昆明中缅物流货运（中缅边境物流）

本文目录一览：

• 1、中缅铁路货运网建设稳步推进
• 2、中缅报关需要多久
• 3、缅甸积极建设码头和铁路
• 4、攀昭毕铁路兼顾货运吗?
• 5、中缅清水河边境经济合区物流仓储体系怎么样?
• 6、中缅国际物流新增铁路大能力通道

中缅铁路货运网建设稳步推进

1、据《日本经济新闻》10月12日报道，连接中国与缅甸的铁路网建设正在稳步推进。在中国一侧，边境附近的新线路已经部分开通，跨境货物运输测试陆续展开。缅甸地处中国“一带一路”经济圈的要冲，中国企业近年在此发展有所壮大。

2、中缅国际通道大理至临沧铁路开工建设以来，各参建单位严格按照推进计划，高标准、高质量、高效率地组织建设。截至目前，该项目累计完成投资27亿元，占总投资的141％。大临铁路位于云南省西南地区，北起广大线大理站，经大理白族自治州巍山彝族回族自治县、南涧彝族自治县，跨越澜沧江后至临沧市。

微信号：13930579202
双龙物流, 全国各地回程车调度
复制微信号

3、年，由时任马来西亚总理马哈蒂尔率先倡议效仿泛欧铁路，兴建连接中国、缅甸、越南、老挝、泰国、柬埔寨、马来西亚和新加坡的“泛亚铁路网”，在全世界引起极大影响。马来西亚、越南、泰国、老挝等国纷纷兴起宏伟的高铁计划，这些计划同时也是“泛亚铁路网”计划的组成部分。2010年中缅皎漂-昆明铁路工程项目公开。

4、不会。中缅边界隔离着一条500公里的铁丝网，是防止缅甸人踏足中国边界，不会拆。中缅关系指的是中华人民共和国与缅甸联邦共和国之间的双边关系。

5、中国和缅甸有关公司27日在内比都签署缅甸木姐－皎漂铁路建设项目合作谅解备忘录，缅甸副总统丁昂敏乌出席了签字仪式。中国铁路工程总公司和缅甸铁路总公司的代表在合作文件上签字。根据备忘录，两国公司将首先在这条铁路的木姐－腊戌段（61公里长）进行合作，这段铁路包括41座桥梁和36个涵洞。

中缅报关需要多久

为进一步解决瑞丽口岸姐告出入境货物通道出入境车辆拥堵、滞留问题，优化口岸营商环境，促进跨境贸易便利化，支持外贸稳定健康发展，日前，云南省瑞丽市人民政府口岸办公室发布《关于瑞丽口岸通关时间临时调整的通知》，经中缅两国相关部门协商，决定从2021年1月5日8时—2021年1月15日8时启动24小时通关模式。

海关：外国旅客可携带美金入境缅甸，而美金超过2000元以上一般需要报关。携带贵重物品进入缅甸需要报关以便于日后顺利出境。在缅甸境内购买的珠宝玉器、精致佛像必须附有收款凭证，便于查验出境。天气：缅甸全年平均温度大约为摄氏26-36度。全年分为旱季和雨季。旱季为10月至来年4月。

方式看你寄什么物品，重量，以及时效要求。小件对时效要求高可以选择DHL，3天左右到达。大货可以选择发陆运或者海运。

外国旅客可携带美金入境缅甸，而美金超过2000元以上一般需要报关。携带贵重物品进入缅甸需要报关以便于日后顺利出境。在缅甸境内购买的珠宝玉器、精致佛像必须附有收款凭证，便于查验出境。游客从缅甸入出境时，缅移民部门会提取面部照片。出境时则会查验之前的入境记录。

缅甸积极建设码头和铁路

据了解，铁路方面作为云南“四出境”铁路网中的西线，中缅通道昆明—大理—瑞丽铁路已全面开工建设，中缅印通道保山（芒市）—腾冲—猴桥铁路也已纳入国家铁路网规划。缅甸交通部代表吴山纳觉说，缅甸正在大力发展与中国的水陆运输，并在积极建设码头和铁路，诚邀云南方面对这些地方作实地考察。

能源领域商机：缅甸拥有丰富的石油、天然气和矿产等资源，随着能源需求的增长，缅甸的能源开发市场具有巨大潜力。同时，缅甸政府鼓励外国投资参与基础设施建设，特别是在电力网络建设方面，为投资者提供了广阔的市场空间。基础设施建设的商机：缅甸的公路、铁路、港口和通信等基础设施建设需求旺盛。

尽管果敢没有出海口，但缅甸政府正在努力通过其他方式改善该地区的交通状况。例如，缅甸政府正在升级和扩建连接果敢与缅甸其他地区的公路和铁路网络。同时，缅甸也在积极寻求与中国等邻国的经济合作，以推动果敢地区的经济发展。

此外，中国还注重与国际社会的合作与交流，积极参与全球高铁项目的建设与运营，推动了高铁技术的国际化发展。展望未来，缅甸有望借鉴中国高铁发展的成功经验，加快本国铁路系统的现代化改造。而中国也将继续推动高铁技术的创新与发展，为全球高铁事业的进步做出更大的贡献。

截止2019年3月，中国在缅甸建设的港口是皎漂港。 2007年，缅甸军政府提出在全国建设包括皎漂港在内的六个经济特区，并授权国内最大的民营公司与中国云南联合外经股份有限公司协商皎漂的非能源开发。 距离皎漂港北侧入口三分之一的地方有一个小小的离岛，它就是将作为中缅油气管道起点码头的马德岛。

今年1月24日，国家总理率铁道部长一行到若开邦进行视察时指出要在若开邦修建一条连接省府实兑经崩拿岛-叫夺-庙乌-明布呀到安的铁路，全长99英里。从安可以连接伊洛瓦底省铁路。总理及部长一行实地考察了修建铁路的地形。为了修建缅甸铁路，目前政府已从国外进口1000英里铁轨。

攀昭毕铁路兼顾货运吗?

