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中国有哪些让人赞不绝口的工程？
以上内容摘自互联网，仅供参考。
太多了吧。比如，港珠澳大桥，就是一个非常好的例子，港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门的特大型桥梁隧道结合工程，横跨珠江口伶仃洋海域，主体工程全长约55公里，是世界上难度系数最大的跨海大桥。还有就是中国人支援非洲建设的铁路是坦赞铁路。坦赞铁路是一条贯通东非和中南非的交通大干线，是东非交通动脉。东起坦桑尼亚的达累斯萨拉姆，西迄赞比亚中部的卡皮里姆波希，全长1860.5公里。沿线地形复杂，线路需跨越裂谷带。由中国，坦桑尼亚和赞比亚三国合作建成。为赞比亚，马拉维等内陆国家提供新的出海通道。中国还有许多世纪工程是老外羡慕不已的，这里我就不一一道来了！
中国以大气。勤奋。迎得世界的赞誉。这是老祖宗的遗传基因。比如，历史上的长城，大运河，秦代兵马涌。现代水电工程，量子工程等。相信未来中国有更多工程领跑世界。在此需要中华儿女们努力才能实现。
嗯，谢谢邀请。
过山车想必大家都坐过，那你是否见过外形像过山车一样的桥呢？不开玩笑，在中国就有这么一座桥，外形看起来就是“巨无霸过山车”，蜿蜒盘旋，十分壮观。它就是干海子特大桥，位于四川雅安市的雅西高速上，全长1811米。
雅安市地处喜马拉雅-地中海地震带，地震频发，因此在架设干海子特大桥时，就采用了空管钢架作桥墩，钢结构自重较轻，而且强度够大，抗震效果好。远处看起来，它“细胳膊细腿”，弱不禁风的样子，但实际上，钢管间有多个斜杆和横撑相连，具有超强的韧性和力量，能抵挡住9级地震，达到目前建筑抗震的最高级。
除了抗震外，它还需要克服713米的高度落差，由于雅安冬天平均气温在零下4.7℃左右，地面会结冰打滑，如果把700多米的路修成直线，车在上面行驶十分危险。所以，工程师们借鉴盘山公路的经验，把它建设成螺旋状，这样不仅能使车辆平稳行驶，还能少走许多冤枉路，因此，它被称作“亚洲第一螺旋”。
干海子特大桥建成后，一举拿下了四项世界第一，成为了世界上最长的全钢管混凝土桁架梁桥。
如此了不起的工程设计，是不是忍不住想为背后的工程师们点赞呢？感兴趣的小伙伴，可以自驾体验一番哦！
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中国被世界称为基建狂魔，近年来随着经济的高速发展基础设施建设的速度和质量令整个世界惊叹。无论是高铁技术还是道桥技术，都已经达到了世界领先的水平。
中国桥梁
世界上最长的跨海跨海大桥：港珠澳跨海大桥，有跨海桥梁和海底隧道两部分组成全长共五十五公里，建造起来十分不易，在前期没有起重船能够胜任建造港珠澳跨海大桥的任务，为了大桥的建设耗资二十亿人民币，花费四年自主建造了世界上最大的起重船，如此巨大的手笔，就“振华30”专门为港珠澳大桥的最终接头安装专门定制建造的。
除此之外，令世界惊叹的还有
杭州湾跨海大桥
厦漳跨海大桥
天兴洲大桥
丹昆特大桥
大胜关大桥
轨道交通
中国的轨道交通在近些年发展势头十分迅猛。无论是地铁还是高速铁路，长度都位居世界第一位。特别值得一提是北京的第一条中低速磁悬浮列车，这是未来中国城市轨道交通的发展趋势。
中国动车
动车的百分之八十是按照中国标准制造，特别是中国第一列标准动车组复兴号，标志着中国高铁走向世界一流，高铁走出去的战略也得到了越来越多国家的响应。中国的基础设施建设开始逐步走向国际化，接到了越来越多国外的订单。从引进来到走出去，这个转身我们已经迈出了第一步。
中国港口
世界上规模最大最先进的全自动化码头是上海的洋山港，整个码头庞大的生产链控制只需要九个人，其他军事由轨道和自动运输车运作。
中国光缆
中国的光缆线路长度达到三千零四十一公里位居世界第一位，目前互联网用户已经有七点五个亿，位居世界第一。预计在二零二零年5ｇ网络将会在全国推行开来，到时候我们将会领先享用更快更好的网络。
这是一个高速发展的时代，是一个不断变化的时代，充满了机遇也要承担的风险，不得不说我们是幸运的，也为祖国的成就骄傲自豪。
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