威货运输

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于威货运的问题，于是小编就整理了1个相关介绍威货运的解答，让我们一起看看吧。

航母为何要定期清理船底？

高能预警，密集恐惧症者勿入！航母清理船底俗称“刮船底”，这是所有大舰水兵的噩梦！每当这个时候，水兵们就要船上最烂的工作服，戴上口罩，手拿小铲子一点一点的刮船底，不仅臭气熏天而且相当磨人！

不光是航母，所有的船几乎都要干这件事，不为别的，只因为底下美食实在太多了。像航母这种巨轮，水线以下长期泡在海里，像什么贻贝、海藻、藤壶、吸盘鱼（鮣鱼），就会慢慢的寄生在船底，把船当作自己的家。久而久之，这些寄生生物会越来越多，直到覆盖整个船底，这样的情况有三个危害：

第一、增加了船的重量，让船的吃水变深，影响安全航行。

第二、增大了船底的摩擦，导致航行时船的阻力变大，根据统计，如果长期不清理，船会因为这些寄生生物白白损失5％—10％到动力。

第三、这些寄生生物寄生在船底后，会分泌许多酸性物质，这会导致船底油漆过快的老化剥落，进而导致船底结构腐蚀，影响船舶的安全和寿命。

日俄战争期间，俄罗斯的波罗的海舰队不远万里来到东亚最后却被日本打爆，一个重要原因就是因为在将近一年的路上没有清理船底，结果导致军舰航速下降，吃水变深，成了慢悠悠的活靶子。正因为寄生生物的危害如此之大，所以船底喷涂的防锈漆里一般会掺入一些诸如氧化铜、氧化汞、酚醛等的有毒物质，这样做就是让寄生生物敬而远之。

（福特级航母涂漆前后对比）

但即使喷了有毒漆，随着毒性物质的降解和缓慢渗出，寄生生物仍旧会悄悄地附着在船底，不出一年，就能明显感觉到船的动力下降，所以航母等大型船只一般一年就要刮一次船底，去年八月国产航母海试回来进入干船坞就是为了清理船底寄生生物。

（辽宁舰刮船底前后对比）

但是刮船底其实也是项费时费力的活儿，不仅要用高压水枪去喷，还得拿铲子铲，相当费时费力，一次下来价格也不便宜，像尼米兹级这样的十万吨级的航母，刮一次船底最少也需要上百万人民币。不过对于吃货来说，应该就乐此不疲了，这其实也是一次味觉的盛宴，像是生蚝、牡蛎、海葵这些海鲜一刮就是好几吨，看什么呢，赶紧准备好烧烤架和啤酒，嗨起来吧！

（潜水员水下清理船底）

下图为“辽宁”号航空母舰入坞清理前后的情景，清理前海底附着了大量的海洋生物，这些海洋生物就是清理的对象。不光是航空母舰，任何船只都要定期对船底进行清理。

下图为俄罗斯海军的核潜艇，也是表面附着了大量的寄生物。如果放大来看，下面图2就是这些附着物的细节，都是一些“海鲜”，海葵、牡蛎、藤壶一类的海洋生物。这些海洋生物通常会依附在物体表面生长，而船底则是一个良好的寄生场所，一般船速低于4节时这些生物就很容易在上面附着。而且这些贝类生物死亡后硬壳会留在船底，下一代生物会在这些硬壳上继续繁衍，舰船停泊时间时间一长，船底的附着生物会越来越厚，加起来数量和重量都非常可观。

这些海洋生物一方面是会破除船体及水下抽排水设施。另一方面是会增加船舶的重量，破坏船底光滑的表面，明显增加舰船的航行阻力。曾经有过远洋货轮在意大利西西里岛停泊28天后，船底严重附着海洋生物，最高航速由18节下降至13节，航行时间增加10天，燃料消耗增加500吨。

一般通过在船底涂刷防污漆尽量降低海洋生物的附着。一种是含有氧化铜、氧化汞、锡的化合物等低毒性物质的防污漆，舰船航行后这些漆会低速向外扩散，在船底形成有毒溶液薄层。另一种是增加表面光滑度，降低附着能力。但是不管怎么样，防污漆只是尽量降低附着的概率，时间一长或者防污漆剥落脱离还是会附着大量海洋生物。

这个时候舰船就需要入坞对船底和螺旋桨表面的海洋生物进行清理，常用的办法就是用铲子铲掉，顽固的用高压水枪冲洗（有的地方用固体颗粒喷砂，但是不环保已经不用了）。清理完这些海洋生物之后就要将原来的防锈漆防污漆都铲掉，如果有生锈的地方则需要把锈清理干净然后打磨抛光。最后就是重新上防锈防污漆，而且还要上多层，否则短时间内就失效了。上面我们说的那艘某远洋货轮就是因为只涂了一层防锈漆就出航，结果很快就长满生物。

不光是航母，所有在海洋中航行的船只都要定期去保养，去除船底附着的海生生物。这好像我们的汽车一样开的时间长了也会去洗车的地方洗一洗。我们的车如果开的时间长了，不去清洗一下的话，顶多也就是外观不太好看，严重的话漆层会有点腐蚀。在海洋中航行的船只还有航母，可不是这样。如果不能定期去保养的话，轻则降低船的航速，耗费燃料；重则可能会堵塞船底的管路或者是导致船体受损。

海洋中有一些生物需要寄生在一定的物体上，才能进行繁殖生长。比如海葵、牡蛎、藤壶一类的海洋生物，还都是清一色的海鲜呢。只要航船的航速低于4级，它们就有机会附着到船底进行生长，不管是航母还是普通的船只，大部分停港的时间都要比航行的时间要长，这一段时间就是海生生物们附着到船体最好的时机，着实是让人头疼。

这些海生生物在生长的过程中新陈代谢比较旺盛，会产生一种类似于酸的物质，这种物质对于船体来说是有损害的，尤其是钢铁合金制品，最怕在弱酸的环境中慢慢腐蚀。而且它们的寄生部位置也不确定，有可能会堵塞船底的管路。海生生物的大量寄生会改变船体的流型，导致传输降低，也更加废燃料。

为了保证船体的清洁，航母或者是普通的航船，在返回港口之后都会进入船坞进行船底的清理。对船体的清理也是清理员们最难受的一件事儿，船底离开水之后会臭气熏天。清理员们得全副武装上阵。用铲子将大型的海上生物铲掉，然后用高压水枪进行对细小生物的清理，最后一步将船底原有的防护漆全部刮掉，重新粉刷。船体的防护漆刷一层是没有用的，基本上都是刷很多层。

到此，以上就是小编对于威货运的问题就介绍到这了，希望介绍关于威货运的1点解答对大家有用。