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轮船过葛洲坝收过闸费么费吗?
1、船过葛洲坝船闸不收费。可以免费通过，中国长江三峡工程开发总公司副总经理曹广晶日前宣布，船舶可以免费通过三峡大坝永久船闸和下游的葛洲坝船闸。
2、不收费，但是要按照船闸调度指挥中心的规定进行申报、安检、排计划、过闸的顺序进行。葛洲坝船闸景区开放时间 三峡双线五级船闸，规模举世无双，是世界上第二大的船闸。它全长4公里，其中船闸主体部分6公里，引航道8公里。
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3、体验葛洲坝船闸收费吗？需要收费。因为葛洲坝船闸是一项巨大的工程，有着极高的建设和维护成本，同时也为游客提供了独特的体验和福利，所以必须收费来维持其运营和发展。另外，收费也有利于降低游客拥堵和维持秩序，提升游客体验。
4、根据船闸管理办法的第六章，过闸费的管理有着明确的规定。首先，根据第三十条，所有船舶和排筏必须按照国家的法规缴纳过闸费。然而，特殊情况存在，如果国务院的相关部门或者地方人民政府有特别规定，允许免征过闸费的船闸，那么在这种情况下，是不会收取过闸费的。
长江三峡大坝怎样过船
1、三峡大坝的船只过闸方式有两种，一种是通过五级船闸，这种选择是免费的，但需要花费大约三到四个小时的时间。另一种方式是通过快速升船机过闸，这种方式虽然更快捷，但需要支付一定的费用。升船机的设计目的是为了缩短船只过闸时间，同时也为那些无法使用五级船闸的船只提供便利。
2、船只通过五级闸室，每级闸室之间通过闸门连接，实现水位同步升降。当船只从下游驶向上游时，首先通过注水或放水，使第一级闸室与第二级闸室达到相同的水位，然后打开闸门，船只进入第二级闸室，再关闭闸门。接着通过同样的方式，船只被逐步抬升，依次进入第五级闸室，最终到达上游。
3、长江三峡大坝的船闸和升船机，就像是“楼梯”与“电梯”，为过往船只提供了不同的过坝方式。对于那些大型船只而言，它们将通过一系列精心设计的“楼梯”——即双线五级船闸，轻松地穿越大坝。当一艘船从下游驶向上游时，它会首先被引导进入一个闸室，这里水位会被调整到与下游水位相等，然后关闭下闸门。
4、船舶穿越三峡大坝的举世无双的“楼梯”——双线五级船闸，以及乘坐“电梯”——升船机，采用了两种形象的方式。若船从下游驶来，需要上行穿过大坝，首先将五闸室的水位降至与下游水位一致，然后打开下闸门，使船舶进入闸室。
5、打开上游闸门，船开出水槽向上游前进。船从上游向下游前进：将水槽下游闸门关闭，上游闸门打开，等水槽里的水位和上游一致时，船开进水槽，关好上游水闸，下游底部闸门打开，水槽从底部放水，等水槽水位和下游一致时，打开下游闸门，船开出水槽向下游前进。在水位落差太大时，采用几级通过。
6、这个过程看似简单，但实际上需要精密的操作和协调。为了确保航行的安全与效率，大坝工作人员需要根据水位的变化、天气条件以及船舶的类型和数量，灵活调整闸门的开启和关闭时间。通过这种方式，长江三峡大坝成功地解决了船只过坝的问题，使得长江的航运变得更加便捷和高效。
葛洲坝船闸通航标准(三江航道)
葛洲坝船闸通航标准（三江航道）设计船队方面，近期最大船队配置为“三驳一顶”，即一艘2000马力拖轮顶推三艘1500、1000吨的梭型船队。展望未来，三峡枢纽建成后，最大船队配置将升级为“四驳一顶”，即一艘4000马力拖轮推四艘3000吨的驳船船队。
先打开船闸的一端，船闸里的水位逐渐与外面相等，外面的船就可以开进船闸。然后把这一端船闸关闭。然后打开另一端的船闸，船闸里的水位逐渐与外面相等。船就可以开到另一端去。多段船闸的原理相同。
三峡大坝有五级船闸，船由上游驶往下游时，船位于上游， ①先关闭上游闸门和上游阀门，②关闭第一级下游闸门和阀门，打开上游阀门，水由上游流进闸室，闸室水面与上游相平时，打开上游闸门，船由上游驶进闸室。
比如万州至葛洲坝库区可以常年通航万吨级船舶，但葛洲坝到武汉在枯水期只能通行三千吨级船舶，武汉到裕溪口枯水期只能通过五千吨级船舶。因此，实际上万吨级船舶只能在雨季丰水期到达重庆，枯水期则会急剧下降到三千吨级。
重庆在航道方面占据优势，但川江航道通航条件不佳。整治后，川江航道仍介于Ⅱ/Ⅲ级之间，大部分河段已达Ⅱ级标准，但仍有部分河段未达标。千吨级船舶全年通行，两千吨级船舶在丰水年份全年通航，三千吨级船舶仅雨季可通行。
三峡工程大大改善了长江通航条件，降低了航运成本，为沿江经济发展注入了新活力。三峡船闸运行6年来，累计通过三峡坝区的货运量突破3亿吨，超过三峡蓄水前葛洲坝船闸22年货运量的总和。 三峡工程具有显著的节能减排和生态补水效益，有利于改善生态环境。
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