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列举温州改革开发以来的两项重大经济建设成就
1、月13日，温州市首次总结、概括了“温州精神”为“自主改革、自担风险、自求发展、自强不息”。 11月29日至12月1日，温州市委召开常委会扩大会议，提出了温州“第二次创业”的指导思想和奋斗目标。 1994年 2月5日，温州市第一座分离式立交桥——三维桥正式通车，它是温州市首座以拍卖形式，用企业命名的交通设施。
2、改革开放以来，温州市经济发展迅速。特别是在20世纪80年代以后，温州市的经济发展进入了一个高速增长的阶段。温州市的经济主要以民营经济为主，涉及到的行业非常广泛，包括服装、鞋业、电子、化工、机械、金融等。温州市的民营企业家数量和财富数量在中国范围内名列前茅。
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3、温州机场、温州港、温金铁路客运站等交通枢纽紧邻辖区而设，金丽温、甬台温高速公路和104国道贯穿全境，瓯海大道、梧埏大道等城市干道与老城区交通网络相连。近几年来，瓯海区再造优势，相继组织实施了一大批经济社会发展重大项目，进一步完善电力、通讯、供排水等基础设施，为温州城市的拓展和大都市框架的构建奠定了基础。
中国有哪些铁路啊!
1、京沪高速铁路：连接北京与上海，是中国最重要的高速铁路之一。京广高速铁路：纵贯中国南北，连接北京至广州。哈大高速铁路：连接哈尔滨与大连，穿越东北平原。干线铁路 京包铁路：连接北京至包头，是华北地区的重要铁路干线。陇海铁路：连接甘肃兰州与江苏连云港，贯穿中国中部。
2、中国的主要铁路线包括京哈铁路、京广铁路、京沪铁路、京九铁路、广深铁路、焦柳铁路、包兰铁路、兰新铁路、青藏铁路、陇海铁路、成昆铁路、宝成铁路、沪杭铁路、浙赣铁路、湘黔铁路、贵昆铁路、南昆铁路等。京哈铁路是中国东北地区的主要铁路干线之一，连接北京和哈尔滨，途经天津、河北、辽宁、吉林等省市。
3、京哈线：起始于北京，途经天津、河北、辽宁、吉林、黑龙江等省市，最终抵达哈尔滨。全长1388公里，是连接东北地区与首都及全国各地的重要铁路干线。 京沪线：北起北京，经过天津、山东、安徽、江苏，南至上海，全长1462千米。
中国高速铁路的发展过程
高速铁路的发展历史：第一次浪潮 1959年4月5日，世界上第一条真正意义上的高速铁路东海道新干线在日本破土动工，经过5年建设，于1964年3月全线完成铺轨，同年7月竣工，1964年10月1日正式通车。
预备阶段 1998年5月，广深铁路电气化提速改造完成，设计最高时速为200公里。为研究摆式列车在中国铁路既有线上提速至高速铁路的可行性，同年8月，广深铁路首次使用从瑞典租赁的X2000摆式高速动车组。广深铁路全线采用了众多1990年代国际先进技术和设备，因此被视为中国快速铁路和高速铁路发展的开端。
技术装备的现代化同步推进，中国成功引进并消化吸收了时速200公里以上的动车组技术，实现了自主研发，并在成本控制上达到国产化目标。2008年6月，国产“和谐号”CRH3型动车组创造了时速393公里的世界纪录，显示了中国高铁技术的先进性。
中国铁路高速化的过渡始于1999年兴建的秦沈客运专线，全长404公里，本线于2003年开通运营。秦沈客运专线是中国铁路第一条客运专线，全长404公里，是中国铁路步入高速化的起点、中国铁路的里程碑式的建设线路，也是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。
中国高铁发展简史：1990年至1991年期间，中国开始高铁技术攻关和试验实践规划，以广深铁路为准高速化改造试点线路，并优先选择在京沪线京津段和沪宁段设计高速铁路。深铁路启动准高速化改造，成为中国第一条准高速铁路工程。1996年，中国与韩国共同研制高速列车，并在广深铁路上进行试验。
中国有哪些铁路
高速铁路（高铁）京沪高速铁路：连接北京与上海，是中国最重要的高速铁路之一。京广高速铁路：纵贯中国南北，连接北京至广州。哈大高速铁路：连接哈尔滨与大连，穿越东北平原。干线铁路 京包铁路：连接北京至包头，是华北地区的重要铁路干线。陇海铁路：连接甘肃兰州与江苏连云港，贯穿中国中部。
中国的主要铁路线包括京哈铁路、京广铁路、京沪铁路、京九铁路、广深铁路、焦柳铁路、包兰铁路、兰新铁路、青藏铁路、陇海铁路、成昆铁路、宝成铁路、沪杭铁路、浙赣铁路、湘黔铁路、贵昆铁路、南昆铁路等。京哈铁路是中国东北地区的主要铁路干线之一，连接北京和哈尔滨，途经天津、河北、辽宁、吉林等省市。
京哈线：起始于北京，途经天津、河北、辽宁、吉林、黑龙江等省市，最终抵达哈尔滨。全长1388公里，是连接东北地区与首都及全国各地的重要铁路干线。 京沪线：北起北京，经过天津、山东、安徽、江苏，南至上海，全长1462千米。
中国的铁路线总计超过全国联网干线近十条。以下是一些主要铁路线的名称：京广线、京沪线、京九线、陇海线、兰新线等。具体介绍如下：京广线是中国的南北铁路交通大动脉，全长约将近两千公里，从北京西站开始延伸至广州北站，这是一条重要的货运和客运线路。
中国主要铁路线路有那些 京广线：南北交通的中枢，从北京南下经石家庄、郑州、武汉、长沙直达广州。 京沪线：东西沿海地区交通大动脉，始于北京，经天津、济南、徐州、南京直抵上海。 北同蒲——太焦——焦柳线：纵贯南北的第二大交通中枢，北起山西大同，经太原、焦作、枝城达柳州。
设站预留是什么意思
1、高铁预留站是指高铁列车在行驶途中，未进行停靠的车站。这些站点通常是为了以后的运营或旅客需求而设立的，目前还未开始正式使用。预留站是高铁建设中的重要组成部分，从长远角度考虑，预留站能为铁路运营提供更大的发展空间。预留站的设立是为了配合未来城市或地区的发展规划。
2、因此是在城市规划和建设过程中，为未来“可能”建设的新城联络线站点提前预留空间和设施。
3、高铁预留站是指在高铁的线路上规划建设时，由于该地区客流较少，先计划设置一个高铁站，等将来客流达到一定数量，再建设或投入运行的火车站。
4、高铁预留站就是预备站如果当地政府有需求，预留站就会适时启用。但启用预留站并不意味着高铁会“减速”。运营时，将有一部分车次从起点出发后直接抵达终点，沿线并不停留；同时另外一部分车次则在沿线车站停靠。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。
5、线路全长5139千米，设站18座（14座为换乘站，含3座预留车站），其中高架车站4座；地下线长41千米，高架段长12千米；全线设一座车辆段和一座停车场，4座主变电所，共享七堡控制中心。
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