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綦江站的介绍
1、綦江站，重庆的骄傲，坐落在中国重庆市綦江区。这座三等车站，由中国铁路成都局集团有限公司重庆车务段运营管理，其历史可以追溯到1947年。车站地理位置优越，交通便捷，是连接渝贵铁路的重要站点。无论是对于当地居民还是远道而来的旅客，綦江站都提供了便利的出行选择。
2、綦江站的历史可以追溯到十九世纪三十年代，当时綦江铁路（一期）开始建设。随着国民政府在1940年的决定，綦江铁路（二期）的修建工作紧锣密鼓地展开。1946年，一个专门负责管理这段铁路的机构——綦江铁路局应运而生。
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3、綦江站位于重庆市綦江区文龙街道，邮政编码401421。建于1947年，离重庆站96公里，离万盛站48公里，离贵阳站367公里。隶属成都铁路局管辖，现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到；不办理危险货物发到。
4、位于中国重庆市綦江区文龙街道的綦江火车站，邮政编码为401421，其历史可以追溯到1947年。这个火车站位于重庆主城以东大约96公里处，与万盛站相距48公里，而与贵州省会贵阳的距离则达到了367公里。它隶属于中国铁路成都局集团有限公司的管辖范围，目前被定级为三等站。
綦江北火车站简介
1、在重庆市綦江县文龙乡，我们可以找到綦江北火车站，这是一个历史颇为悠久的铁路站点，邮政编码为401420。这座车站的建设可以追溯到1947年，当时它是川黔铁路的一个重要节点。然而，现在的运营状况有所不同，綦江北火车站主要负责货运业务，而非客运服务。
2、位于中国重庆市綦江区文龙街道的綦江火车站，邮政编码为401421，其历史可以追溯到1947年。这个火车站位于重庆主城以东大约96公里处，与万盛站相距48公里，而与贵州省会贵阳的距离则达到了367公里。它隶属于中国铁路成都局集团有限公司的管辖范围，目前被定级为三等站。
3、在重庆市綦江县赶水镇，你会发现一个名叫赶水北火车站的铁路站点，邮政编码为401437。这个火车站的历史可以追溯到1959年，那时川黔铁路穿越而过。目前，它的主要功能是进行货运作业，而非客运服务。车站及其相连的上下行区间已经实现了电气化，提高了运输效率。
4、个。重庆总共有12个火车站，其中有3个是属于普通火车站，分别是重庆站、黔江站站和永川站。另外9个都是属于高铁火车站，分别是沙坪坝站、重庆西站、重庆北站、万州北站、荣昌北站、永川北站、梁平南站、綦江东站、长寿北站。
5、梁平南站，即梁平南火车站，是渝万城际铁路上新建站中的第一大站，位于重庆市梁平区境内。是梁平的第二座火车站，同时也是梁平的第一座高铁站。长寿北站 长寿北站，位于中国重庆市，是隶属于中国铁路成都局集团有限公司的三等站，于2013年投入使用。
6、位于中国重庆市綦江县扶欢乡的两河口火车站，是一个具有历史背景的铁路站点，邮政编码为401438。该火车站始建于1959年，见证了川黔铁路的过往。目前，车站主要承担货运服务，而非客运业务，这意味着乘客们无法在这里上下车。值得一提的是，车站及其连接的铁路区间都已实现了电气化，提高了运营效率。
两河口火车站简介
位于中国重庆市綦江县扶欢乡的两河口火车站，是一个具有历史背景的铁路站点，邮政编码为401438。该火车站始建于1959年，见证了川黔铁路的过往。目前，车站主要承担货运服务，而非客运业务，这意味着乘客们无法在这里上下车。值得一提的是，车站及其连接的铁路区间都已实现了电气化，提高了运营效率。
铁口火车站，位于中国四川省喜德县的两河口乡，坐落在繁忙的成昆铁路线上。这座火车站的历史可以追溯到1970年，经历了时间的洗礼，它现在被定为四等站，邮政编码为616755。在这里，主要的客运服务包括乘客的上下车，旅客们可以在这里顺利进行换乘和进出。
铁路总里程约135公里，设有多个火车站，包括綦江北站、綦江站、转关口站、三江站、石角站、温塘站、谷口河站、万盛站、万盛北站、东升坝站、两河口站、镇紫街站、陈家坝站、赶水站、岔滩站、石门坎站等。
赤水大瀑布 景点级别：AAAA 门票价格：40元学生和军人半价 开放时间：夏季：8：00-17：30 冬季：8：30-14：30 地址：贵州省遵义市赤水市两河口乡 赤水还没有火车站，成都也没有直达遵义的火车，需要转车。不如直接乘坐汽车大巴到赤水再打的到瀑布景区。
