你觉得排名前十的物流都是哪些？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于专线货运的问题，于是小编就整理了5个相关介绍专线货运的解答，让我们一起看看吧。

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双龙物流, 全国各地回程车调度
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你觉得排名前十的物流都是哪些？

我觉得前十物流有：

顺丰物流，京东物流，邮政快递，中通快递，中通快递，圆通快递，德邦快递等。

目前常用的是顺丰，京东和邮政。之前因为老家在农村，顺丰到不了，寄东西都是用邮政，后来顺丰也可以到村口代收点就不再用邮政了，一方面邮政贵，另外物流时间也长。所有邮政物流注定是要淘汰的，当然也可以国企改革民营化，听说这次疫情部分区域只允许邮政物流进出，关键时刻当然要相信共产党。现在基本上不是顺丰就是京东，京东下单的用京东，次日大部分都能到，快递小哥也是很负责，几次放在门卫那里下雨前再次电话让我快拿，发货都是用顺丰，收费便宜，安全，十几年都没啥事，服务也很规范和标准。

2019全球货运50强排名

按照营业收入排序的2019全球货运50强排名出炉了！

前50强中，以国家来分总部在美国共14家营业收入总计262,223百万美元，其次为中国6家（包括中国大陆，中国香港，中国台湾）营业收入总计221,707百万美元，德国排名第三营业收入总计180,443百万美元共4家。

从榜单来看，前50强中“铁老大”中国国家铁路集团有限公司继续位列全球第三，中远海运第12位，顺丰第15位，长荣第28位，阳明第32位，国泰航空第38位。

从行业来看，马士基以全球第四的排名，依然位列航运企业第一，而达飞集团从去年的第九位上升到第七位，挤下了去年第7位的地中海航运（MSC）。

顺丰最快最贵。京东是后起之秀。邮政是曾经老大哥，转型也很快。其他都是互有胜负，各有千秋。

1.顺丰2.京东3.邮政4.圆通5.中通6.宅急送7.联邦8.韵达9.天天10.百事汇通

《中国十大物流最新排名》

小包裹发快递，大包裹用物流，最新十大物流排名如下。

1）跨越速运

2）中国邮政物流

3）德邦物流

4）天地华宇

5）佳吉物流

6）新邦物流

7）远成物流

8）宅急送物流

9）中铁快运

10）中远物流

物流公司和快递公司的区别在哪？哪家的送货最快？

物流，一般都是大件或者公司运送成批货物，基本上都是点到点，东西送到物流到那边物流再去取，基本上送货上门可能性不大，需要费用，

而快递就是以5kg以下小件为主，提供送货取货服务，除了顺丰 京东 以外其他快递感觉服务一般顺丰都是直营时效有保证，但是一班费用高，京东现在大部分一线城市支持邮寄，全国收目前不支持全国揽件，还有邮政，全国但是时效比较慢，其他中通 申通 韵达 最为常见的 大件5-30kg的包裹或者更大的建议德邦物流可以送货上门！

快递业务主要为个人服务，物流一般为企业服务。比如网上购物，我们一般都是用的快递运送，而如果是一个企业，一次性要运送大批的货物，这时就需要用物流了。寄送快递那就是顺丰还有京东了，京东有211，隔日达，次日达速度也是很快的，物流公司德邦也是很不错的

时效与公司关系不大，看如何选择合适自己的运输。

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物流类的国企或者央企有哪些？他们又是如何招聘的？

物流类的国企或央企太多了，有中远、中海、中集、中储，中邮（ems）,中铁快运等等。一般情况下是不在社会招人的，你也可以给他们公司投个人简历。有时候也在校园招聘应届毕业生。或者在58同城、BOSS直聘上看，时候也有。