攀昭毕铁路兼顾货运。根据查询相关公开信息显示，货运是该铁路的主要运输业务之一，铁路建成后，将成为中国连接东南亚的重要物流通道，为中国西南地区的货物出海提供更加便捷的运输通道，还将为缅甸等东南亚国家提供更多的中国市场进口和出口机会，促进中缅等国家之间的经贸合作。

年。攀昭毕铁路官方发布的信息中，攀昭毕铁路于2022年开工，截止至2023年5月16日，攀昭毕铁路已经开工了。铁路是供火车等交通工具行驶的轨道线路。

年。根据镇雄网资料显示，丽（丽江）攀（攀枝花）昭（昭通）毕（毕节）铁路将在2023年修建。攀（攀枝花）昭（昭通）毕（毕节）铁路起点位于四川省攀枝花，经过四川会理、会东县进入昭通巧家、鲁甸、镇雄县再到毕节，攀昭毕铁路将在镇雄中屯镇青山村设站。

年。根据四川省政府官网资料查询得知，攀昭毕铁路起点位于四川省攀枝花，经过四川会理、会东县进入昭通巧家、鲁甸、镇雄县再到毕节。2019年9月29日开工，预计2024年修建完成。

修的成。攀昭毕铁路修得成。昭攀铁路将在十四五期间动工。昭攀铁路，线路位于云南昭通市和四川凉山州、攀枝花市境内。

中缅清水河边境经济合区物流仓储体系怎么样?

1、中缅边境工业园区，保税加工、中缅转口加工、一般商品落地加工。中缅边境工业项目符合中国的 “一带一路”发展战略规划，立足清水河口岸固有资源，以口岸经济区建设为载体，着力发展商贸物流，转驳及仓储，福利来掸邦集团投资建设的临时仓储及驳货钢结构大棚重点服务中缅跨境贸易商。

2、贸易和物流：由于地理位置的优势，清水河边境经济合作区可成为中缅贸易的重要通道。发展相关的贸易和物流业务，包括跨境贸易、仓储和运输等，能够促进双方的经济交流。农业和农产品加工：该地区拥有丰富的农业资源和农产品，如水果、茶叶、咖啡等。

3、临沧边境合作区是中国17个国家级边合区之一，在中国实施“一带一路”战略和云南建设面向南亚东南亚辐射中心中，区位无可替代，作用极其重要，中缅开展国际产能合作大势所趋，将边（跨）境经济合作区建设成为集边境贸易、加工制造、生产服务、物流采购于一体的高水平沿边开放平台。

4、在中国境内：清水河口岸连接大理、昆明、成都、重庆等国际性综合交通枢纽，融入中国现代综合交通运输网络体系；依托既有的临沧至昆明铁路、成都至昆明铁路、在建的重庆至昆明铁路，连接成都、重庆、西安、长沙等重要产业基地城市，形成通达“一带一路”和长江经济带的运输大通道。

5、随着中缅清水 河边境经济合作区的不断推进，临沧将很快成为缅甸与中国贸易的主要区域。

6、木姐 雷机 拉扎 清水河 边境贸易在中缅贸易中占有相当重要的地位，其中滇缅边境贸易又占了中缅边境贸易的绝大部分，目前缅甸在中缅边境正式开通的贸易口岸有木姐105码、雷基、清水河和甘拜地4个口岸。

中缅国际物流新增铁路大能力通道

1、月7日，一列载满1300吨化肥的专列，经由刚刚建成通车的中缅国际通道大(理)临(沧)铁路抵达中缅边境云南临沧，这批化肥之后将再经由公路运输出口缅甸。此趟专列的开行，标志着中国与缅甸间物流方式增加了铁路这一“大能力”通道。2020年12月30日，大临铁路正式开通运营，结束了临沧不通铁路的历史。

2、成都国际铁路港28日消息：中缅新通道(仰光-临沧-成都)海公铁联运测试货物27日首次到达成都国际铁路港。该批货物自新加坡海运至缅甸仰光港，经公路运输云南临沧入境，铁路直达成都后辐射西南经济腹地，通过海公铁联运串联新加坡、缅甸、中国三国物流线路，是目前西南地区联通印度洋最便捷的陆海新通道。

3、中缅国际通道大理至临沧铁路开工建设以来，各参建单位严格按照推进计划，高标准、高质量、高效率地组织建设。截至目前，该项目累计完成投资27亿元，占总投资的141％。大临铁路位于云南省西南地区，北起广大线大理站，经大理白族自治州巍山彝族回族自治县、南涧彝族自治县，跨越澜沧江后至临沧市。

The End