为什么铁路以货补客？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于铁路货运客运的问题，于是小编就整理了5个相关介绍铁路货运客运的解答，让我们一起看看吧。

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铁路货运好还是客运好？

铁路货运比客运好得多。

客运一般是客运段的列车员，现在高铁越来越多，高铁上班时间一般都是早出晚归早上四五点。五六点出务很平常，晚上十一二点也很平常。工作辛苦不说轨距更多。旅客动不动就投诉你，领导天天上车检查，没有一趟不发现问题的。货运工作没有那么多事，一般没有夜班，早上八九点上班，第二天早上八九点下班。工作清闲不说还比较吃香。

铁路货运和客运都是铁路车务系统的两个工种。货运主要是办理各种货物的承运，组织好装车和卸车工作。而客运则是负责售票、行包托运、组织旅客乘降等工作。这两个工种都是铁路的服务窗户，都是为货主和旅客服务的。

都是铁路的主要岗位，这二个部门都好，都是为人民服务的。

为什么铁路以货补客？

几十年来，中国铁路始终坚持“人民铁路为人民”的最高服务宗旨，在客票涨价的问题上以不涨少涨为目标，以减少旅客经济负担。

中国铁路客运如果向西方国家那样，为了盈利涨价，就乱套了。因为铁路客运涨价是牵一发而动全身的大问题，不可能也不能轻易涨价的。

在中国铁路客运服务行业，除了少数线路盈利外，例如：京广线，郑渝线。大部分客运线路处于不盈利或亏损的情况。例如：青藏线亳无利润可谈。

所以，几十年来，铁路运输企业都是以货运补客运的方式经营的。

南通洋吕铁路是客运还是货运？

南通洋吕铁路是一条货运铁路。它连接江苏南通市和山东青岛市，途经连云港、淮安、徐州等城市。该铁路建设起源于两个港口之间的大量货物运输需求，旨在优化沿海地区货运的物流效率，促进区域经济发展。截至目前，南通洋吕铁路已成为中国重要的沿海经济物流大动脉，为满足区域经济发展和货物运输需求发挥了重要作用。

南通洋吕铁路是一条货运铁路。该铁路主要服务于江苏省南通市和各港口间的货运运输，包括煤炭、化肥、钢材等物品。此外，该铁路还为南通市工业和经济发展提供了重要的物流支持。虽然南通洋吕铁路的设计和建设过程也考虑了客运需求，但客运方面并不是该铁路的主要服务对象。

洋吕铁路是南通沿海开发的重点工程，是一条以货为主、兼顾客运、未来逐步开拓市域功能的铁路。现初步方案已基本成形，该条线路由如东洋口港引出至启东吕四港接宁启铁路二期，形成南通铁路环线

铁路货运部门和客运部门哪个部门好？

铁路货运部门和客运部门都是铁路运输系统中的重要组成部分，没有哪个部门可以说是更好的。
铁路货运部门负责货物的运输和物流管理，通过铁路运输货物可以实现大批量、长距离的运输，具有较高的效率和经济性。
而客运部门则负责旅客的运输和服务，提供安全、舒适的旅行环境，满足人们的出行需求。
铁路货运部门和客运部门在铁路运输系统中各有其重要性和特点。
货运部门的发展可以促进物流行业的发展，支持国民经济的发展，满足人们对各类商品的需求。
客运部门则可以提供便捷、安全的旅行方式，方便人们的出行和交流。
两个部门的协同发展，可以实现铁路运输系统的全面发展，提高整个铁路运输系统的效率和服务水平。
因此，无论是铁路货运部门还是客运部门，都是不可或缺的，没有哪个部门可以说是更好的。

为什么中国铁路以不盈利为理由大量停运普速慢车和关闭沿线小站，而中国邮政却没有停掉偏远地区的亏本邮路？

许多人对中国邮政意见大，主要跟当年的中国邮电部门服务态度分不开。但是中国邮电也给中国人民带来了很多的通信电报包裹汇款等服务方便，中国人不能忘记一一中国邮电。进入改革开放后，中国邮电首先分离出来了中国电信，中国电信又分离出来了中国移动。邮电剩下了中国邮政，再次分离出来了邮政储蓄银行。说了这么多，再说中国邮政。如今中国邮政发生了重大变革跟过去大不一样了，已经走向企业经营。许多城市人对中国邮政还停留在过去不良印象中，可是对边远农村、少数民族地区、边疆地区、革命老区的人民来说真离不开。许多快递公司无法送到的地方，中国邮政都能准时送达，总之中国邮政送达全球。可如今中国铁路也进行了不断改革，中国铁路路网不断完善、扩展，高速铁路建设日新月异，给许多的中国人带来了方便快捷。但是有更多的站点取消，也有许多的站点停运车次，给小地方的人们带来很多的不便，他们出门的不方更加剧了这些地方的落后跟不上时代的发展。一家国企就应承担社会的责任感，国企不是本部门的企业，而是国家的组成部分，是全体国人的企业。企业的发展方向除了效益，更要有社会效益和社会责任感！中国邮政在这个方面就做得很好，有些村一天也就一两件最多不到十件的邮件，可他们能风雨无阻翻山越岭的运到。这样的事对许多人来说就是件小事，可对游子来说，是他们带给家中亲人的希望和思念，也是更多人的挂念。

到此，以上就是小编对于铁路货运客运的问题就介绍到这了，希望介绍关于铁路货运客运的5点解答对大家有用。

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