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本文目录一览：

• 1、沪昆高铁线路有经过广州吗?
• 2、中国铁路的发展历史
• 3、客运专线建设专线
• 4、客运专线的中国客专大观

沪昆高铁线路有经过广州吗?

1、不经过。根据查询百度百科显示，沪昆高铁全线经过上海市、浙江省、江西省、湖南省、贵州省和云南省，是西南地区前往上海的重要通道，也是全国铁路干线之一。没有经过河南省、湖北省、广东省。沪昆铁路（Shanghai-KunmingRailway），是连接上海市和云南省昆明市的东西向铁路干线。

2、[1] 沪昆高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，也是中国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路，项目途径上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。

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3、旧县—小哨—昆明南沪昆高铁是我国一条东西走向的高速铁路，由上海虹桥站至昆明南站。途经。上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南6个省级行政区。经过的省会城市为上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明。沪昆高铁全程2252公里，设计时速为350千米每小时，2016年12月28日全线建成通车。

4、京沪高铁沿线站点：通过京沪高铁，上海与北京直接相连。这条线路还途经昆山、苏州等地。乘客从上海出发，可以快速到达北方的主要城市。同时，沿线旅游城市也提供了方便的旅游线路选择。沪昆高铁沿线站点：沪昆高铁连接上海与昆明，途经杭州、南昌等城市。

5、沪汉高铁全长约1，318公里，行车时间大约为7小时左右。该线路的始发站为上海虹桥站，途经武汉、长沙等城市，终点站为广州南站。沪昆高铁全长约2，252公里，行车时间大约为10小时左右。该线路的始发站也是上海虹桥站，途经昆明、南宁等城市，终点站同样为广州南站。

6、沪昆高铁经过 C 湖南省。沪昆高速铁路，又名沪昆客运专线，是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，是一条东起上海，西至昆明的东西向铁路干线。

中国铁路的发展历史

中国铁路的发展历史可分为四个主要阶段： 起步阶段（1876年至1905年）：1876年，英国资本集团擅自修建的吴淞铁路成为中国首条营运铁路。1905年，中国人自行修建的京张铁路动工，标志着中国铁路建设的一个里程碑。

清朝末年，中国铁路事业开始起步，1876年吴淞铁路的建成通车标志着中国土地上出现了第一条铁路。 然而，由于清政府的昏庸愚昧和闭关锁国政策，铁路发展在随后的一段时间内陷入停滞，仅修建了约400多公里。 进入缓慢发展时期，中国铁路在战乱与动荡中艰难前行。

6 年，为了改善上海至附近吴淞港码头之间的运输条件，上海英商怡和洋行修建了中国第一条铁路，但这条16公里长的路线在当时引起了巨大争议。

清朝末年，中国铁路建设起步艰难。1876年，吴淞铁路诞生，但仅运营一年多即被清政府赎回拆除。 1881年，清政府开始修建唐山至胥各庄铁路，标志中国自主修建铁路的开始。 民国时期，铁路建设虽有所进展，但因战争和国力衰退，发展缓慢。 新中国成立后，铁路建设被置于国家发展的重要位置。

客运专线建设专线

1、福厦客运专线 4 广深港客运专线 4 广珠城际线 4 长吉客运专线 4 九昌客运专线 4 哈大客运专线 4 胶济客运专线 4 徐兰客运专线 4 商杭客运专线 50. 杭黄客运专线 5 成渝高铁 5 贵广客运专线 以上客运专线均已开工建设项目，部分已投入运营。

2、已建成的客运专线包括秦沈客运专线、京津城际客运专线、沪宁城际铁路、沪杭城际铁路、石太客专、郑西高速铁路、武广高速铁路、甬台温客运专线、温福客运专线、福厦客运专线、长吉城际铁路、广珠城际铁路、海南东环铁路、合武铁路、合宁铁路以及2008年通车的胶济客运专线东段。

3、通过建设客运专线，既能转移既有线上的大部分客车，又能满足增量运输需求，尤其能够腾出既有线能力用于发展货物重载运输，形成高速度、大能力、安全畅通的运输通道，应对日益增长的运输需求。

4、实施《中长期铁路网规划》两年多来，铁路客运专线建设快速推进，在新建时速250km以上铁路客运专线已超过3000km，拟建里程突破规划目标，这是经济社会发展和市场需求的体现。

5、胶济客运专线总投资初步设计概算为98亿元，包括新建17座特大桥，63座大中桥，以及7座改建桥；781座小桥涵将新建或改建，正线铺轨499公里。按照铁道部和山东省的工程部署，17个月的工期目标明确。

6、修建客运专线要考虑地区的经济条件和客流量，修建客运专线需要巨额资金，而且只能进行客运，不能载货，如果客流量达不到一定规模，运营亏损的程度会很高的，有可能会无法运营。

客运专线的中国客专大观

1、秦沈无砟客运专线是中国最早的高速铁路之一，连接秦皇岛和沈阳，全长约407公里，设计时速为350公里。 京津城际无砟铁路 京津城际无砟铁路连接北京和天津两大直辖市，全长约1155公里，设计时速为300公里。

2、客运专线，全称客运列车专线铁路，简称客运铁路或客专，专指仅运行旅客列车和技术作业列车的铁路系统。种类繁多，按铁路行政（区域）性质，客运专线一般分为国家铁路干线、区际铁路、城际轨道和（市郊）市域快铁。中国规定，高速铁路级别的铁路仅适用于客运专线。城市轨道交通则不称客运专线，其功能单一为客运。

3、一般用无砟轨道。中国客专两大级：①高铁级客专（高客线），铁路等级上自居高铁级。中国规定高速铁路是高速型（可开时速底限是250）客运专线1，这是它的技术标准和功能定位。而时速250的客货两用铁路是快铁了。

4、客专（客运专线）是上述两种类型的铁路共同的名称，但实际应用中，名称的使用会根据运行速度、线路功能以及当时的具体情况而有所不同。例如，昌沪宁城际、长吉城际等早期项目，由于设计时在高速铁路框架内进行，因此被称为“城际客专”。

5、在中国，客运专线有两大级别：高铁级客专和快铁级客专（市域快铁和一些城际铁路）。有时可以简称高客线、快客线。 不同国家对高铁有不同规定。中国高速铁路规定为客专。

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