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福建有几个机场
1、截止2023年9月，福建共有6个飞机场。根据中国航空查询显示，福建现有的飞机场包括以下几个：福州长乐国际机场：中国福建省福州市长乐区漳港街道金湖梅线。厦门高崎国际机场：中国福建省厦门市湖里区翔云一路121号。泉州晋江国际机场：中国福建省泉州市晋江市和平中路118号。
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2、福建拥有多个现代化机场，这些机场在地区航空运输网络中扮演着重要角色。本榜单依据机场的知名度、等级类型、吞吐量、服务设施齐全程度、可接待人数、智能化、信息化、数字化等因素综合评定。机场名单仅供参考，若有任何疑问，欢迎在评论区提出宝贵意见。
3、福建省机场有福州长乐国际机场、厦门高崎国际机场、泉州晋江国际机场、南平武夷山机场、龙岩冠豸山机场、三明沙县机场、金门机场。福州长乐国际机场：简称福州机场，位于中国福建省福州市长乐区漳港街道金湖梅线，是4E级民用国际机场，也是福建省吞吐量最大的机场之一。
兴泉铁路安溪东站规模多大
其中，站房的建筑面积为7000平方米，生产生活房屋的总建筑面积约为11758平方米。目前，安溪东站正在建设或规划中的交通网络包括了连接车站与城区的参岭中隧道、站前大道以及站前广场等配套设施。随着车站的开通，相关部门将根据实际情况设计并开通相关公交线路，以方便旅客的出行。
公里。兴泉铁路安溪东站占地面积462亩，为县级客货两用中间站，距安溪东站6公里。安溪东站（AnxiEastRailwayStation）位于中国福建省泉州市安溪县，是中国铁路南昌局集团有限公司管辖的客货兼顾三等站，是兴泉铁路沿线车站。
站房占地面积6965平方米，站房可容纳客流量800人，站房配套总用地面积约26223平方米，其中地上配套服务建筑面积约7416平方米，地下社会停车库建设面积约19007平方米。建设历程：2017年3月16日，兴泉铁路福建段全线开工建设。 6月，江西省、福建省、中国铁路总公司联合批复兴泉铁路江西段初步设计。
位于中国福建省泉州市安溪县。安溪东站位于中国福建省泉州市安溪县，是中国铁路南昌局集团有限公司管辖的铁路车站，是兴泉铁路的中间站，安溪东站于2020年2月开工建设。安溪东站截至2022年2月，安溪东站设计规模为2台5线，总建筑面积为6965平方米，最高聚集人数为800人。
安溪东站 位于 泉州市安溪县境内 ，是建设中的兴泉铁路的一个中间站点，预计2016年开工建设。
在永春境内途经苏坑、呈祥、蓬壶、达埔等乡镇，全长23公里，为国家I级单线电气化、客货兼顾的区域干线铁路。兴泉铁路永春站设置在达埔镇楚安村，该站以永春“中国香都”美称为设计理念，站房建筑面积约7000平方米，建筑高度15米，站场规模为2台4线。
泉州站与泉州东站在规模大小上有怎样的差异
主要区别是，车站地址不同、车站等级不同、站台规模不同、主要线路不同，具体如下：车站地址不同 泉州站 泉州市丰泽区北峰街道霞美社区与南安市丰州镇西华村交界普贤路与东西大道交汇处。泉州东站 泉州市丰泽区城华南路。车站等级不同 泉州站 车站等级：一等站。
综上所述，无论是站房面积、站场规模，还是在运输业务量和旅客发送量等方面，泉州站都比泉州东站大。
两站虽同处泉州，但其历史背景、地理位置、功能定位及设施规模均有所不同。泉州东站作为旧址，承载着过去的历史记忆；而泉州站则成为现代化铁路交通的重要枢纽，为市民和游客提供了便捷的出行服务。
地理位置不同：泉州东站位于泉州市丰泽区，而泉州站则位于鲤城区。这两个站点位于城市的不同区域，因此服务的功能和辐射范围也有所不同。 建设规模差异：泉州东站作为高铁站，其建设规模较大，包括候车大厅、站台等设施都相对更为现代化和宽敞。
