柳州货运铁路外迁吗（柳州的铁路）

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柳州铁路局管辖的区域位于低纬度地区，地理位置靠近热带海洋，属于亚热带季风气候带。该地区的气候特点是夏季漫长，气温高，降雨丰富，而冬季较短，气候温暖，很少有冰雪现象。广西各地的年平均气温在11至26℃之间，年降水量在1160.1至3739毫米，日照时数在1081至2319小时。

柳州铁路局的铁路网络覆盖广泛，其管辖区域的铁路线东边与三茂铁路公司的边界相接。从东南方向出发，柳州铁路局的铁路直达广东省湛江港，通过粤海铁路途径海南岛，成为了连接海南省与祖国大陆的重要交通纽带。西南方向，铁路与中越边境相连，进一步拓展了其国际影响力。

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铁路局实行直接管辖和指挥基层站段体制，下设工程集团公司、物资工业处、客运公司、教育委员会、公安局、柳州机车车辆厂及72个直管基层单位。

柳州货运铁路外迁吗（柳州的铁路）

南宁铁路局，是中国国家铁路集团有限公司管理的大型铁路运输企业的18个铁路局之一，简称“宁局”。前身为柳州铁路局，成立于1953年1月1日，2007年11月16日铁路局机关从柳州搬迁至南宁，更名为南宁铁路局。

柳州铁路局的历史进程迎来新的篇章。自2007年11月16日零时起，根据中华人民共和国铁道部的铁劳卫函[2007]1141号文件批复，柳州铁路局正式更名为南宁铁路局，这个名称的缩写为“宁”。

柳州铁路局机关已经搬迁到南宁。根据中华人民共和国铁道部（铁劳卫函[2007]1141号）文批复，自2007年11月16日零时起，柳州铁路局更名为南宁铁路局，简称“宁铁”；柳州铁路安全监督管理办公室更名为南宁铁路安全监督管理办公室。结束了全国唯一一个铁路局不在省会城市的历史。

因为广西实施西南出海大通道建设和北部湾经济区战略，为了促进泛北部湾经济合作区的开发及铁路网的优化，故铁路局机关搬迁南宁，改名南宁铁路局。

黔桂铁路：抗战期间修建，后因日军入侵遭损毁。建国后重新修复，1959年1月7日正式交付运营。焦柳铁路：1987年12月31日，原焦枝铁路与枝柳铁路合并成焦柳铁路。南昆铁路：1997年11月30日，开通临管运营。由此可见，柳州接入国家级铁路干线的历史要比南宁久远，且接入数量比南宁多。

柳州货运铁路外迁吗（柳州的铁路）

这次更名不仅象征着铁路管理机构职能的调整，也反映了中国铁路事业的发展和区域经济布局的考量。新的南宁铁路局将更好地服务于广西乃至华南地区的铁路运输，提升运营效率和区域经济联系。同时，柳州铁路安全监督管理办公室也随之更名为南宁铁路安全监督管理办公室，确保铁路安全监管工作的无缝衔接。

因此，柳州铁路局并未搬迁改名为南宁铁路局，而是南宁铁路局的前身是柳州铁路局，后来铁路局机关从柳州搬迁至南宁，并更名为南宁铁路局。

了是广西交通梳纽。南宁火车站的运力及客流量已经超过柳州站。铁道部对下辖的各地铁路局及火车站分等级的，各级别的铁路局在地位、政策、经费等方面的享受的待遇不同。为了使广西铁路有更大的发展，为了使柳州铁路局（现南宁铁路局）在经济生活中拌演着更重要的作用。所以柳铁改成南铁。

1、柳州铁路局总部搬迁到南宁市意义重大，一方面，南宁能抢占面向东盟发展铁路交通运输的桥头堡，有利于加快自身发展和更好地发挥铁路交通枢纽的重要作用；另一方面，我市的辐射与吸纳能力将大大增强，加快以我市为核心的北部湾城市群的形成，促进我市经济与社会的发展。这是个双赢的决策方案。

柳州货运铁路外迁吗（柳州的铁路）

2、柳州铁路局正式更名为南宁铁路局，这个名称的缩写为“宁”。这一变更标志着柳州铁路局机关的迁徙，从柳州搬到了广西的省会城市南宁，结束了我国铁路系统中唯一一个铁路局不设在省会的独特现象。

3、因为广西实施西南出海大通道建设和北部湾经济区战略，为了促进泛北部湾经济合作区的开发及铁路网的优化，故铁路局机关搬迁南宁，改名南宁铁路局。

4、柳州铁路局，即中国铁路南宁局集团有限公司柳州铁路办事处，是中国铁路南宁局集团有限公司的派出机构，成立于1953年1月1日，时称柳州铁路局，1958年改称柳州铁路分局。2007年11月16日，柳州铁路分局撤销，同时成立中国铁路南宁局集团有限公司柳州铁路办事处。

5、柳州属于南宁铁路局，南宁铁路局，简称“宁局”。全局管辖运营湘桂、黔桂、南昆等14条普速铁路干线和8条支线，以及衡柳、邕北、钦防线和柳南客专、南广、贵广高铁6条高铁，跨越广西、广东、湖南、贵州4省区。

The End

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