2019年过去一半了，货车司机赚到钱了吗？

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废钢的价格跟什么有关？

当然跟市场环境相关，目前随着环保通知的下发，废钢12月将迎来一波上涨。

中旬开始，各地废钢市场连续震荡上调，截止目前，现唐山重A2620-2680元/吨，较上月末涨40元/吨；济南精炉料2620-2720元/吨，较上月末涨20元/吨；张家港精炉料2510-2620元/吨，较上月涨50-90元/吨，以上均为不含税价格；本月沙钢涨160元/吨，跌60元/吨，本地主流钢企跟调节奏明显减缓，南方虽有压车现象，但由于运输检查强压下，车辆运输效率低于往常。

唐山重污染天气Ⅱ级应急响应

11月19日，唐山市政府印发了《关于启动重污染天气Ⅱ级应急响应的通知》，自2019年11月19日20时，全市启动重污染天气Ⅱ级应急响应，解除时间另行。具体内容如下：（一）工业源停限产措施。严格按照《重污染天气应急工业源污染物减排清单》中“橙色预警减排措施”执行。（二）移动源限行措施。1、施工工地、工业企业厂区和工业园区内应停止使用国二及以下非道路移动机械。2、市中心城区环城路以内以及各县（市）区城区，每天7时至20时禁止大型货车（含持有通行证）、三轮汽车、低速载货汽车通行，禁止建筑垃圾和渣土运输车、砂石运输车辆上路行驶。3、矿山、洗煤厂、港口、物流（除民生保障类）等涉及大宗原料和产品运输（日常车辆进出量超过10辆）的单位禁止使用国四及以下重型载货汽车（含燃气）进行运输。

原料价格持续坚挺

唐山钢坯现主流含税出厂报价3460元/吨，较上周同期涨40元/吨。近期唐山钢坯市场平稳走强运行，虽下游部分轧钢厂停产，但在产企业对坯料需求尚可，钢坯直发资源出货相对顺畅，加之期螺走势支撑力度较大，成材市场成交好转，部分钢厂为了补充冬储废钢库存，提前定量收货以备不时之需。再者随着天气较冷，货场加工能力以及到货量都将有所下降，钢厂利润空间扩大的情况下，短期利好废钢因素突显。

总而言之，跌价因素暂时弱于涨价因素，废钢自身价格坚挺，相关产品价格利空趋势不强，市场供需格局并无太大波动可能，下月废钢价格或将延续窄幅震荡上行可能。

废钢作为非常热销的工业产品，价格或涨或跌都会吸引一大片人的目光。关注废钢价格的朋友就会知道，废钢的价格每一天都在变动着，变化非常大，其实影响它价格的重要因素，不外乎以下几个。

一、政策原因

政策绝对是影响废钢价格相当大的一个因素了。就比如全国开始环保检查的时候，几乎大部分工地建设都要停工，那么需求废钢的量就会锐减，造成废钢的囤积，那么废钢也会应声下跌。

反之，假如国家倡导建设，比如一带一路、城镇化建设推进，那么这些政策对废钢的需求量绝对是个刺激，导致废钢价格的水涨船高。

二、原材料原因

废钢是生产没有达到特定产品的钢材，所以它依然属于钢材。那么钢材都是由铁矿石炼成，作为原材料，铁矿石的涨价与否，会直接影响到废钢的价格。

而原材料的价格同样会涉及到国内外进出口原因的影响，受到贸易情况的影响。

三、时间季节原因

废钢除了回炉重造以外，几乎都使用在了各大工地上了。工地上是需要工人才能运作的，在我国如春节是绝对要停工的一个节日，各大工地都要放工人回家过年。那么这个时间和季节的影响也不小，一到春节时期，废钢价格就会下跌。而到了三月份之后，尤其是下半年开始，废钢的价格多半会上涨。

除了这些原因，还有方方面的原因，如果需要废钢的每日最新报价，马上关注我的头条号，每日早上九点准时推送！

废钢价格跟市场经济都有关的，成本的价格与利润是相互关联的，包括市场心态以及全国建材城市库存数据，同样天气原因可以使市场成交受限，导致钢市主稳个涨行情。这都与废钢价格有关。

2019年过去一半了，货车司机赚到钱了吗？

  上半年结束了，我刚才问了很多朋友今年挣钱了没？大多朋友都有挣，而且挣得五花八门：有挣个屁的，有挣个锤子的，有挣个毛的，更有甚者挣个妹的，奢侈之极！最恐怖的是挣个鬼的！有的还可以，挣个球[呲牙]！下午我碰见一朋友，问今年上半年挣了吗？他望着天空喃喃自语：挣个鸟[悠闲]！看吧，只要肯努力，什么都能挣到～～～..

