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MPV操控性如何？适合长途自驾游的有哪些推荐？
主流车型里MPV的操控性可能是最差的，高大的车身、模糊的指向、一般的动力，没有哪点是能谈到操控，能谈到驾驶乐趣的。
MPV的价值体现不是为了让驾驶员感受到激情，而是让乘员感觉到舒适。以旅行车为基础打造的MPV定义是多用途汽车，特点是大空间然后就没了。
影响一台车的舒适级别的元素包括：空间、悬架结构、NVH控制，这三点里空间是最重要的。即使是独立悬架噪音也控制的非常优秀，但空间拥挤到腿不能伸直、坐在一起左右“碰臂”，不仅难受而且尴尬，所以大空间才是影响舒适的主要因素，MPV就是这样的存在，通过空间提升舒适级别。
而获得大空间车身自然更大，整备质量也就更高，这样的车很难有很好的操控；其次为了提高滤震效果，轮胎的扁平比往往比较大，侧壁越厚指向性也就越模糊，操控感也比较一般，选择MPV就忘记操控吧。
适合长途自驾游的MPV，级别至少要选择中大型，没有具体预算按照价格由低到高推荐几款供参考：
1、江淮瑞风M5，指导价13.95-16.65万，车身尺寸5100*1840*1970、轴距3080mm，座椅布局2+2+3空间相当充足。动力提供1.9T柴油手动、2.0T汽油手动+湿式双离合自动两个版本，悬架为前扭杆弹簧独立悬架、后螺旋弹簧非独立悬架。
2、传祺GM8，指导价17.68-25.98万，车身尺寸5066*1923*1822、轴距3000mm，座椅布局2+2+3空间略逊色一些。动力提供2.0T汽油发动机，匹配6挡手自一体，悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，舒适配置包括电动门、航空座椅等，用车小资一些的家庭。
3、别克GL8、大众凯路威、奔驰V级等，这几款车价格较高，但配置比较充足用车体验也在一线水平，可以作为参考。
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我是MPV控，以前有过一辆，就是大众的夏朗。
后来换房车就卖掉了，心疼了好久。我认为无论从各方面都适合自驾游。
一、动力方面是2.0T涡轮增压发动机，匹配6速湿式双离合变速器，换挡平顺且快，油耗低，当时我的夏朗平均油耗只有7升每百公里。车长4.854米，宽度1.904米，高度为1.740米，正常的车位停的下，地库下的去。动力方面和车身尺寸上，市面上其他MPV都不如夏朗。
二、我的车内是2+3+2布局，
第二排单独座椅设计，放到之后就是一张天然的大床，我经常午休在这张大床上。记得一次去郑州，从长沙出发，午间在信阳高速服务区休息，睡觉很好，这是其他车辆不能比拟的。别小看天然大床，还可以装东西，搬家什么的都行。有一办公室装修，我就把个人物品堆在夏朗里面，把同事羡慕的口水流了一地。
三、夏朗操控好，舒适好。毕竟是德系车，操控性肯定好。我常常在高速上120过弯心里不慌，我开过奥德赛，100过弯时感到车要翻了。
夏朗前悬挂是麦弗逊独立悬挂，后面是多连杆独立悬挂，而奥德赛和GL8，现在改款后，后悬挂成了一根轴了，和我的新全顺一样成了货车，在舒适性上比夏朗差了好几个等级。
四、夏朗环保好，隔音好。夏朗在环保上打造的是母婴级的，婴儿乘坐都放心，做工用料十分讲究，新车没有任何味道，当时看中的就是这点。在隔音方面绝对比本田奥德赛强，可以和GL8不相上下，适合自驾游。
当然了，夏朗也有些不足，就是维保方面不如奥德赛和GL8，毕竟是进口大众，4S店数量少，也可以在上汽大众4S店维保。但是夏朗的可靠性高，只要正常保养就可以。至于烧机油，我的车没有出现过，卖车的时候也没有，也不知道从什么时候说大众车烧机油。我的是6速湿式双离合变速器，一直暴力驾驶，很好用还省油，说一句，这款变速器是进口的。
总之，从我的感受层面我还是首推夏朗这款MPV。
回答完毕，谢谢。
祝大家平安！
MPV这类车子，本身就不是比拼操控的车子，以强大载客能力、良好的舒适性出名的MPV终究与操控性不搭，因为从来不会有朋友选择用MPV攻弯对吧？所以讨论这车操控如何是毫无意义的，况且现如今很多朋友对操控的评价太过于主观，无非就是通过好开、不好开，来做出一款车操控是否好的判断！
一辆车只有在极限状态下，是否还能被驾驶者从容的控制住，这才能证明其操控好（驾驶者水平还不能存在太大差异），就目前来看99%的车友、所开的大部分车辆，无论是跑市区亦或者是高速公路，都离极限很远，就比如在咱们国内最高限速120Km，随便拿一辆乘用车都可以轻松达到，离一辆车的极限太远，所以这个时候就没办法判断操控的好坏；MPV也是如此，它又不能越野、它只能跑公路，跑公路最高120Km，而这个速度只能在高速公路才能出现，高速公路的路直、无弯，走个大直道谈什么操控，而车速更低的时候、则更无需操控好坏了！
结合实际的交通状况
操控对于咱们现有的交通状况而言，有些太过于主观，虽然有些车型、车友把操控看的很重要，但考虑下城市平均时速不超过30千米，操控好坏根本看不出来，咱们的实际情况和适合高速行驶的欧洲环境是不同的，那里可以以超过一百千米的时速跑山道，所以对驾驶者的技术、车辆的操控都有极大的要求，所以欧系车普遍具备良好的操控性，但对于咱们而言，我们的限速与国际是脱轨的，尤其是那句慢点开更让我们对驾驶的理解产生偏差，所以咱们的交通长期处于拥堵状态，在这种实际环境下连日常代步的轿车都对操控无依赖，所以更不用提MPV，各大主机厂也不会牺牲舒适性去换这MPV的操控。。。
操控、舒适难以兼得
让车子舒适性好，悬挂要软、转向又不能太贼了（虚位适当大些，可以让驾驶变得更加轻松一些），这些才是MPV应该具备的素质，不过这与操控完全是相反的概念；悬挂软当然更加舒适，但过弯时支撑不足、必然存在较大程度的侧倾，转向虚位大、不会因为您无意识的小动作改变车头方向，所以也就不必时刻精神紧绷状态，但这样一来转向就做不到精准、人车合一了，所以要操控就得牺牲舒适性，要舒适性则操控就没办法做到位！与操控相比，对于MPV最主要的属性是舒适，所以必然要做出取舍，也就是牺牲掉操控、最大限度的提高乘坐舒适性！
到此，以上就是小编对于空车配货信阳4.2厢式的问题就介绍到这了，希望介绍关于空车配货信阳4.2厢式的1点解答对大家有用。
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