法国铁路货运（法国铁路网）

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法国《十字报》指出，疫情防控期间，铁路货运发挥了十分重要的作用，体现出巨大的发展潜力。为进一步提高铁路运输的竞争力，法国政府将对铁路货运进行结构性重组，到2022年，法国政府将拨款数十亿欧元用于铁路系统的更新换代。振兴铁路运输计划受到多方人士欢迎。

法国的交通运输发达，水、陆、空运输均极为便利。铁路总长29 383千米，其中电气化铁路14 421千米。法国在发展高速火车方面居世界领先地位。1981年，第一条高速铁路巴黎至里昂线正式投入使用，时速为270千米。 2007年4月3日，法国高速火车创造了 578 千米的最髙时速。

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年铁路旅客周转量为1040亿人公里，货物周转量为342亿吨公里。建设中的里昂-都灵高速铁路，连接了法国南部城市里昂与意大利北部城市都灵，是巴黎至罗马高速铁路的其中一段。预计2028年投入使用。法国教育在20世纪50、60年代进行了两次重大改革，逐渐形成现今极具特点、复杂多样的教育体制。

1、月10日，法国第二条高速货运铁路投入运营。这条铁路线贯通法国南北，南部终点城市为Perpignan，北部一直延伸至卢森堡，总长度达1000公里，为目前欧洲最长的一条货运铁路线。法官方认为，这条高速货运铁路线可直接载运货运卡车，可大大减少公路运输中的废气排放，有利于法国经济的可持续发展。

2、法国政府近日推出振兴铁路运输计划，旨在进一步发展铁路货运，促进绿色发展和经济复苏。振兴铁路运输计划内容包括减免货运列车通行费、发展铁路与公路联运、重启蔬果运输专列、开辟新路线等。法国总理卡斯泰称，这是政府推动可持续运输的“强有力信号”。

3、法国国务部长兼环境与可持续发展部长让－路易博洛16日宣布，法政府将在2020年前投资70亿欧元，改善铁路货运设施，以减少公路货运，从而减少二氧化碳排放量。该投资计划是法国政府“环保规划”的一部分。根据这一规划，到2022年，法国非公路运输占货运市场份额要从14％增至25％。

4、年，法国高速铁路后来居上，将高速铁路的发展推上一个新台阶，同时带动了欧洲高速铁路的发展，意大利、德国、西班牙等国先后投入建设高速铁路的行列。目前，高速铁路备受重视与推崇，缘于其在技术和社会经济方面具有独特优势。

1、法国国务部长兼环境与可持续发展部长让－路易博洛16日宣布，法政府将在2020年前投资70亿欧元，改善铁路货运设施，以减少公路货运，从而减少二氧化碳排放量。该投资计划是法国政府“环保规划”的一部分。根据这一规划，到2022年，法国非公路运输占货运市场份额要从14％增至25％。

2、法国铁路投融资的主要形式是合法契约和PPP模式。PPP，别称PPP模式，是在公共基础设施领域政府和社会资本合作的一种项目运作模式。PPP是以市场竞争的方式提供服务，主要集中在纯公共领域、准公共领域。在项目运作模式下鼓励私营企业、民营资本与政府进行合作，参与公共基础设施的建设。

3、法国国营铁路SNCF在环保与技术革新的驱动下，于2004年引进了里程碑式的BB 75000系列内燃机车。这款机车的设计灵感源于阿尔斯通的Prima和西门子的ER20，旨在替换老旧的机车阵容，满足日益严格的环保法规和运输需求。

4、去年为了增加货物运输量和交通效率，俄罗斯向这两个铁路走廊提供了17亿美元的资金。估计今年的初始投资约为5亿美元。因预计交通量将增加，特别是因为俄罗斯在欧亚经济联盟中拥有15%的跨大陆交通量，俄罗斯愿意投资430亿美元用于铁路基础设施的现代化以从欧洲和中国之间的过境货运中受益。

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