桐梓货运

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于桐梓货运的问题，于是小编就整理了4个相关介绍桐梓货运的解答，让我们一起看看吧。

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贵州省桐梓县三元坝火车站？

还在，离重庆站194公里，离贵阳269公里，隶属成都铁路局贵阳铁路分局管辖，现为四等站，位于贵州省桐梓县三元乡，车站建于1965年。有川黔铁路经过该站，现在办理客货运业务，车站及其上下行区均已电气化。邮政编码563207，三元坝火车始刻表，网上可查询。

赶水属于重庆?重庆与贵州的交界？

赶水镇属于重庆，位于重庆市綦江区南部，距重庆市主城区105公里，到城区59千米，是渝黔边陲要隘，东邻本区扶欢镇，南与贵州省遵义市桐梓县松坎、羊蹬交界，西同贵州省遵义市习水县温水镇和本区打通、安稳两镇相连，北和本区东溪镇，丁山镇接壤。

我就是綦江的，赶水是綦江的一个镇，属于綦江也属于重庆，赶水是兰海高速在重庆的倒数第二个出口，也是川黔铁路在重庆境内的最后一个货运中转站，赶水镇沿河而建，有210国道穿过镇上，在重庆驱车2小时左右（走兰海高速）在东溪（赶水）出口下道

我就是綦江的，赶水是綦江的一个镇，属于綦江也属于重庆，赶水是兰海高速在重庆的倒数第二个出口，也是川黔铁路在重庆境内的最后一个货运中转站，赶水镇沿河而建，有210国道穿过镇上，在重庆驱车2小时左右（走兰海高速）在东溪（赶水）出口下道

遵义的两个火车站叫什么名字分别在什么地方？

遵义火车站为贵州省第三大客运车站， 站址在遵义市红花岗区北京路，邮政编码563000。建于1965年位于川黔铁路中段。离重庆站308公里，离贵阳站155公里，隶属成都铁路局管辖。现为二等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。遵义火车站货运全部由遵义南站办理。遵义火车站不办理货运业务。

遵义火车站共有始发、途经列车35列，其中始发列车6列，分别是遵义——北京西K508次、遵义——上海南K831次、遵义——广州K843次、遵义——重庆5630次、遵义——贵阳K9405次、遵义——桐梓5618次。

遵义市位于贵州省北部，北依大娄山，南临乌江，古为梁州之城，是由黔入川的咽喉，黔北重镇。“遵义”其名出自《尚书》：“无偏无陂，遵王之义”。遵义是首批中国历史文化名城，贵州省第二大工业城市，以生产世界三大名酒之一的茅台酒而驰名中外。遵义会议会址坐落在遵义市老城，多年来，游客骆驿不绝。

20年后，贵阳会成为成都、重庆之后的成渝都市群的第三城吗？

贵阳并不在成渝城市群范围之内，何来成渝城市群第三城之说？成渝城市群以重庆、成都为中心，范围就在四川和重庆两省市之内，而贵阳是贵州省会，因此不可能成为所谓成渝城市群第三城。

成渝城市群除了成都、重庆两个超大城市之外，其它成员城市的实力差距都不大，比如德阳、宜宾、南充、绵阳，这几座城市GDP都介于2000～3000亿区间，它们都有发展成为成渝城市群之后的第三城。近年来南充就提出了“建设成渝第二城，争创四川经济副中心”的口号。

至于贵阳，说到第三城，应该是放眼整个西南地区。重庆和成都，它们是西南地区的“双核”，实力要比其它城市强很多，未来20年作为西南乃至整个西部的前二城地位都难以被撼动。而贵阳发展迅速，20年时间比较长，还是有希望发展成为西南第三城的。当然，贵阳最大的竞争对手就是昆明，昆明的发展也很快，去年还被评为新一线城市，目前西南第三城应该是昆明，往后20年贵阳能否赶超昆明就要视两城今后的表现了。

如果说一定要有一个“第三城”的话，大概率是贵阳，为什么，三个维度的优势：1、地理交通区位；2、气候条件；3、后发优势。

其实这个“第三城”的概念也不完全准确，因为现在已经不是单个城市分为第一、第二、第三这样来对比了，毕竟现在已经是“城市群”的说法，那么西南这一片，都是一个整合城市群，重点是在于成都、重庆、贵阳这几个城市，谁和谁的合作、联系更密切、交融力度更大一些。

△贵阳花果园

先说交通和区位，成都虽然现在看来城市规模很大，人口多，但是长远的区位上，贵阳更是处在西南板块的中心枢纽地理位置，不管是高铁，还是高速，都算得上是四通八达，贵阳的北面是川渝（西南腹地），东面是荆楚（中部崛起），南面的桂粤（出海口），西面是云南（东盟桥头堡），有点类似于郑州在中原的位置，而成都以西，并没有更大的省会城市与之相连，四面辐射的效应就少了180°。

△渝黔合作

重庆和贵州的区位类似，但重庆和云南昆明隔得比较远，有一种“钻石经济圈”的提法，认为贵阳才是钻石的“钻心”，重庆的区位其实和贵阳类似，都是处在相对中心的枢纽地理位置，这一点比成都的位置更有优势，而如果重庆和贵阳联手，形成一个纵向的核心条带，那么向四周辐射的力度，肯定是不会小的。

其实，现在两个地方，已经有了一些跨省市合作的尝试，而且效果还是很值得期待的，比如“渝黔合作”。

△地理区位

气候条件方面，有一些人看好的是“成渝城市群”，但也有人更看好的是“渝黔合作”，但是，明眼人几乎都可以看得出来，哪个版块的优势更大、更具有生命力，现在每年从重庆来到贵州桐梓、遵义、贵阳等地避暑的游客数不胜数，而且还有不少人甚至在贵阳买了所谓的“避暑房”，贵阳夏季很多家庭是没有用空调的，因为凉爽，只要在室内或者阴凉处，晒不到太阳的地方，体感温度就不会有不舒适感，这和有“火炉”之称的重庆和成都夏天的“蒸笼”感是有很大不同的。

△重庆洪崖洞

再从未来一段时期的潜力增长来看，贵阳属于后发赶超的城市，还有很多领域属于蓝海，也就是增长空间还很大，而成都的城市发展饱和度，是比贵阳更成熟的，不管是资金也好，房价也好，肯定是增幅越大，那么获益越丰的，所以，不少聪明人，已经从竞争激烈的成渝，转战贵阳这座城市来了，毕竟，后发的优势，某种程度也可以看做是成功的几率更大，市场空间更广阔。

综合来说，贵阳还是很有潜质的，能不能成第三城暂且不论，因为第一城、第二城的位置也并非一定是成都和重庆，未来还是有很大的想象空间的，关键在于重庆是向西还是向南。

到此，以上就是小编对于桐梓货运的问题就介绍到这了，希望介绍关于桐梓货运的4点解答对大家有用。

The End