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沪宁铁路线介绍?
沪宁铁路是中国目前最繁忙的铁路干线之一，全线为双线电气化线路，2010年7月1日，设计时速达350公里/小时的沪宁城际铁路正式通车，以缓解京沪铁路沪宁段运输压力。清光绪二十三年（西元1897年），两江总督张之洞等人建议清政府修建吴淞至江宁（今南京）的铁路，并从苏州接一条支路到杭州。
沪宁城际铁路是中国境内一条连接上海市与南京市的重要高速铁路。该线路在中国经济最为活跃的长江三角洲地区扮演重要角色，有效拉近了两座超大城市之间的时间距离，增强了区域内的交通便捷性。沪宁城际铁路的基本信息 沪宁城际铁路全长约430公里，连接中国华东地区的两大经济中心上海和南京。
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沪宁铁路，这条见证了中国近现代史沧桑变迁的铁路线，自清光绪年间起，承载着历史的印记。1897年，两江总督张之洞等人奏请建设，英国的介入使其成为中外合作的产物。1905年，沪宁铁路分段开工，1908年全线通车，全长311公里，初期设车站37座，后与津浦线相连，南京长江轮渡于1933年启用。
解放初期，铁路部门迅速抢修，恢复了上海至北京直达列车，沪宁线逐渐成为中国最繁忙的客流通道，被誉为“黄金通道”。1995年以来，沪宁线进行列车提速试验，从最初的7对旅客列车，到2007年每日87对，速度不断提升。
为什么京沪高速铁路还是走的老线路?
因为老京沪线链接的都是省会和大城市，走老路线有助于吸引客流，保证经济效益。还有就是京沪高铁最为京沪线的客货分流铁路，相距是不能太远的。
京沪高速和京沪高铁线路不一样原因如下：京沪高速属于公路，是中国大陆第一条全线建成高速公路的国道主干线，起点在中国北京，途经河北、天津、山东、江苏、终点为上海，编号为G2。
新建一条高标准、大能力的现代化高速铁路，能够从根本上缓解铁路运输紧张的情况。既有京沪铁路是一条拥有百年历史的老线，长期处于限制型运输状态，客运需求无法得到充分满足，特别是在春运、暑运、黄金周期间，更是出现“一票难求”的现象；而货物运输的请车满足率也仅为35%左右。
中长期铁路网规划(2008年调整)的规划方案
《中长期铁路网规划》旨在构建一系列高速铁路网络，以提升区域间的快速客运能力。规划的核心包括：快速客运通道： 以省会城市及大中城市为核心，建立环渤海、长江三角洲和珠江三角洲三大城际快速客运系统，预计将建设2万公里以上的客运专线，目标速度达到每小时200公里以上。
在中华人民共和国铁道部发布的《中长期铁路网规划（2008年调整）》中，提出了“四纵四横”的客运专线建设规划，目标是提升铁路客运速度至每小时200公里以上，其中宜万铁路的速度目标为160公里。这一规划旨在优化中国的铁路网络，提高运输效率和覆盖范围。
年10月，国家发展和改革委员会批准了《中长期铁路网规划（2008年调整）》，并提出：注重与其他运输方式优化、衔接和协调发展，实现交通运输资源优化配置，发挥综合运输系统的组合效率和整体优势。加快铁路发展方式转变。
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