2017铁路货运改革（中国铁路货运改革综述）

本文目录一览：

1、广深铁路客货稳健铁路改革释放空间
2、长三角增开复兴号南京到北京最快3小时16分
3、铁路局改革最新消息:铁路局改革或利好哪些股票?
4、铁路货运应进一步细分罅隙市场实现收益管理
5、创新开发多式联运促西南铁路货运增量
6、2017铁路运输安全管理毕业论文

广深铁路客货稳健铁路改革释放空间

1、土地开发空间巨大，铁路改革提速在即。公司拥有土地面积约1200万平，广深沿线站段所占面积大约400万平，存在着面积较大的预留用地、低效用地和变更用地，未来铁路用地可开发空间巨大。

2、年3月7日，经国务院证券委员会批准，广深铁路总公司被确定为境外发行股票和上市预选的试点企业，1995年10月由广铁集团将其拥有的全资子公司——广深铁路总公司的有关资产折价入股，1996年3月，广深铁路股份有限公司正式成立。

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3、广深铁路百亿元的收购在整个铁路投融资改革中只是杯水车薪，而它的现实意义却远胜于收购的规模，毕竟在沉默了许久之后，中国铁路改革的大棋盘在局部上又燃起了希望一段从广州到粤湘交界，到广东最北端坪石，长300公里的铁路或许将成为中国铁路投融资体制改革的起点路段。

长三角增开复兴号南京到北京最快3小时16分

1、新图实施后，北京至上海间通过压缩停站，实现最快4小时18分可达，较调图前压缩6分钟；北京至杭州、合肥间旅行时间较现在最快列车分别缩短36分钟、20分钟。调图后，全国铁路“复兴号”动车组日开行达到115对，可通达23个直辖市、省会城市和自治区首府。

2、月10日零时起铁路将实施新的列车运行图，长三角“复兴号”开行数量增加、开行范围进一步扩大，上海站、杭州东站、合肥南站首开至北京南站“复兴号”，沪浙苏皖进京时间进一步缩短，南京到北京最快只要3小时16分钟。

3、小时16分。根据百度地图查询得知南京到北京高铁最快3小时16分。南京到北京的动车为G22次，从南京南站到北京南站，全程耗时3小时16分。

4、日起，7对“复兴号”动车组在京沪高铁线按时速350公里运行，分别担当G1/GG3/GG5/GG7/GG9/GG13/G1G17/G18次，运行时间最快的GGG1G18次，南京南到北京南沿途只停靠济南西一站，全程3小时26分钟。

铁路局改革最新消息:铁路局改革或利好哪些股票?

靴子落地，“中国最赚钱高铁”京沪高铁确定将在A股上市。2月26日，中国证券监督管理委员会北京监督局网站披露了关于京沪高速铁路股份有限公司（“京沪高铁”）首次公开发行股票并在主板上市辅导基本情况表，中信建投证券已于2018年10月份与京沪高铁签订了上市辅导协议。

(10)包钢股份(43，0.20，77%)(600010)：国内三大钢轨生产基地之一。(11)天马股份(194，-0.15，-15%)(002122)：通用轴承和铁路货车轴承 (12)马钢股份(66，-0.03，-0.81%)(600808)：与德国合资生产高速铁路轴承。

未来两年，铁路车辆需求集中释放，动车组迎来交付高峰，铁路设备行业需求增长趋势明确；顶层设计铁路体制改革加快行业长远发展，高铁外交加快中国高铁海外市场出口潜力。四季度全行业业绩加速增长，维持行业“领先大市-A”的评级，重点推荐中国北车、中国南车。

中国铁建(601186)：铁路基建龙头股。10月20日晚间复盘消息，中国铁建开盘报价73元，收盘于68元。7日内股价下跌0.91%，总市值为10491亿元。在高原铁路、高速铁路、高速公路、桥梁、隧道和城市轨道交通工程设计及建设领域确立了行业领先地位。中国中铁(601390)：铁路基建龙头股。

康尼机电南京康尼机电股份有限公司是一家主要从事轨道交通产品及新能源汽车零部件产品研发、生产及销*业务的中国公司。轨道交通产品主要包括城轨车辆门系统、站台安全门系统、连接器和普通干线铁路等。新能源汽车零部件产品主要包括高压输配电总成及新能源公交车门。该公司还从事消费电子表面处理业务。

