货运险保险价值加成（货运险保险价值按什么确定）

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FOB价＝CIF价*（1－保险费率*〔1+保险加成率〕）－运费 CFR价＝CIF价*〔1－保险费率*（1+保险加成率）〕例如，某公司出口货物对外报价为每公吨2000美元CIF NEW YORK。

FOB价换算为其他价 CIF价=（ FOB价+国外运费）/ （1-投保加成×保险费率）CIF价换算为其他价 FOB价=CIF价（1-投保加成×保险费率）－国外运费 FOB（Free On Board），也称“船上交货价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。

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FOB意思是：船上交货价。（装运港货物装运上船后，风险转移给买方。）CIF意思是：成本加保险费加运费。CNF意思是：复合非线性反馈控制。CRF意思是：验证报告书。各种贸易术语有利于买卖双方核算价格和成本。

CFR价换算为其他价FOB价=CFR价－国外运费CIF价= CFR价 /（1-投保加成×保险费率）。CIF价换算为其他价FOB价=CIF价×（1-投保加成×保险费率）－国外运费CFR价= CIF价×（1-投保加成×保险费率）。

货运险保险价值加成（货运险保险价值按什么确定）

1、不足额投保就是投保的金额低于实际货值的本身价值，加成投保就是在货值加成110%。货运险的免赔都是扣投保金额的百分比，根据货物不同免赔也不同，比如一票货物免赔是1%那么，免赔就是总投保金额的1%，货损在1%之内是不赔的。

2、不足额投保就是投保的金额低于实际货值的本身价值，加成投保就是在货值加成110%。货运险的免赔都是扣投保金额的百分比，根据货物不同免赔也不同，比如一票货物免赔是1 那么，免赔就是总投保金额的1%，货损在1%之内是不赔的。

3、保险金额小于货物实际价值属于不足额投保，如果出险赔付金额按照比例来处理。但是施救费应当合理应该小于所施救货物价值，且小于投保金额。

4、你这个属于不足额投保，实际损失是80万，按照赔付比例为40万，加上施救费用40万，总共为80万。第十二条如果被保险人投保不足，保险金额低于货价时，保险人对其损失金额及支付的施救保护费用按保险金额与货价的比例计算赔偿。

货运险保险价值加成（货运险保险价值按什么确定）

5、案例中属不足额投保。即投保额小于实际价值。如果确定保险金额是60万的话，那客户只能得到60万减去免赔额的赔偿金额。

6、后果：如果车险不足额投保，保险公司会按照保险金额除以车辆价值的比例进行赔付，那么客户获得的赔偿可能会低于事故损失。根据《中华人民共和国保险法》：第五十五条投保人和保险人约定保险标的的保险价值并在合同中载明的，保险标的发生损失时，以约定的保险价值为赔偿计算标准。

投保加成率并非固定为10%。投保加成率是指在投保时，为覆盖可能的额外风险和费用，投保人选择在保险金额上增加一定的百分比。这个加成率的具体数值是根据投保人的需求、保险产品的特性和市场情况等多种因素来确定的。一般来说，投保加成率可以在一定范围内选择，而不仅仅是固定的10%。

投保加成率是指在投保保险时，为了补偿风险损失或增加保险金额而额外支付的费用比率。它通常用于国际贸易中的海运保险，用以反映投保金额超过货物实际价值或合同价值的一定比例。投保加成率的具体数值取决于保险合同的约定和保险公司的政策。下面详细介绍投保加成率的相关内容。

货运险保险价值加成（货运险保险价值按什么确定）

投保加成为10%，投保一般是按货值的110%投保的。保险费=CIF（或CIP）价×（1+投保加成率）×保险费率。所谓“投保加成”即：被保险人一般把货值、运费、保险费以及转售该笔货物的预期利润和费用的总和，作为保险金额，即习惯上按CIF总值的110%投保，超出的10%为投保加成率。

是。投保加成率是指当货物在运输途中出现损失或由于遭受风险造成的损失时，为了弥补损失而由货物保险承保人与货主约定提高保险金额的比率。货物运输保险的投保加成率为百分之10。

一般加成率为10％。一般国际惯例是加成10%，一般情况是在10%~30%之间。根据情况可以浮动，加成率不可超过50%，也可以不加成。

The End

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