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你期待青连铁路的通车吗？为什么？
山东青岛~江苏连云港快速铁路全长近195km，设计时速200km，为我国沿海快速铁路网的重要组成部分!全线设青岛红岛站(特等站)、洋河口、青岛西、董家口、两城、日照西、岚山西等车站。根据工程进度全线将会在2018年11月开通，该线路将结束日照及连云港两地级市不通快速铁路的历史，并把济青高铁、胶济客专、青荣客专有效连接起来，形成烟台~青岛~日照~连云港快速通道!也可形成济南~淄博~潍坊~青岛~连云港通道!对于沿线旅游业、工业化和城市化将起很大作用!该线路未来随着连盐快速铁路、盐通高铁、及沪通快速铁路的开通，将把胶东半岛城市群与长三角城市群有效连接起来!
青连快速铁路
青连铁路主要站点及沿线主要城镇分布
对于江苏、山东、上海三地的人民来说，非常期待青（岛）盐（城）铁路的通车，当然，不仅仅是这三地的乘客期待，它的开通对于整个沿海大通道的打通有着非常重大的意义。
青盐铁路分为两部分，由青（岛）连（云港）铁路和连（云港）盐（城）铁路组成，中国铁路总公司刚刚将这条铁路命名为“青盐线”，它是一条电气化快速铁路，是客货两用线路，设计最高时速200公里，从青岛北站发车，经红岛、洋河口、青岛西、董家口、两城、日照西、岚山西、赣榆北、赣榆、连云港、海州、董集、灌云东、响水、滨海县、阜宁东、射阳到盐城北站，共计19个车站，线路全程428.752公里。
在我写这个答题时，青盐铁路正在进行联调联试，11月底具备通车条件，初步计划是12月底前通车。这条铁路是苏北首条快速铁路，也将让响水、滨海、射阳这三个县结束当地不通火车的历史。
下面说一说沿海铁路大通道江苏段，青盐铁路如果不通，青岛和上海间沿线的群众出行苏南城市非常的不方便。这条铁路大动脉也将山东、江苏和上海之间的联系更加紧密。据坊间调查，盐城人非常期待这条铁路的开通，以后去青岛旅游可以直接坐火车“跐”过去啦！
我非常期待青连铁路的开通，以后南下就更加方便了，不过现在青连铁路设计时速才200公里，也非常期待能提速到350公里，这样到上海、南京、合肥等城市的时间更少了，更利于人们的出行。将来，青岛到上海的时间由现在的7小时缩短至现在的4小时，到南京、合肥的时间由现在的五六个小时缩短至3小时，而到达南昌、杭州、深圳、广州、香港等南方城市的时间也会大幅度减小，一日来回也将会实现，不管是出差，还是旅游，对国民来说，都是十分方便的事情。
青盐铁路线路图
不过在2018年6月，经中国铁路总公司批复，新建青岛至连云港铁路（青连铁路）和新建连云港至盐城铁路（连盐铁路）合并为铁路"青盐线"（青盐铁路），起点为青岛北站，途经日照、连云港，终点为盐城北站，线路全程428.752公里，计划在2018年12月份通车，允许速度最高速度200km/ h。沿途共设置青岛北站、红岛站、洋河口站、青岛西站、董家口站、两城站、日照西站、岚山西站、赣榆北站、赣榆站、连云港站、海州站、董集站、灌云东站、响水县站、滨海港站、阜宁东站、射阳站、盐城北站19个站。
青盐铁路（青岛-盐城），是我国“八纵八横”高速铁路网中第一纵“沿海通道”的一部分，分为青连铁路和连盐铁路两部分，建成后开行动车组旅客列车，也承担着部分货运任务。
随着青盐铁路的开通，即将崛起的铁路青岛西站
青连铁路对青岛来说意义重大，不仅打通了南下的通道，使青岛将来的发展如虎添翼，而且让黄岛区，也就是西海岸新区结束没有铁路的历史，原设计位于黄岛区铁山街道的胶南站也升级为青岛西站，站房面积达6万平方米，成为青岛的四大铁路客运站之一（其他三大铁路客运站是：青岛站、青岛北站、红岛站）。青岛西站的崛起，方便了西海岸新区人民的出行，促进西海岸新区社会和经济发展。董家口港位于西海岸新区泊里镇，作为青岛港重要港口之一，是国家大宗散货集散中心和重要的能源储运中心，青连铁路开通后，将与董家口港疏港铁路连接在一起，打通了董家口港的铁路运输通道，对港口货物运输起到至关重要的作用。
青荣铁路与青盐铁路在青岛北站汇合
青连铁路不仅对青岛发展来说意义重大，对整个胶东半岛乃至山东来说，也是非常有意义的。现在烟台、威海至青岛的青荣铁路与青连铁路将在青岛北站连接在一起，烟台和威海人民南下的通道也被打通了，对他们来说，也是一个值得高兴的事情。青连铁路也结束了青岛、烟台、威海至日照没有铁路通铁路历史，日照与三城的社会和经济发展联系将更加紧密。
