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【通关监管】带您“沉浸式”了解舱单!
如果遇到舱单电子数据需要变更的情况，舱单传输人可以在原始舱单和预配舱单规定的传输时限以前直接变更，但货物、物品所有人已经向海关办理货物、物品申报手续的除外。
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装载舱单若审核不通过，可能涉及总提单未放行、重量不符、禁止装载、集装箱号不一致等原因。舱单传输人应按规定传输舱单数据，违反规定将依据相关法律法规予以处理，情节严重构成犯罪的，依法追究刑事责任。舱单在国际贸易中的重要性不言而喻，是确保货物顺利通关的关键环节。
舱单是进出境运输工具舱单的简称，它记录了进出境运输工具所载货物、物品及旅客信息。例如，当你收到快递包裹时，打开包裹会看到的货物清单，即为包裹的舱单。舱单的真实性和有效性是通关的基础。舱单主要分为原始舱单、预配舱单和装（乘）载舱单三类。
公路运输： 公路过境货物，采用海关货物通关代码RD16的跨境快速通关模式，铁路货运代理企业需在规定时间内通知列车负责人传输原始舱单数据。铁路运输： 进境铁路列车载有过境货物时，铁路货运代理企业需告知列车负责人，由其负责向海关传输原始舱单数据。
舱单传输人通常包括进出境运输工具负责人、无船承运业务经营人、货运代理企业、船舶代理企业、邮政企业以及快件经营人等。同时，舱单相关电子数据传输人，如海关监管作业场所经营人、理货部门、出口货物发货人等，也需向海关传输运抵、理货、分拨、分流申请等相关电子数据。
海运程序以及海运提单的审核
海运提单是货权凭证，通常在货物交易中使用。发货方在将货物交付给承运人后，承运人会向发货方开具一套提单，一套提单可能包含1至3份正本，任何一份正本都可作为提货凭证。因此，买方需向卖方索要全套正本提单。发货后，提单可通过银行（如跟单L/C或托收结汇）交付给收货人，也可通过邮递或人转交方式。
- 根据报关所需资料，如商检、许可证等，准备报关单据。 进度追踪 - 跟踪拖车和报关进度，确保货物按时装柜和通关。 报关完成后 - 重柜还场后，拿到海关放行相关文件。- 核对提单，了解不同发放形式，如正本提单、电放等。
接受申报→审核单证→查验货物→办理征税→结关放行。用换来的提货单（3）联并附上报关单据前去报关。报关单据：提货单（3）联海关放行后，在白联上加盖放行章，发还给进口方作为提货的凭证。
海运提单操作流程主要涉及货权凭证的转移。通常情况下，货权凭证指的是在交易中出现特殊情况时，货物所有权的证明。发货方在将货物交付给承运人，即船方之后，承运人会向发货方提供一套提单。一套提单可能包含1至3份正本，任何一份正本都可作为提货凭证。因此，买方应向卖方索要全套正本提单。
海运提单为承运人出具的货物收据及运输契约证明，提单种类包括海运提单、正本提单和电放提单。根据具体需求选择提单种类，并在截单时间内提交提单，确保货物顺利通关。进口操作流程包括订舱委托书的准备、船公司订舱、船东确认、跟踪货物动态、运费催缴、以及后续的操作如免箱期申请与修洗柜费处理。
出口货运的货运单证
1、货运单证是指由托运人、承运人或其代理人签发的单证。货运单证的种类 货运单证是由托运人、承运人或其代理签发的单证。它们主要有以下几种。(1)出口货物代运委托单。(2)出口货物一般订舱单。(3)装货单(Shipping Order，S/O)。(4)收货单(MateS Receipt)。(5)集装箱托运单一式八联。
2、业务审批阶段，业务部在收到买家的订单后，会填写一份业务审核表。审核表需按照“出口合同审核表”项目如实填写，包括预计费用等信息。审核表还需附上买家订单的传真件和工厂的收购合同。审核表需由业务员签名，经部门经理审批，再由管理部人员审核后，才能执行。
3、场站收据（Dock Receipt， D/R）又称港站收据或码头收据，是国际集装箱运输专用出口货运单证，它是由承运人委托CY、CFS或内陆CFS在收到FCL或LCL后，签发给托运人的证明已收到托运货物并对货物开始负有责任的凭证。
舱单费是什么费用