赶水北火车站简介
在重庆市綦江县赶水镇，你会发现一个名叫赶水北火车站的铁路站点，邮政编码为401437。这个火车站的历史可以追溯到1959年，那时川黔铁路穿越而过。目前，它的主要功能是进行货运作业，而非客运服务。车站及其相连的上下行区间已经实现了电气化，提高了运输效率。
前者是火车站，后者是高铁站。赶水站是火车站，是川黔铁路的一个车站。赶水东站是渝贵铁路站点之一，是高铁站。赶水东站位于重庆市綦江区赶水镇以东，选址在现在的陈家坝火车站（赶水北站）后的半山，是从重庆西站往贵阳方向的第三个车站。
赶水东站是渝贵铁路站点之一，位于重庆市綦江区赶水镇以东，选扯在现在的陈家坝火车站（赶水北站）后的半山，是从重庆西站往贵阳方向的第三个车站。重庆西站（Chongqingxi Railway Station），位于中国重庆市沙坪坝区，隶属于中国铁路成都局集团有限公司，特等站。
赶水镇是渝黔边境重镇，渝黔铁路、渝黔高速公路、210国道纵贯全境，有火车站、高速公路出口和服务区，是渝南及黔北地区重要的物资集散地，也是重庆一小时经济圈内重要的增长极和綦江区南部经济中心。此外，赶水镇还是重庆市小城镇建设试点镇、百个经济强镇和商贸中心镇之一。
k814次火车，14点35分在广州站开车，途径广州北，韶关东，郴州站，衡阳站，株洲站，湘潭娄底，怀化，玉屏，镇远，凯里，贵阳站，遵义站，桐梓，次日17点49分到达赶水站。
铁路总里程约135公里，设有多个火车站，包括綦江北站、綦江站、转关口站、三江站、石角站、温塘站、谷口河站、万盛站、万盛北站、东升坝站、两河口站、镇紫街站、陈家坝站、赶水站、岔滩站、石门坎站等。
岔滩火车站简介
岔滩火车站，位于中国重庆市綦江县的偏远乡村岔滩乡，邮政编码为401437。这座火车站的历史可以追溯到1959年，它曾是川黔铁路的重要站点。然而，现在的运营模式有所转变，岔滩火车站主要专注于货运服务，已经不再处理客运业务。它的上下行区间已经实现了电气化，为铁路运输提供了现代化的设施。
铁路总里程约135公里，设有多个火车站，包括綦江北站、綦江站、转关口站、三江站、石角站、温塘站、谷口河站、万盛站、万盛北站、东升坝站、两河口站、镇紫街站、陈家坝站、赶水站、岔滩站、石门坎站等。
拓石镇的行政中心设在拓石村，距离宝鸡市区约81千米。这里的地势由北向南逐渐降低，最高点海拔2187米，最低点826米，形成了独特的地形地貌。值得一提的是，陇海铁路贯穿镇境，设有拓石和石家滩两个火车站，为镇内的交通和经济发展提供了重要支持。
襄阳汽车客运中心站位于襄阳市中原路8号，距襄阳火车站约400米，是鄂西北最大的公路客运枢纽站，交通部一级车站，湖北省公路汽车客运站服务信誉等级是“AAA”车站。
法泉寺简介法泉寺距靖远县火车站约11公里，修建在黄河以东岸边不远处，两山之间的狭长山谷中，位置较为隐蔽，且这里的土质是典型的红色砂岩，所以也称为“红山法泉寺”。
境内有36大峰，72小峰，36大岔，72小岔。因其山形酷似一头牯牛从天而降，故名牯牛降。
川黔铁路的交通事故
起自东联线国储加油站附近（靠近遵义动物园），经汤家湾隧道进入后，下穿汤家湾村、上跨渝贵铁路隧道及川黔铁路线后出洞，再跨越新南大道与礼仪新城横一路顺接。道路全长014km，双向6车道，设计车速60公里/小时。
地理坐标北纬27°57′-28°54′，东经106°26′-107°17′，南北最长处81公里，东西最宽处52公里。国土总面积3202平方公里，川黔铁路、210国道和渝湛高速公路纵贯县境，县城至贵阳、重庆行车时间2小时左右，交通区位优势明显。桐梓县辖6乡（其中1个民族乡）、18镇，总人口75万人（2012年）。
重庆交通枢纽 重庆地处我国中部和西部地区的结合部，铁路、水路、公路、航空、管道运输等运输方式发展很快。重庆是中国长江上游地区唯一汇集水、陆、空交通资源的特大型城市。重庆拥有成渝铁路、川黔铁路、襄渝铁路、渝怀铁路、遂渝铁路（中国西部地区第一条高铁路）、宜万铁路六条电气化铁路干线。
重庆交通枢纽 重庆地处我国中部和西部地区的结合部，铁路、水路、公路、航空、管道运输等运输方式发展很快。重庆是中国长江上游地区唯一汇集水、陆、空交通资源的特大型城市。 重庆拥有成渝铁路、川黔铁路、襄渝铁路、渝怀铁路、遂渝铁路（中国西部地区第一条高速铁路）、宜万铁路六条电气化铁路干线。
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