榆次空车配石家庄的货车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题 ，就是关于榆次空车配石家庄的货的问题，于是小编就整理了1个相关介绍榆次空车配石家庄的货的解答
，让我们一起看看吧。

火车运煤时为什么要不停地给煤炭洒水？

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我们都知道，煤炭是地球上蕴藏量最丰富 ，分布地域最广的化石燃料
，也人类生产生活中必不可缺的能源之一 。

而这种资源在全球各地分布也是极不均衡，例如在中国 ，煤炭探明储量最多的地区
，在北方大兴安岭-太行山-贺兰山之间。煤炭运输就成为了资源均衡调用中最重要的一环
。

目前世界公认最经济，安全的煤炭运输方式是铁路运输 ，用的正是我们常见的这种货运铁皮火车。

细心地小伙伴一定会发现
，在货运铁路的正上方会分布一些高几十米的喷水管 。

当运煤列车经过时，会自动感应定时给其喷水
。原因究竟是什么呢？

被喷上水的煤炭重量会增加 ，难道这是铁总玩的套路吗？

其实不然
，之所以喷水，首先是因为由于在运输过程中 ，车厢内堆积的煤炭并不完全是静止不动的，相互间会摩擦产生热量
，为了避免煤炭自燃，就需要在运输途中不断地喷水降温。

其次是因为在煤炭周围 ，会存在大量煤粉漂浮在空气中
，造成严重的环境污染，适量喷水可以让漂浮的粉尘结块 ，避免污染环境 。这样的设计可以很好地达到防火防尘的目的
。

值得一提的是
，这些喷洒出来的水中还添加了煤炭喷洒抑尘剂，并且在部分冬季极寒的地区 ，还会在其中添加防冻剂
，为煤炭提供良好的地运输环境。

整个过程着实让biubiu我长见识了，原来运个煤还有这种操作 ，666666~

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不仅仅是火车运输洒水的，客车运输也需要的！里面的黑幕我给大家说说！见过的人都知道拉煤车队过去以后地上总会有水！其实洒水是常见的事！

煤炭的指数是有要求的 ，而且不同的地方对煤矿内含水，含硫等指数都是有要求的！但是为了保证运输时煤炭自然造成的指数变化
，也为了防止运输途中煤尘满天飞，洒水就成了必然！这是正常洒水！

我一个哥们原来倒腾煤炭的时候找一些指数比客户需求好一点的煤炭 ，然后跟指数差一点的煤掺到一块以后通过化验确定水没超过要求指标的情况下
，再进行洒水！洒水也是有严格要求的因为多了指标肯定就不一样了！这是投机洒水！

还有一种情况就是在电厂有关系的人，他拉去的煤炭基本上不会认真的化验 ，直接拉过去以后卸车就行了！所以他们会肆无忌惮的洒水
，只要是运输到电厂以后漏的看不出来就行了！化验的也知道关系，或者也已经被买通！直接就卸车了！！这也是一个黑色利益链条！

我知道的基本上就这些了 ，如果有其他人知道的留言让小弟也长长见识！！

首先
，我先表明下我的身份，我们公司的业务范围有一个分支 ，主要负责山西晋中地区的煤炭开采
，洗选加工，运输发运 ，销售等，我们公司生产的煤炭主要是工业用煤
，用于各大钢厂的炼焦炼钢使用 。我刚好在公司里负责铁路发运，其他生活用煤（如家庭取暖用煤）我基本没有接触 ，没有发言权
，是不是运输过程中需要喷水我真的不清楚
。但是我们公司的炼焦用煤是从来不能喷水的。

原因：

首先煤炭经过洗选加工后，都会有加水再脱水的过程 ，对于煤的各项指标包括水份
，各个洗煤公司都有严格要求，生产出来的煤炭必须符合要求 ，包括水份都会取样化验
，我们公司和各个钢厂也都有严格的合同要求，铁路上如果擅自做主加水 ，会对煤质产生影响
，水份超标扣款很严重，铁路上会担相关责任 ，公司肯定会取证然后和铁路上交涉 。至少我做这份工作七八年了，从没见过加水这事
。

其次：煤炭的铁路装载及运输整个过程都有非常严格的要求
，铁路上的火车皮都有固定的标重，装车重量都会严格的控制在标重以内 ，装车作业对工作人员要求很严格
，如果过完轨道衡发现超吨超载，还要安排工作人员卸车 ，对装车人员进行相关处罚及警告。擅自加水造成的超吨超载后果谁来承担？

最后
，煤炭在装车作业的时候会喷洒抑尘剂（不过听说太原铁路局把抑尘剂取消了） 。冬天会喷洒防冻液，防止煤炭上冻 ，有的钢厂没有解冻车间
，喷洒防冻液能有效防止煤炭冻结，方便卸车。

所以 ，我个人认为
，图片所拍应该是防冻液喷洒过程或者是喷洒抑尘剂
。加水既没有必要。又劳力伤财，所以加水的可能性不大 。仅代表个人意见
。

到此 ，以上就是小编对于榆次空车配石家庄的货的问题就介绍到这了，希望介绍关于榆次空车配石家庄的货的1点解答对大家有用。