运车的运营线路，设立偏离路线预警、全程录音录像和一键报警按钮，以防止发生危及乘客生命财产安全的情况。

全国人大代表李志强建议提高网约货车准入门槛，因为我国的网约车平台的监管并不完善。像闹得沸沸扬扬的货拉拉车事件就引起了大家对于网约车安全性的思考，所以提高网约货车司机的准入门槛是势在必行的。

微信号：13930579202
双龙物流, 全国各地回程车调度
复制微信号

由此提高网约货车司机的准入门槛是好事。是有利于平台发展，是有利于顾客安全的举措。同时，再提高准入门槛的时候更应该去加强对于入职司机的相关方面的培训。

第二，提高司机从业条件。除了《暂行办法》规定的从业标准的基准性规定，还应该提高对司机的要求。从业标准包括专业技能和负面记录，专业技能指的是驾驶技能，负面记录即犯罪记录史与交通违法违章记录。

建议提高网约车门槛以及安装监控录像设备，网约车安全系数总体上来讲，还是不错的，但是，因为也出现了一些顾客搭乘网约车被害的事情，也让大众觉得网约车的安全系数是有很大的上升空间的。现在网约车发展的如火如荼，大部分的人出行除了开车，基本上就是打车，打车成为了很多上班族的家常便饭。

新政终于在两个核心要素上发威，即削弱网约车平台的规模优势，强行在出租车和网约车之间设置了缓冲区间。在这样的市场格局下，滴滴和Uber所发明的先在C端创造冗余需求，继而在B端大量释放供给，迅速催熟市场的作法必定走向终结。

滴滴从“运人”转向“运货”网约车平台涌入运输行业为哪般?

1、在网约车领域将市场份额做到近九成之后，滴滴将更多的可能性寄托在了网约货运市场。值得注意的是，对货运市场这块蛋糕，滴滴垂涎已久，且早已有所布局。

2、众所周知滴滴平台之所以能够如此迅速的成长起来，是因为背后有大量滴滴司机的支撑，加入网约车行业门槛低，只需要有一辆车就能够注册成为一名滴滴司机，并没有其余的成本投入。

3、目前，同城货运的市场渗透率较低，还有不小的提升空间，这个领域充满了机遇和挑战。该负责人表示，滴滴货运作为新入局者，还存在诸多不足，滴滴会积极收集用户反馈，以用户价值为导向，力图解决行业痛点。在未来计划方面，滴滴货运会等打磨好产品和服务之后，再考虑下一步的开城计划。

4、服务费用 滴滴平台作为网约车服务提供者，当用户通过滴滴平台叫车并完成行程后，司机需要向滴滴支付一定比例的服务费用。这是滴滴主要的收入来源之一。服务费用的计算方式通常是基于行程距离和时间的综合计算，滴滴从中抽取一定比例作为自己的收益。

5、滴滴专车归客运管理部门，这个部门的执法权属于客运管理许可制。客运市场是一种严格的准运制度，需要办理相关的营运手续才可以营运，非营运车辆是不得从事相关的运输行业（包括客运和货运）。根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第四条 国务院交通运输主管部门负责指导全国网约车管理工作。

北京网约车司机表示空驶在路上,一天只有两单,如何拯救这个行业?_百度...

个人建议，在疫情的当下，许多网约平台应该给予司机更多的现金补贴，帮助他们度过没有单量接送的相关问题。同时减轻一些网约车司机租车的相关费用。减轻司机的压力。由于北京市正在针对疫情情况进行相关的控制和人员隔离，因此许多网约车司机此时的订单配送业务便大不如前。

若想解救当下的困境，只能希望疫情赶紧过去，各地区的经济才会恢复正常，打工人就可以正常的上下班，网约车也能够接到单。只要某个地方出现了一例确诊者，政府就会特别的重视，可能会进行封锁管理，然后再核酸检测，人们只能在家里面上班或者上学，根本就不会出行了，也不需要乘坐出租车。

北京的网约车空驶在路上，一天只有两单，这背后的主要原因则是因为没有人在疫情期间乘坐网约车。因为考虑到网约车司机接触到的人群非常的广泛，为了减少疫情的传播，很多人都选择了居家办公。而对于没有办法居家办公的人员，在上班的过程中，只能选择骑电动车或者是骑自行车。

根据我国网约车管理有关规定，合规网约车驾驶员是指通过背景核查、考核合格、符合城市人民政府规定条件且获得《网络预约出租汽车驾驶员证》的驾驶员；合规网约车车辆是指已安装应急报警等装置、技术性能符合运营安全相关标准、登记为预约出租汽车客运且获得《网络预约出租汽车运输证》的车辆。

建议提高网约货车司机准入门槛,网约车司机应该建立怎样的准入门槛...

网约车司机准入门槛：第一，取消网约车驾驶员户籍或居住证条件的限制。首先，户籍和居住证的限制涉嫌存在地方封锁、地方保护主义，有违法律面前人人平等原则，因此取消户籍限制是合法性原则的体现。其次，是没有必要性，限制户籍是基于社会治安考虑。

据中国新闻周刊消息，网约货运行业安全问题引发热议。全国人大代表李志强建议，提高网约货车准入门槛，对网约货车驾驶员实行严格准入制。平台企业应设立安全预警制度，加大力度监测货运车的运营线路，设立偏离路线预警、全程录音录像和一键报警按钮，以防止发生危及乘客生命财产安全的情况。

在网约车平台上设立安全预警制度，可以给乘客或者司机一定的提醒，可以约束司机的行为。同时加强网约货车司机的准入门槛，对网约车司机加强上岗前的审核力度，防止启用一些有不良行为的司机，对乘客的人身安全造成威胁。

同时更加有利于平台的平稳发展。查漏补缺是每一个行业的必经之路，只有存在问题发现问题解决问题，才能够让平台的机制变得越来越好，才能够让顾客用的越来越心安。由此提高网约货车司机的准入门槛是好事。是有利于平台发展，是有利于顾客安全的举措。

首先，滴滴要求司机必须持有有效的驾驶证和行驶证，并且车辆必须符合国家和地方的相关标准。这意味着司机需要拥有合法的身份和资质，且车辆需要通过各种检验和认证。其次，滴滴要求司机必须通过多项背景调查和资质认证。这些调查包括司机的银行信用记录、犯罪记录、驾驶记录等等。

常见的维权问题包括，支付纠纷、泄露隐私、挑活议价、合同违约、侮辱责骂、人身安全等。目前，交通部门正不断加强网约车的监管，网约车平台也在不断提高内外部管理水平。有关人士认为，为切实保障网约车乘客的权益，需要进一步严格网约车司机的准入标准，明确平台与私家车的权责，畅通化解纠纷的渠道等。

The End