泉州站和泉州东站的主要差别在于它们所处的地理位置、功能定位及规模。地理位置 泉州站位于泉州市丰泽区，是泉州市的主要铁路客运站，连接着多条铁路干线，如福厦铁路等。而泉州东站则位于泉州市洛江区，相对靠近泉州市的东部区域，主要服务于该区域的旅客。
泉州将新建一条货运铁路
全长约42公里，全线几乎都在泉州市境内的“福建湄洲湾南岸铁路支线”，有望明年初动工。据了解，这是继漳泉肖铁路之后泉州境内的第二条铁路，该铁路将作为货运专用，为港区和临海工业服务。
兴泉铁路泉州站建在福建省泉州市丰泽区北峰街道。兴泉铁路是是海西铁路网的重要组成部分，正线全长49867公里，设计时速160公里，全线桥隧比高达805%，是一条以开发沿线国土资源，服务革命老区为主的区域客货运铁路，兴泉铁路项目是海西经济区通往中西南地区铁路通道的重要组成部分。
泉州东站地址：福建省泉州台商投资区东园镇后山惠南中学北侧。泉州东站（Quanzhoudong Railway Station）位于中国福建省泉州市境内，是中国铁路南昌局集团有限公司漳州车务段管辖的铁路车站，是福厦高速铁路中间车站。
湄洲湾南岸铁路支线基本简介
位于福建省泉州市的湄洲湾南岸铁路支线，其建设位置独特，起自福厦铁路的仙游站厦门端，通过一条长约224公里的接轨线，延伸至泉港区的田墩站，再进一步连接漳泉肖铁路的肖厝站。接着，线路继续延伸至惠安县的斗尾港区，为整个线路画上了终点。
湄洲湾南岸铁路支线是一项专门服务于货运的铁路项目，它的核心功能是为港区和临海工业提供高效运输支持。这条铁路线的主要任务是连接泉州港斗尾作业区与技术作业站，承担着重要的铁路集疏运职责。
湄洲湾南岸铁路支线的总投资额为104亿元人民币，资金来源多元化。该项目的建设资金主要由南昌铁路局、泉州市泉港区人民政府和惠安县人民政府共同承担。其中，南昌铁路局以资本金形式出资，占总投资的34%，这部分资金将通过铁路建设专项资金进行安排。
铁路沿线设有仙游、肖厝、辋川和斗尾4个车站，其中仙游站为支线接轨站，肖厝站为港前工业站。铁路建设等级为国家Ⅱ级，路段设计行车速度可达每小时120公里，远远快于现有漳泉肖铁路的通行速度。
兴泉铁路是不是高铁
兴泉铁路并非高铁。它从江西省赣州市兴国县开始，穿越于都、宁都、石城，进入福建省三明市的宁化、清流、明溪、三明、永安和大田等地，最后到达泉州。从南安开始，线路分为客运和货运两部分，客运线横跨晋江，接入福厦铁路的泉州站。货运线则新建了一条线路，从南安至惠安，接入漳泉铁路的惠安南站。
兴泉高铁自京九线兴国站起始，穿越江西省赣州市，途经兴国、于都、宁都、石城等地，继续延伸至福建省三明市，途经宁化、清流、明溪、三明、永安、大田等地。随后，线路经过德化、永春、安溪、南安、洛江、惠安等县市，最终抵达泉州市。
兴泉高铁由京九线兴国站引出，经江西省赣州市兴国、于都、宁都、石城，福建省三明市宁化、清流、明溪、三明、永安、大田，经德化、永春、安溪、南安、洛江、惠安等县市，终至泉州市。正线全长49867公里，功能定位为一条客货兼顾的干线铁路。
是动车。兴泉铁路是动车。2016年，国家发展改革委关于新建兴国至泉州铁路兴国至宁化段可行性研究报告的批复，同意建设兴国至泉州铁路兴国至宁化段。
兴泉高铁经过县市众多，由江西省赣州市兴国县引入，经于都、宁都、石城，然后进入福建省三明市宁化、清流、明溪、三明、永安、大田，再经德化、永春、安溪、南安等市县，终至泉州市。至南安后，线路客货分线，客线跨越晋江接入福厦铁路泉州站，南安至惠安新建货线接入漳泉肖铁路惠安站。
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