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货代,货代是什么?怎么做货代?
货代是指货物运输代理，是专门负责物流运输中的货物安排和协调工作的行业。怎么做货代： 了解货代基础知识：首先，需要了解货代的基本概念和操作流程，包括货物的运输方式、货运保险、报关报检、物流跟踪等。 获取相关资质：货代行业需要特定的资质和执照，如国际货物运输代理资质等。
货代就是进出口订舱、报关。报检、拖车的代理。货代里的货物就分两种就可以了，一种是能运的，一种是不能运，当然不好运的比如不规整的货物或者体积没规律或者质量没规律的不算不能运。不能运的是指一些明令禁止的，或者危险品，这类不能运的，有一些可以通过合法的报关来解决。代就是代理。
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货代就是做货运代理.不是船公司实际承运人。 也就是物流（第三方）、货运公司本质上是一样的。货运代理基本概念 国际货运代理协会联合会队会运代理的定义是 ：根据客户的指示 ，为客户的利益而揽取货物的人，其本人并非承运人。
货代，简单来说，就是货物的代理服务。它的核心任务是帮助工厂和企业处理货物的运输问题。货代主要关注两种类型的货物：一种是可以运输的，如常规商品；另一种是受限的，如危险品或不符合运输条件的货物，这部分可能需要通过合法渠道进行报关处理。
货代，从字面来看是货运代理的简称。从工作内容来看是接受客户的委托完成货物运输的某一个环节或与此有关的环节，涉及这方面的工作都可以直接或间接的找货代来完成，以节省资本。
货运市场的淡季和旺季是什么时候?
1、只要合理搭配货源，货运市场一般没有淡季和旺季。如果非找淡旺季不可，那么夏季算是淡季吧。不过，夏季水果业务也是不少的。
2、月、10月。根据查询货拉拉的平台数据显示得知，9月、10月被称为传统意义上的“金九银十“货运旺季，天气转凉是货车热门的季节。货运，由运输业者提供的普通货物运输，区别于通常为低价、发货迟误、收取装转运费或大宗货物最低运价的快运货物。
3、相比之下，货拉拉的淡季则通常出现在以下几个时期：冬季寒冷时期：由于天气寒冷，人们出行和购物的意愿减少，货拉拉的订单量可能会相应下降。工作日：相比节假日和周末，工作日的货拉拉订单量通常会相对较少。然而，需要注意的是，货拉拉的旺季和淡季并不是绝对的，而是受到多种因素的影响。
4、年后3月-4月。通过查询货拉拉官网信息显示，截止到2023年5月24日，往常年的淡季都在年后3月-4月，淡季其实主要是年底以及年初，订单恢复需要一段时间，订单最多的是9月。
国际货代的旺季是什么时候呀?
1、旺季是年底的时候，一般会延续到3-4月。传统的淡季就是8月份，大概是5-10月。8三个月是欧洲的假期，不是全世界的假期，不是世界上所有人都跟欧洲人般悠闲。所以也是淡季。在年底，世界上很多国家都过圣诞节，需求量自然比较大。
2、只要合理搭配货源，货运市场一般没有淡季和旺季。如果非找淡旺季不可，那么夏季算是淡季吧。不过，夏季水果业务也是不少的。
3、现在都不一定什么时候是淡季什么时候是旺季了 目前淡季照成的原因是：人民币不断升值，原材料价格大涨。出口厂家正在观望，估计两会结束之后，会好一些吧。如果你能联系到进口货的话，尽量多接进口。
4、货币贬值、燃油价格波动等特定时期，发货人可能需要支付WRS、CAF、BAF等附加费。旺季时，船司可能会征收PSS旺季附加费，以应对舱位需求增加或人为调控。最后，如果集装箱超出了船司规定的限重，将产生OWS超重费，主要针对小重柜。掌握这些费用明细，有助于货代在国际贸易中做出更准确的报价和成本预算。
5、您好，影响海运费浮动的因素大致有以下几点：海运成本变化，海运费包括基本运费和附加费。附加费中燃油附加费、货币贬值附加费、港口附加费等，所以油价的变动，美元汇率的浮动都会使得海运费产生变化；市场供给变化，比如受季节变化，国际形势等影响会决定货量的大小，这也会使得海运费产生变化。
外贸英语词汇之货运代理术语
1、货运代理(FreightForwarder)货物运输代理，有些是中间商就是自己没有船或者飞机的或者船公司、航空公司，都是货代。
2、DEQ指卖方在约定目的港办理进口结关手续和支付关税、捐税和其他有关费用，将船上货物卸到码头并交付买方。DDU指卖方必须承担货物运至指定地点的一切费用及风险(不含关税、捐税及进口时应承担的费用和风险)。DDP指卖方负责把货物运至进口国指定的目的地并交付买方支配。
3、货运代理(Freight Forwarder) 货物运输代理，有些是中间商就是自己没有船或者飞机的 或者船公司、航空公司，都是货代。
4、FOB、CFR、CIF三种贸易术语的定义及特点：- FOB（Free On Board）：卖方在货物装上买方指定的船只后，即完成交货义务，风险和费用均由买方承担。- CFR（Cost and Freight）：卖方负责将货物运至目的港，并支付至目的港的运费，风险划分以船舷为界。
国际海运中怎么对运输成本做出合理判断
一般来说，国际货运业务的大部分操作都由货运代理企业完成，广大货主企业，尤其是开展进出口业务时间不长的生产企业，对运价环节的把握并不完全确定，造成了在核算运输成本时缺乏决策依据。据香港某船公司业务人员介绍，航线涨价主要是根据各国的财政年度和销售季节而变动的。
在实际操作中，货主或运输代理人通常通过与船运公司或货运代理协商来确定海运费。这涉及到对货物、运输路线、运输时间等多个方面的综合考虑。为了降低海运费，货主可以采取多种策略，如优化货物的包装和装载方式、选择运输成本较低的航线、合理安排运输时间等。
运输费用 运输费用是海运报价中最重要的部分。它通常根据货物的重量、体积和运输距离来计算。货代公司会根据这些因素，结合当前的运输市场情况，给出合理的运输费用。港口费用 海运过程中，货物需要经过起运港和目的港的港口。港口费用包括码头费、装卸费、仓储费等。
燃油费用及汇率变动 燃油费用是海运成本的重要组成部分。燃油价格的波动会影响海运费用。此外，国际汇率变动也会对海运费产生影响，特别是在跨境贸易中。当汇率出现大幅波动时，海运成本也会相应变化。具体计算海运费的方法可能因船运公司、航线、货物种类等多种因素而有所不同。
综合来看，油船和干散货船是海运的主要运输船舶类型，且以较快增速不断增长中。海上原油运输受疫情原因重挫 2015-2020年，全球海上原油运输量先上升后下降。2018年运输量为近几年最高值。
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