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2030深圳香港口岸规划完全解读
流浮山自动轨道系统：流浮山东西两侧将新建新的自动轨道系统。洪水桥站建设：西铁线新建洪水桥站将实现不停运施工，并预留港深西部铁路的接口通道。总结：2030深圳香港口岸规划涉及多个口岸的功能调整和新建轨道交通线路，旨在提升过境效率，促进深港两地融合与发展。
深圳香港口岸规划完全解读 港深西部铁路的规划路线图重新规划为：天水围西侧至深圳前海，未提及原有计划中连接机场部分。由于香港路政署明确表示屯门-赤鱲角连接线通车时未预留轨道交通空间，预计今后屯门西绕道将改为深圳湾-港珠澳公路口岸过境通道，并彻底排除跨境轨道交通计划。
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吉木乃口岸发展现状
1、口岸的出口优势也带动了当地企业的发展。除了小部分内销外，当地生产的水泥、建材和农牧加工产品等大部分实现了对外出口。哈国对水泥的需求大幅增长，吉木乃口岸水泥出口量不断增加。仅今年6月，出口水泥量就达到5000吨，占上半年总产量的三分之一。目前，已向哈国出口水泥2万吨，预计全年可达到4万吨。
2、吉木乃口岸近期展现出强劲的发展态势，今年1月至6月，对哈萨克斯坦的进出口货物量达到了约5万吨，比去年同期增长了27%，累计进出口总额达到了约11亿元人民币，同时出入境人员也达到了42918人次。出口增长迅速，货物结构优化明显，包括大量汽车和机械设备在内的大宗商品出口持续上升。
3、口岸开放带动了当地人口创业，目前有2100多人从事各种经营活动，平均收入大幅提高。同时，物流业、餐饮业和旅游业也得到了显著发展，如出租车司机哈力木的收入逐年增长，餐饮业企业数量增加，口岸已成为商品集散地和旅游业的重要分支。
4、吉木乃口岸所辐射的哈萨克斯坦东哈州各城市对蔬菜需求量极大，年需求量在150万吨左右。
5、随着阿勒泰地区旅游业的快速发展，中哈两国之间的旅游交流日益频繁，出入境旅游的潜力巨大。目前，口岸区人口较少，仅有1300多人，建设用地仅为0.5平方公里。为了推动口岸的繁荣和县域经济的增长，吉木乃县计划将边民互市贸易市场扩展到县城。
新疆铁路开启中欧班列东联西出铁海联运新通道
开启了由霍尔果斯口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、拉脱维亚里加港，通过海运到达荷兰鹿特丹港的万里征程。这是新疆铁路部门与哈萨克斯坦铁路部门共同合作开辟的一条中欧班列“东联西出”铁海联运新通道。
自2016年5月26日中欧班列乌鲁木齐集结中心开行首趟班列以来，在这里集结始发的班列从最初一周开行一列，快速发展到现在一天开行两列的规模。截至到10月5日，中欧(中亚)班列已开行600列。
月26日，中欧班列（成都）开行的第6000列列车从成都国际铁路港驶出，发往荷兰蒂尔堡，成为全国率先突破6000列的中欧班列。这只是成都国际铁路港打造通边达海、内畅外联国际陆海联运通道体系的一个体现。
在中部，每周开行的长春中欧班列经由满洲里出境，将东北和欧洲紧密连接，2018年承运进出口货值近10亿美元，还在德国建立了货运中转枢纽。站在地图前，放眼望吉林，由东北内陆出发，东联进入太平洋，东北进入北极航道，西进深入欧亚大陆西北的脉络逐渐清晰。
成都国际铁路港坚持“以大通道促大开放”，建立起以成都为主枢纽、西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的成都国际班列线路网络和全球陆海货运配送体系。
月29日17时50分，一列由41组集装箱组成，满载苏氨酸、味精的班列驶出中欧班列乌鲁木齐集结中心，驶向拉脱维亚里加港，这是新疆铁路部门服务“一带一路”建设，与哈萨克斯坦铁路部门共同合作开辟的一条中欧班列“东联西出”铁海联运新通道。
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