1、舱单费： 定义：舱单费一般指发送舱单的费用。舱单包括原始舱单、预配舱单和装载舱单，是货物进出口的重要文件。 费用标准：一般发送一次舱单的费用为1块钱，如果重复发送则需要重复收费。 归属类别：舱单费属于操作费里面。单证费： 定义：单证费是在国际结算中应用的办理单据、文件、证书等所产生的费用。
2、舱单费一般指发送舱单的费用，一般发送一次1块钱，重复发送重复收费。舱单费属于操作费里面。舱单包括原始舱单、预配舱单和装载舱单。单证费就是在国际结算中应用的办理单据、文件、证书等所产生的费用。例如：文件费，签单费都可以叫单证费。
3、舱单费就是ENS（Entry Notification of Summary），指的是欧盟海关提前舱单规则，船公司要帮客户做这个补料收的费用。
4、舱单费是指船公司发送舱单信息给出口口岸海关报备的发送费。当然一部分货代制作和发送舱单给船公司也会收费，这两部分费用是舱单费。 单证费一般情况下是指船公司、NVOCC货代签发的海运/货代提单的费用。
5、舱单费就是ENS（Entry Notification of Summary），指的是欧盟海关提前舱单规则，船公司要帮客户做这个补料收的费用。按票收费。海运费用中最主要的费用。在费用项第一个默认就是O/F费用，相对于Local费用，O/F的的变动幅度会比较大，同一个起运港和目的港，甚至会每个月价格变动几次。
6、舱单叫Manifest，主要是船公司传输给始发地与目的地海关进行货物信息查证使用。市场面存在AMS、ACI、ENS、AFR这几种舱单费，一般都需要直接出口商的货代提供在须在装船前二十四小时向对应海关进行申报。
【通关监管】过境货物通关流程
1、过境货物抵达进境地后，需经海关审核同意，填写转关货物申报单办理进口转关手续。根据不同运输方式，如铁路运输，可能需要施加或免除海关封志。在中转地，运输工具负责人需办理转关手续的核销及后续手续，确保货物顺利换装运输工具。出境地 过境货物抵达出境地后，需办理转关单核销，以及可能的查验手续。
2、通关流程：过境货物的通关流程相对复杂，涉及一系列文件和期限管理。经营人需要在规定时间内向进境地海关提交必要单据，并确保“关封”的完整性和在规定时间内送达出境地海关。
3、国内运输：将货物从托运人运至货运代理的场所。 出口清关：符合监管要求，由持有有效许可证的公司办理。 原产地处理：包括检查货物、计划装载、与其他货物合并、装入集装箱并移至港口。 空运或海运：由货运代理选择航司或船运公司进行海上运输。
一般什么情况下报关需要用到舱单?
1、一般报关的数据到跟预配舱单的数据一致的情况下，报关需要用到舱单。订舱后会放箱单下来，报关行拿到箱单数据（船名/航次/箱封号）就可以报关了，当然箱单数据（船名/航次/箱封号）要跟预配一致。海运舱单是指进出境船舶负责人或其代理人向海关递交的真实、准确反映运输工具所载货物情况的纸质载货清单。
2、出口时使用配舱单报关的原因，主要在于提单的签发时间与货物实际装运时间存在时间差。提单是在货物完成装船后，由船公司或其代理签发的证明货物已经装上船只的单证。而货物需要在完成报关程序后，才能被允许装运。
3、舱单：舱单是在货物装船之前，由托运人或代理人向船公司提交的一份文件，用于确认货物的基本信息，如货物名称、数量、重量等。舱单的主要作用是确保货物与船舶的配载平衡，以保证船舶的安全和稳定。
4、船上做配载的时候必须要用.预配舱单是船公司确认舱位后，船代发放的一种文件。在打单提柜还柜的时候需要用。
5、正常情况下，现在所有口岸都肯定是要先有舱单之后才能报关。现在的操作流程是一般货物装箱或者内装之后做结单数据。做好结单数据之后发送仓单，而货物等待开港之后进行集港。集港之后进而报关。当然，现在很多电子口岸报关可以在货物未进港之前发送舱单之后有开港信息就可以申报。
6、比如提单号，件数，毛重等，海关以舱单信息为准，接受进出口报关，退税业务。进出口报关时，报关的数据一定要跟舱单相符，否则默认你报关数据错误，如果客户确认报关的数据是正确的话，那就说明船公司输入舱单时出错了，要去改了仓单后才能报关，退税一般舱单用于进口的报关和出口的退税业务。
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