海上运输挣钱吗？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于远洋货运的问题，于是小编就整理了6个相关介绍远洋货运的解答，让我们一起看看吧。

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货船可以带多少乘客？

货船原则上是不允许带乘客的。一般只是在船上工作的24，25个人之间的在则的人员。

如果有特殊情况在海事局允许情况下如有一个或极少数(三，二人)也可随船工作(船东，或是上船安检人员，在国外船舶有船长太太或是轮机长太太可随船旅行)一般是不可以带旅客的

海上运输挣钱吗？

海上运输这两年特别赚钱，由于受新冠疫情的影响，国外很多国家没有完全开工，而我国防疫控制到位，早早就开工复产了，这样各个行业生产的产品就供不应求，海外市场旺盛，船运运输也就一船难求了，像中国远洋船舶公司，今年平均每天赚一个多亿

远洋货轮和运输船区别？

远洋货轮是饱远洋的货轮但也是运输船，它不跑近海(洋)主要是对外。运输船中不但包括远洋船也包括近海船，跑船的称出国的船称为远洋船，国内航线的叫近海船，有时运洋船不如近海船跑后远，女中国到曰本，韩国是远洋但航程30个小时到40小时就到了，而广州到天津属近海得跟5到7天

远洋货轮跟小渔船哪个好一点？

远洋货轮与小渔船都有各自的特点和优势。
远洋货轮是大型的运输船只，主要负责跨国货运。船上的工作环境相对稳定，远离陆地，货物的装卸都由专业人员负责。货轮上的工作机会相对较少，但一旦有机会，将会有更广泛的视野和丰富的海上经验。
小渔船则主要在近海捕鱼，工作性质和环境与货轮完全不同。渔船的工作需要更多的体力和经验，同时也有更多的机会与大自然亲近。对于喜欢海洋和喜欢捕鱼的人来说，这是一个很好的选择。
无论选择哪种船只，都需要做好充分准备，确保自己的安全。在选择工作时，可以根据自己的兴趣和经验来决定。

由于不协调事件出现的产业有哪些？

由于不协调事件出现的产业有很多，以下是其中一些常见的产业：

医疗保健业：医疗保健行业的经济现状与现实之间存在不协调，例如医疗保健在国民支出中所占的比例不到1%，而在今天这个比例已经占国民生产总值的10%左右。

远洋货运业：在20世纪50年代的远洋货运业中，大多数航运公司将资金投入到建造更快和更省燃料的轮船上，然而船运业最大的成本是轮船的闲置成本，他们需要支付高额购买轮船的利息。

以上信息仅供参考，还有许多其他产业也会由于不协调事件的出现而受到影响。

请问远洋船上船长的权利到底有多大？

不要再沉迷于虚幻的世界了。所谓准司法权，都是自嗨出来的。在法治国家里面，任何集体单位或小团队，发现有人有危害内部人员的企图或行为，负责人都应该第一时间制止或组织其他人采取措施制止，必要时间一样可以采取临时强制措施比如束缚捆绑压制措施，这是安全保障义务。因为陆地，便利，所以，临时措施采取之后，应该立即报警，交由警察处理。如公司员工打架，如果负责人没有立即采取措施，恐怕就要赔偿掏钱了，因管理不当。。

而同样情形发生在海上，远离陆地，被控制的人，无法立即移交警察机构，只好控制到方便地方如港口或锚地，再移交警察机构。。

你们说得船长在船至高无上的权利那是很久很久以前的传说了，我是老轨，快退了，跑船三十年了。

作为老轨轮机长经常和船长一起吃饭聊天谈工作，其实他们现在也非常难，现在通讯如此发达，船长再也没有了将在外军令有所不受了，要非说有也不是一点没有，除非不想在船上混了。公司随时随地就用电话邮件给船长发布命令，屁事都要和公司船东回报请示，哪里还有什么权利，反而压力山大，睡不好觉。没有哪个船长没事找事炒掉哪个人，除非不能胜任这份工作和影响船舶安全，比如打架闹事，即使这样一般船长炒人也是公司说了算，公司不换船长有什么办法吗？总之现在船长权力被压缩的不及之前的百分之一了。

可是责任越来越大了，各种检查，现在疫情要不每个月都会有检查的，各种文件报表可以说数不胜数，哪里还有什么心情去行使权利，还是算了吧！不是那一个月还算可以的薪水，谁去玩命呢？但是经常在船混的同仁们尽量不要得罪船长，不然你的前途堪忧，把有经验的老船长逼急了谁都救不了你。

到此，以上就是小编对于远洋货运的问题就介绍到这了，希望介绍关于远洋货运的6点解答对大家有用。

The End