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• 1、去年底德国铁路货运量由升转降

去年底德国铁路货运量由升转降

跨西伯利亚铁路是最常用的路线之一。由于分支众多，跨西伯利亚铁路成为欧洲和远东之间最重要的铁路连接，可能占货运量的4%，尤其是来自中国北部的货物运输。铁路走廊长达10，000公里，可通往中国、蒙古、俄罗斯等铁路网络，并通过波兰、白俄罗斯、匈牙利和德国的欧洲铁路网。

但是货运改革增强了铁路的吸引力，高速公路货运量中的部分黑货回归铁路，部分长运距的白货也分流到铁路。货物周转量的同比增幅快速收窄：2013年同比增长106%，2014年同比增长35%，2015年转为负增长，同比降低68%。高速公路货运下滑的势头在2016年二季度得到遏制，并恢复强劲增长。

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国家发展改革委经济贸易司副司长张江波29日在该委召开的线上专题新闻发布会上表示，根据《“十四五”现代物流发展规划》，到2025年社会物流总费用与国内生产总值的比率较2020年下降2个百分点左右。

其中，国家铁路75亿人，增长7%；非控股合资铁路0.24亿人，增长10%；地方铁路0.07亿人，增长14%。全国铁路旅客周转量完成105962亿人公里，比上年增加7829亿人公里、增长0%。其中，国家铁路10550.32亿人公里，增长0%；非控股合资铁路302亿人公里，增长17%；地方铁路28亿人公里，增长9%。货物运输。

年代，世界石油年贸易量为15亿吨，约占世界总贸易量的1/5，占海上商品吨位的53%；油轮占商船吨位的40%。作为燃料已广泛应用于工业、农业、交通运输(铁路...近年中国发展迅速，1990年末装机容量达35亿千瓦，居世界第四位。

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