大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于温县货运平台的问题，于是小编就整理了2个相关介绍温县货运平台的解答，让我们一起看看吧。
双龙物流, 全国各地回程车调度
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做物流生意，如何能留住老客户？
本人是开货运部的，7月17日温县超越物流朱超在我这订了一车沁阳西向到云南楚雄禄丰的货，司机在装车之前就说我只装10吨货，说来之前他老板朱超就交代只装这么多的货，但我把我发货的信息截图给朱超后，他说那装吧，不说了，又问司机，司机也没说什么，然后装完车之后，第二天7月18日中午11点30左右，司机给我打电话不走了，货装超了，然后运费太低（18000元，原来的价格)，必须得涨，不涨不走，要不让我们去温县倒货。一直持续到晚上9点钟，由于货主的这批货急着交工，没有办法，在逼迫无奈的情况下运费涨了3000.并且得先把运费21000元转到超越物流朱超的父亲那里，才可以走。万能的朋友圈，我就想问一下温县超越物流这种行为是不是诈骗？
大货车司机跑一趟能挣一万吗，可是为什么大货司机却越来越少？
在家里拿着手机找好货再出发的时代来了，否则大货车一启动费用太高，这就是快递物流第三方担保支付平台51快配app，我们来看它的运行模式：发货寄快递信息发布到手机形成电子发货单，接单人根据电子发货单描述的起始地，重量，体积，运输期限以及货物照片报价，发货人根据报价查看报价人资质，评价以及是否有保证金将运费支付平台，到货点确认键司机秒收运费。这就是嘀嘀，共享单车之后又一划时代商业模式—快递物流第三方担保支付平台51快配app。他创造了多个行业第一：第一个直接匹配货主司机；第一个实时定位追踪货物;第一个有参考价格供货主参考；第一个有详尽电子发货单；第一个物流担保平台；第一个可以评价司机快递员；第一个竞价确定运费的app。运行短短三个月发展迅速。货主运费支付平台再出发，如果货主反悔或者虚报货物数量将赔偿司机的放空费，直接从他支付的运费中扣除，真正做到了出发就预约返程货物，还可以按照剩余吨位配货。货主预存运费可享三年分红。
各种牛鬼蛇神🐍太多！担惊受怕太多！睡不好觉！不能按时吃饭！不超菜载吧，挣不到钱！超载吧，各种罚款多如雪片！为躲避罚款，不得不算着时间，疲劳驾驶，安全系数极地低！总之一句话，一言难尽呐！挣一万，开支起码要八千，还要么日么夜几天时间不听地在路上跑。地位又低，谁都可以整你！唉！不说了，说起都是泪啊！
你好
不能用“跑一趟挣一万”来衡量货车司机是否赚钱，如果利润可以货车司机怎么会越来越少？
货车运输行业面临着生存危机
由于同行竞争激烈以及油价攀升、过路过桥费高的影响，使得卡车运输行业利润空间越来越小，不仅如此，还时常会受到车匪路霸的骚扰。此外环保车辆的更新和城市限行也给卡车司机长途运输带来了很大的不便。
卡车司机的生活质量太差
主要表现在不良的消费生活习惯、不规律的生活、超负荷的工作等等，货车司机大部分时间都是在外运输，很多都是一个人驾驶车辆。由于工作时间比较长，许多从事货运工作的司都患有相关职业病。卡车司机的一日三餐也不能按时保证，基本都是饥一顿，饱一顿的。
就目前来看，货运司机的未来发展方向依然不乐观。除了一些效力于大型物流公司的卡车司机外，其他零散运输者的问题很难在短时间得到解决。
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在河南焦作温县，跑大货的超级多，有一个表哥就是大货司机，所以对这个行业多多少少有点了解。
干这行的，分为两种情况：
1、给别人打工的大货司机，月薪也就1万。
2、车是自己的。这时候跑长途的话（来回四五天的那种），一趟可以跑1万。但是他们一般都是贷款买的车，前几年需要还贷款，压力也是很大的。
而且，随着油价上涨，竞争激烈，大货司机的高薪光环正在慢慢褪去。
至于第二个问题，大货司机越来越少，原因就有很多了，除了上面说的那个原因，还有：
1、属于高危行业，网上随便搜一下大货司机，都是事故照片。
2、生活真的很艰苦，洗漱在服务区解决，吃饭在车上解决，一般都是吃面包这些冷餐，泡面、包装烩面这种易带、易食的快捷美食，在他们眼里已经是大餐了！
3、容易积劳成疾，据说大多数大货车司机都患有腰椎间盘突出等疾病。
如此说来，大货司机高薪光环之下，是无休止的奔波与劳碌，不是一般人能理解的。
祝福所有的大货司机一路平安！
到此，以上就是小编对于温县货运平台的问题就介绍到这了，希望介绍关于温县货运平台的2点解答对大家有用。
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