我所知和物流想管我的企业有，中国远洋物流有限公司、中铁快运股份有限公司、中邮物流有限责任公司等等太多了。

接下来说下国企的招聘工作的吧:有以下几种；

1、大型毕业生招聘会，也就是每一年毕业的时候去各大高校参加招聘会招募人才，

2、定向招聘会，比如指定专业方向的毕业生或社会人才的招募。

3、线上招聘网站上招聘相关岗位人员，有前程无忧，58招聘网等网上发布招聘信息。

4、指定合作校园或是人才基地，直接选拔这里的人才形式，比如在有关专业的大学生或者是大专生来直接招聘的形式。

生产型企业生产部和物流部可以合并吗？合并后的利弊以及账务处理问题差异有哪些？

生产部和物流部的合并没有可不可以的问题，因为合并没有难处，要根据企业实际来判断是否合并。如果产品运输量大，足以支撑起一个物流部，那么可以单独设立物流部。如果企业不大，就没有必要设立。如果企业很小，生产、仓储、物流一体化也是可行的。如果要合并，物流部和仓储部合并更合理。

合并后的利弊分析

合并后的利在于节约管理成本，避免部门间协调工作的麻烦，提高发货效率。弊在于生产部门管物流业务上没有专业性，不利于物流优化；产品由生产部门直接发出缺少中间的验收，不利于产品质量的检验监督，不利于出品率、合格品率的统计及计件工资数据的合理核算。

合并后的账务处理区别明显

本来是两个部门的帐现在合并到一个部门了。账务核算工作量也减少了。例如，产品在两个部门之间的交接和管理现在没有了。费用核算也简洁了。

从管理更科学有效来说，我建议假如不单设物流部，那么物流部不与生产部合并，可以与仓储部合并。销售部与仓储部衔接发货事宜，生产数据的采集包括产品质量监管由仓储部承担。等到条件具备，可以单独设立物流部，这样更有利于工作。

节约成本，简化核算流程，必须服从于实际工作需要，不能仅仅图省钱和省事，管理切实有效才是目的。

生产部和物流部的合并没有可不可以的问题，因为合并没有难处，要根据企业实际来判断是否合并。如果产品运输量大，足以支撑起一个物流部，那么可以单独设立物流部。如果企业不大，就没有必要设立。如果企业很小，生产、仓储、物流一体化也是可行的。如果要合并，物流部和仓储部合并更合理。

合并后的利弊分析

合并后的利在于节约管理成本，避免部门间协调工作的麻烦，提高发货效率。弊在于生产部门管物流业务上没有专业性，不利于物流优化；产品由生产部门直接发出缺少中间的验收，不利于产品质量的检验监督，不利于出品率、合格品率的统计及计件工资数据的合理核算。

合并后的账务处理区别明显

本来是两个部门的帐现在合并到一个部门了。账务核算工作量也减少了。例如，产品在两个部门之间的交接和管理现在没有了。费用核算也简洁了。

从管理更科学有效来说，我建议假如不单设物流部，那么物流部不与生产部合并，可以与仓储部合并。销售部与仓储部衔接发货事宜，生产数据的采集包括产品质量监管由仓储部承担。等到条件具备，可以单独设立物流部，这样更有利于工作。

节约成本，简化核算流程，必须服从于实际工作需要，不能仅仅图省钱和省事，管理切实有效才是目的。

物流公司有哪些部门，一般都干些什么？

一般正规物流公司分为两大块。总部和分支机构（分公司，办事处）
1，财务部。
2，销售部。
3，操作管理部。
3·1，运输管理部。
3·2，仓库管理。
3·3资源采购管理
这个一般是根据客户需要，在市场上寻找相应的运输和仓储资源。
4，客服部。
大公司一般独立，小公司有时候会归到操作管理部。主要维护客户关系。
5，质量管理部。根据公司制定的kpi对各部门，分公司进行考核。
6，人力资源部。招聘，解聘。
7，行政后勤。职能部门不管的这个部门全部都管。
8，法律部。大公司都有。
9，审计部。只有大公司才有。

到此，以上就是小编对于专线货运的问题就介绍到这了，希望介绍关于专线货运的5点解答对大家有用。

The End