大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于进才货运的问题，于是小编就整理了3个相关介绍进才货运的解答，让我们一起看看吧。
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c1去进厂好还是去学开货车好？
当然是开货车好，进厂受别人管制不自由而且收入低，开货车自己做老板想怎么干都可以，而且收入高是工厂的两倍还要多，所以肯定是开货车比较好，开货车的一般月收入至少两万多，但是肯定要吃苦耐劳，天上不会掉馅饼一份辛劳一份收获？
看个人喜好。开货车枯燥，有时很累，碰上无聊货主还要做搬运工。但比较自由。时间上，宽松点。经济上应该好一点。
进厂，那是严格守时的，如果是体力活那比司机累一点。但同事多，交流方便，人心态要好一点，精神放松点。
喜好自由，耐得住枯燥，去开车，反之产该进厂工作，凡正是最初级的驾照。
我觉得去学开货车好。
首先一个你是听说货运司机赚钱，听说赚钱的门路太多了。最终还得看自己适不适合干，如果只是单纯的当个C1货车司机帮别人开车的话我估计工资也高不到哪里去，应该5000一个月都算老板大方了，不过帮人开车心不累不用操心老板怎么安排怎么做。唯一需要注意的就是自身的安全问题，毕竟司机是高危职业！
如果是自己打算买车跑货运的话就要慎重考虑了，货运最重要的就是货源了C1货运最多就开个4米2的蓝牌轻卡。一般不跑长途城市周边倒短占多数没有稳定的货源是挣不了钱的。跑平台的话也是看运气除了油钱所剩无几，而且元旦开始对货车高速收费都有所调整，4米2轻卡大家都了解车皮不装货有4吨多，现在还说的不准超载，超载不能上高速等等一系列的政策出台。才入行的司机想想都头大。。进工厂的话要是活多挣个几千块钱一个月我个人认为还是比开车好一点，当然如果不能忍受工厂的各种规定限制的话就没办法了，或许可以做点什么小生意也行吧。
新手货车司机如何进入货运市场？
需要自己先有货车,然后再把货车放到物流公司,俗称“挂靠”.
一般从操作上来讲,需要车主与物流公司签订挂靠协议,主要是写明权责利的分配与承担.
在协议签好后,需要将车辆“过户”到物流公司名下,履行完挂靠手续.之后就是车辆调试使用收益分配了,挂靠后物流公司分分配运输任务给司机,司机完成工作会按周期结算运费。对司机来讲省去了等活找活的时间，对于物流公司来讲有稳定可控的车源，双赢共赢。
与物流公司合作。新手货车司机进入运输行业有两种途径:一种是自己有车自己找货源;还有一种物流公司会招聘司机,你去应聘负责开车。相比较来说司机自己有车,找货拉赚的更多,更自由。
如果想从事货物运输行业，我觉得首先就要跟车，自己想从事那种车辆就跟那种车辆，和老司机学学，熟悉车辆，解决车上所有毛病，解决路上遇到的问题，熟悉路况，知道哪里能去哪里不能去，什么能拉什么不能拉，其次学会配货，找货源，第三谈价格，不要给别人帮忙了，运费不能太低，太低养活不了自己，因为保养车很花钱！
货运新手如果拥有自己的货车，那就可以申请货车帮软件，注册登记司机版本，打开软件以后，输入你的地址，然后再查找你要去的地方，再输入你的货车长度，就能在上面选择合适的货源抢单。
货运火车为什么不给进市区？
货运火车通常不被允许进入市区的原因主要包括：
1、市区禁行：大多数城市的市区都禁止大货车进入，这可能是全天24小时禁行，或者是分时段禁行。这种做法主要是为了优化市区内的交通环境，减少和预防交通事故，以及降低市区内的大气污染。
2、高速限行：在天气状况不佳，如大雾、大雪等情况下，或者是为了限流考虑，交管部门可能认为大货车的自重大、视野盲区大、刹车距离长，一旦发生事故危害较大。因此，在车辆较多、天气较差的情况下，都不允许大货车进入。
这些措施旨在确保交通安全和减少环境污染。
到此，以上就是小编对于进才货运的问题就介绍到这了，希望介绍关于进才货运的3点解答对大家有用。
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