———————————致正在拼命挣钱的所有朋友们..[呲牙][呲牙]早安！

具体看什么车，跑长途的挂车基本没赚什么钱。昨天问了下西双版纳出关装货到成都才300一吨，拉30吨才9000。跑一趟好几天除了油没剩几个钱还要司机工资。跑工地的倒短途的还可以，两个人两班倒一天有个3000多纯利。就是钱难结和雨季干不了。

我是四川的，据我了解我们四川这边的行情还可以，我身边的朋友些有些赚了个锤子，有些赚了个鸭儿，还有些赚个铲铲，最牛B的是一个老司机 他说他赚了个J儿，这下好了两个J儿，一回到家老婆乐得嘴都合不拢了～～～

我是一名江苏镇江句容的货运司机，有点感受与同行分享，运输行业路越走越窄，濒临改行的命运，半年来不仅生意难做，而且仅有的生意还欠帐，跟货主要所欠运费比登天还难，日子咋过。

我爱你中国！但你也要体恤一下你的子民。那些倾家荡产跑货车的司机们，他们披星戴月地为中国的兴旺发达做出了很大的贡献！如今他们举债几十万买的货车面临淘汰，报废。这是司机制造的吗？环保不过柴油是国家的。司机无处安身了，几十万元的车才买了四五年的本钱都没拉回来呀！国家应该体恤货车司机的疾苦呀！当初买车时说的能用十五年。现实为啥这样的残酷呢？

赣江航道等级？

目前，全省建成高等级航道871公里，其中一级航道156公里，二级航道175公里，三级航道540公里，基本建成“一纵两横”高等级航道网。

“一纵”是指赣江航道，全长606公里；其中赣州-南昌段431公里，自上而下建有万安、井冈山、石虎塘、峡江、新干、龙头山6个梯级枢纽，实现了三级通航；南昌-湖口段175公里，于2013年通过航道整治建成二级航道。“二横”中的“一横”是指长江江西段，全长156公里，为一级航道；另一横则是指信江航道，全长231公里，自上而下建有界牌、八字嘴、双港3个梯级枢纽，基本具备三级通航条件。此外，还有饶河、修河、袁河、抚河等五级以下航道。

赣江是中国的一条重要河流，全长约888公里，流经江西、安徽、湖北三省。赣江的航道等级根据不同河段和航道条件而有所不同。以下是赣江各河段的航道等级：

江西段：赣江江西段的航道等级为二类航道，主要用于货运和旅游。

安徽段：赣江安徽段的航道等级为三类航道，主要用于货运和旅游。

湖北段：赣江湖北段的航道等级为四类航道，主要用于旅游和渔业。

需要注意的是，赣江的航道等级可能会因季节、水位、气候等因素而有所变化。在进行航行前，最好先了解当地的航行规定和安全提示，确保安全顺利地完成航行任务。

赣江是中国重要的内河航道之一，航道等级为一级航道。根据中国航道等级划分标准，一级航道是指具备较高的通航条件和航运能力，可供大型船舶通行的航道。赣江航道的一级等级意味着它具备了良好的航运条件，包括足够的水深、宽阔的航道宽度以及完善的导航设施。这使得赣江成为了重要的货运通道，促进了江西省及周边地区的经济发展和物流运输。

农村二十四五岁的年轻人学什么好？

至于农村二十四五的青年该学什么技术好，首先不管你是男孩还是女孩最起码得看各人的爱好吧。根据各人的文化层度个人的喜好来确定学厨师，学驾照开车做点小生意，比如卖卖菜，卖卖水果其实也是一个不错的选择，至少自由自在，不受人摆布。我儿今年二十六岁，做生意己有整整十年有余了，二十岁结婚当爹，自立门户做生意，现已是两个孩子他爹了，小车，货车，摊位，都是自立更生买的，现在做生意，做得风生水起，虽然不是什么大富大贵，但能养家湖口，还自由。所以，不管别人给你怎么指路，还是靠各人，尽自己所能，量力而行，做自已喜欢的事才是门道。

看你当地的经济情况而定啊 学什么都是为了回你那个地方开一个自己的店做准备对吧 所以比如说 餐饮 修车等 很多都是不错的选择

个人认为还是自己做事业发展比较好，在外打工即累又赚不到钱，还失去了青春，所以还是选好行业努力奋斗好好做下去就对了。

我本人之前一直打工和创业中度日，都没做好，打工是一点前途没有，自己做事业，前途无量，但贵在一定要坚持到底，才能赢。

目前我就会好好做好自媒体，等所有认证方面的问题通过后，接下来会全力以赴的去努力奋斗做好一切。这是我个人的想法，也希望能带动大家一起去做，还有就是做能帮助他人的事情，没有做任何事情能帮助他人更有意义，所以必须选对行业，坚持到底去做。现在已经选对行业，坚是坚持到底做好就可以了。感谢头条官方，感谢大家的支持。

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