铁路货运应进一步细分罅隙市场实现收益管理

1、行为标准：按行为标准进行细分是企业按消费者购买或使用产品的时机、所追求的利益、使用的情况、消费者对产品的使用率、消费者的忠诚度、消费者待购阶段等变量来细分市场。由于行为因素是最直接相关的市场细分因素，所以是市场细分的最佳起点。

2、对市场进行有效细分，为不同需求层次的顾客制定不同价格和分配不同资源，是解决企业资源闲置或潜在收益流失的重要途径。具有随机波动性需求。如果顾客的需求确定且无波动，企业可通过调整生产和服务能力来满足顾客需求。然而，航空、酒店、银行等行业面临顾客需求不确定，呈季节性或时段性波动。

3、铁路货运的主要问题之一是，火车的覆盖范围有限。它们只在特定的目的地之间开行，而最后一英里分拨通常是通过卡车等其他运输方式进行的。然而，铁路行业不应该将其视为一种损失。相反，应该投资它。目前，许多物流公司使用电动卡车进行最后一英里的分拨，而对于较小的货物，他们甚至可以使用自行车。

4、＊货运市场客户的分散性：随着国营外贸企业一统天下的局面被逐步打破，大量中小型生产企业、民营企业、外商在国内的投资或独资企业都可以独立的经营外贸进出口业务，客户群数量激增，在地域上分布的更加分散，同时在每一单的托运量也比较少，但频率高。

创新开发多式联运促西南铁路货运增量

1、在十届全国人大四次会议上通过的“十一五”规划纲要中，明确提出了“加强集装箱运输系统建设，推广集装箱多式联运，大力发展现代物流业和货运代理，加强物流基础设施整合，建设大形物流枢纽，发展区域性物流中心”，为我国发展集装箱多式联运奠定了良好的政策基础。

2、作为国家层面制定的第1个铁路专项规划和以铁路为主导的多式联运纲领性文件，《规划》与国家物流发展和多式联运所述其他文件在战略方向和政策措施上具有融通性，表明铁路集装箱运输对多式联运发展的影响巨大，彰显国家对进一步推动多式联运发展的信心与决心，必将对破解制约瓶颈、进一步推动物流业降本增效具有重要的现实意义。

3、发展多式联运。由于铁路及水路运输的载运量高且运费相对低廉，为提高运输系统的经济效益并降低整体社会物流成本，预期多式联运(尤其是铁路-水路综合运输)将成为主要货运发展方向之一。由于集装箱为多式联运的标准货物，集装箱运输将成为未来数年的铁路货运量增长点。

4、可以考虑调整列车编组方式、优化运输线路和节点，以及采用先进的物流技术和设备，提升货运能力。政策支持研究：研究如何进一步完善政策支持措施，促进货运增量。可以探讨减免运输成本的政策、鼓励货运创新的政策、加强货运物流信息化建设的政策等，以提供更好的环境和条件，吸引更多的货运需求选择铁路运输。

2017铁路运输安全管理毕业论文

1、年铁路安全管理毕业论文篇1 浅谈高速铁路牵引供电安全管理摘要：高铁牵引供电安全管理是一项较为复杂且系统的工作，其在确保高铁安全运营方面具有不可替代的地位和作用。因此加强对其的研究是非常有必要的，对此本文分析了高速铁路牵引供电安全管理的相关方面，从而为为高速铁路牵引供电安全技术奠定了平稳发展的安全基础。

2、铁路运输安全管理毕业论文篇1 浅谈铁路运输安全摘要：铁路运输是目前我国采取主要的运输方式，因此，它的运输安全问题不仅影响着个人的经济利益，同时对社会经济的发展也起到了重要保障，所以我们要切实采取可行措施提高我国铁路运输安全。

3、铁路运输安全管理论文篇一：《煤炭企业专用铁路运输管理策略》摘要：近年来，徐沛铁路运输结构发生显著变化，路车周转时间的长短同比已难以客观反映运输效率与效益；经过调研改“路车周时”为“路车吨运量成本支出”考核。

4、然而在现实工作中，由于设备控制故障与调度人员干预，使列车在运行过程中出现错误操作、排列等现象，存在着很大的安全隐患问题。

The End