对青盐铁路早日通车还是很期待的。我所在的青岛西海岸新区作为排前三的国家级新区还不通客运火车，坐火车不方便，之前通过周边胶州，青岛，诸城，日照周转。青盐线的开通意义还是很大，将这些城市链接起来特别是断头城市青岛，日照，连云港链接起来。
往北通过红岛连接青岛北，胶州联络线连接胶济客专到济南；通过红岛连接济青高铁，青烟威城际到烟台和东北，威海 。往南通过日照连接临沂，曲阜。通过连云港连接新沂徐州，将来的连淮扬镇连接上海。通过盐城连接新长线，南通和以后的沪通。
这么多线路客流是没有问题的，但是这条线地方投资很大肯定要考虑尽快盈利。我估计应该会上最新的160和200公里动集，也就是CR200J动车组。CR200J采用现有八轴电力机车和现有25T客车组合，方便通用化，标准化，取代Z字头，T字头列车。当然最关键的是可以提高票价！
上海局公布了连云港，盐城到济南，北京，石家庄，青岛，烟台，沈阳的动车，高铁时刻表。从时刻表看主要跑动车，高铁，不过青盐线只能跑200公里时速，只能限速了
谢谢关注青连铁路。
每个青岛人，每个青岛西海新区人都特别期待青连铁路。
只要你看看从黄岛到日照临沂这一条线，你就知道，论沿海资源，这里无疑是全国不可多得的，论经济，青岛、临沂、连云港都是数一数二，起码不是落后分子，我说这么半天，是想说什么？
这些年，拖了这一黄金三角洲地区后腿的唯一的就是交通，至今连个普通铁路都没通，临沂号称北方义乌，仅仅形似，而无其实；黄岛拥有青岛前沿的经济底蕴，却无奈是个交通死角，断头路，日照，号称中国铁石矿最大海洋深水港，同样交通落后使其长期不三不四，还不如南方一个三流城市。
所以，你说，谁不期待这条铁路。
仅有青连还不够，我们期望未来的沿海高铁，京沪二线、合青铁路、郑日高铁都要加快建设，把这一片被遗忘的黄金三角洲进口盘活，使这块南北经济大融合大动脉、物资大流动的宝地彻底地火起来活起来啊！！
谢谢楼主提出这么一个千年难遇的话题，西海岸新区人感谢您了！
临沂为什么能成为‘物流之都”？
因为板材行业带动物流发展。发往全国各地的板材一年四季每天都有货源，回临沂货源充足，全国各地只要是到临沂的货，运输费价格就低，而且司机都愿意到临沂配货。因为到临沂货没卸完就有货等着装。主要货源还是板材行业
临沂还号称木业之都 每天发往全国各地的板材 上千车！ 还有很多物流 百货小商品！所以养活了很多半挂车 全国各地的货物运出运入 形成了物流之都！ 临沂挂车的运输费用也是全国最低 临沂挂车司机的胆量 也是惊人 不管去哪儿 不管有没有去过 不管有多远 给个地址就敢去！临沂物流 物流天下！
这个问题我回答过一次了。临沂的物流之都源于临沂商贸批发，商贸跟物流是分不开的，物流支持了商贸，商贸哺育了物流，唇齿相依的关系。之所以被评为物流之都，主要原因是临沂传统物流发达，传统物流主要是依赖零担运输，全国各地没有到不了的地方，运输价格全国最低，运输专线全国最密，代收货款全国最多，物流软件全国领先，物流园区全国领先，以上这些原因，临沂的物流之都当之无愧。以前说临沂物流小散乱，现在临沂的物流是小而不弱，散而有序，乱而有治。
山东临沂小商品批发商场很有名气，全国有名，幅射能力不仅鲁南，江苏，河南，安徽各地都受其影响。品种全，价格低。品种全，应用尽有，只有你想不到，没有他们做不到，价格低，低得让你不好意思讲价，因此，被称为“物流之都”。当然，小商品的质量让人不敢恭维，鱼龙混杂，真真假假，一分钱一分货，你没花那个钱就不能买到优质货。
临沂，山东省地级市。临沂之所以能成为"物流之都”有以下几种原因。
首先，临沂地理位置非常重要。东接日照沿海，西连枣庄，济宁，泰安，北靠淄博，南临江苏邳州，新沂。交通枢纽非常发达，连接冀鲁豫皖。205，206，327国道贯穿境内。道路通，经济兴。这是发展物流的先决条件。
其次，临沂是小商品批发中心。南有义务，北有临沂。各种质优价廉的小商品批发，为物流提供源源不断的货物商品。同时为本地的企业带来无限商机。从最初作坊式向规模化方发展各行各业，相辅相成，合作共羸。
另外，临沂的地方名吃小吃特别多，且经济又实惠，为物流的发展，也在作着不小的贡献。可说临沂汇聚了全国各地的美食。最重要的是各种档次都有，随时有饭吃。社会环境安定祥和，以包容之心迎接南来北往的客人。
临沂是革命老区，有着纯朴善良，勤劳勇敢，热情好客的光荣传统。汇万家商贾，集天下物品。到过临沂的都知道有条临西一路叫通达。通达，通达，四通八达。通达通达，通四海，达天下。
到此，以上就是小编对于新沂空车配货信息网最新的问题就介绍到这了，希望介绍关于新沂空车配货信息网最新的2点解答对大家有用。
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