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疫情期间多位货车司机确诊,出门在外,他们该如何保护自己?
1、我认为司机出门在外一定要佩戴好口罩，同时也要注意好目的地的疫情状况。在接受疫情站点排查时，一定要积极主动出示健康码以及行程码。美前往一个地区一定要及时进行核酸检测，避免将自身的新冠病毒带往目的地，使目的地疫情扩散，加重疫情带来的严重后果。出行佩戴口罩，携带行程码。
2、可以给司机朋友们及时送水或者及时送餐，这样子可以保证他们的健康状态。
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3、自己修建露天厨房，拾捡木材生火做饭因为事出突然，货车司机们毫无准备，最初日子里，还能够吃自己随车携带食物，用这样方法来充饥。随着时间推移，随车携带食物也已经吃光。好在接货老板，托人送来了油盐和两把面条。司机等人又从附近建筑工地，拾捡到了油漆桶，以及破败的木材。
4、生活起居需要自己解决货车司机一行共三人，因为上海疫情，很多司机不愿意到上海运输。这三位司机也是因为，运费比平日里高出了2000元，才冒险到上海运输。不曾想到上海后，就遇到了上海疫情严重，被封控在了这里。三位司机载着一车土豆，来到上海后，发现上海疫情严重。
5、这些司机大哥还要被困在这里很长一段时间，希望有公益机构能够帮助他们，给他们找到一个固定住所，过上安稳的生活。货车司机就地取材成网红，拒绝网友打赏值得尊敬其实小编看到这些司机的野餐直播，也觉得蛮新颖的，毕竟在这种高科技的时代，哪里还会有人向黄磊老师在向往的生活一样，自己搭灶台做饭呢。
6、由于疫情管控的原因，所以在高速路口已经堵了几百辆的大货车，长度绵延2公里。如果这些大货车司机在车上遇到困难或者是需要什么物资的话，可以打他们的救援电话，他们会第一时间送一些食物和药品送给那些司机。
疫情下的卡车司机太难了,他们的感染风险有多大?
感染的风险可以说是特别大的，在生活中会接触很多人，也会接触一些外地的货品，一般感染就是口鼻感染。下了高速的时候会去堵车，26个小时送货的时候真的很难。
困难之一：因为封控的严管，对很多货车司机造成很大的不便，也增加感染的风险，导致一些司机行程码隐瞒不报，或拒不接受出示行程码等逃避行为。其实，这真不能怪他们。他们每天到处东奔西跑，要行程码不出省，或不出哪个市，不去哪个区，太难了。
疫情期间，每个人都非常的难。但是最难的莫过于那些跑运输的货车司机。我理解大家都是害怕他们的传播风险，但是也要为他们解决他们的困境，只是将他们封在车里并不是好办法。
在疫情防控的大背景下，货车司机作为交通运输行业的重要组成部分，需要积极遵守防疫措施，保护自己和他人的健康。在当前形势下，他们应暂时放下工作，确保自身安全，避免因个人行为对社会秩序造成影响。 疫情对交通运输业货车司机的影响 疫情之前，中国约有3000万卡车司机。
多名货车司机赴辽宁鞍山送货，由于疫情防控被堵在高速口，司机片师傅称，下高速需提供政府审批通行证，还需收货方来接，因此他被堵在高速口四天五夜，要不是之前买的5块钱馒头，他连吃都没得吃。
也是和大车司机有关系的 。事情经过 我们都知道长途的大客车大都运送物资的，实现在这种 特殊的时期去往一些有疫情的地方可以说真的特别的伟大了 。而今天的这个故事的主角是三名货车司机他们开了三辆大车运载着近百吨的土豆从济南的某一个地方直到上海，但是因为疫情的原因无法回去 。
在山东拉疫情物资已经完事了司机可以回家吗
1、自己也困难过，所以也想给其他人撑把伞 货车司机其实也有非常多的无奈，仅仅是一趟普通不过的路程，但是没有想到因为疫情没有办法回去，而在这一条运输链上还有很多像 这三位货车司机一样的师傅等待着回家。
2、【太平洋汽车网】在疫情严重期间是不能跑的，如疫情轻缓时，是可以跑的。原因是：为了安全，政府规定前城需在家，勿外出；在此期间，工厂及一些公司或者港口都是封闭的，没有货物可载。但特殊物资资运输除外。
3、因为疫情原因，家住江苏东海的卡车司机陆师傅，今年春节没有回家过年。从腊月二十七开始到正月廿四，他在外漂泊了27天。不是不想回去，是怕给家里人、本地老乡们带来麻烦。2月16日（农历正月廿三）中午，物流商用车网电话采访陆师傅时，他正在车内休息，此时车辆正停靠在江苏淮安。
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