米易小货车空车配货多少钱

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于米易小货车空车配货的问题，于是小编就整理了3个相关介绍米易小货车空车配货的解答，让我们一起看看吧。

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双龙物流, 全国各地回程车调度
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物流的出车少，批菜的出不了村回不来，菜价涨了。怎么解决？

大家好，我是锐承，物流出车少，批菜的进出受限制，确实影响了菜价。一方面菜价出不去，收菜的少，从农民手里收菜，把价格压的低低的，致使菜贱伤农。另一方面城里菜需求量大，又提高菜价，赚消费者的钱。

希望疫情早点过去，恢复以前平希的日子吧。春天到了，一切早点好起来。

你好我是爱新谢谢邀请这个问题我个人认为先把家里能吃的都吃完，然后再去买，贵一点也没关系，想想在疫情一线所有抗战人员，他们多么辛苦，我们在后方不添乱，吃菜贵一点也可以的

这真的是一个非常普遍性的问题，也非常有代表性，在当前疫情的关键时期，真不好找出行之有效的好办法，不好解决。

我昨天去村里的商店买烟，问了一下蔬菜价格，最普通的大白菜2块5一斤，韭菜6块一斤，豆角青椒都9块左右，都超过了春节前的价格，让人望而生畏，一般人都舍不得买。

我昨天看了一个种韭菜的网友发的视频，地头批发价1块5一斤，除了人工费用都赔钱，菜农损失最大。1块5到6块，中间4块5的差价，让一级蔬菜批发商和商店赚了。最吃亏的是菜农和消费者，农村集市取消了，农民别无选择，价格再高也要接受，商店说进价高，卖价就高，具体情况谁也不知道。

贩子去农村买菜，往返之间面临着农村道路的重重关卡，批发市场也限定进入市场的人员数量，也有一定风险，的确非常困难，这个时期多数贩子不出去拉菜了，市场里的菜就少了，所以批发价就高。

菜农面临的是有莱卖不出去，见到个拉莱的就像见到了救命的菩萨，价格低也要卖，总比烂在地里好，菜农太难了，特别是小规模种菜的，没有固定的销售渠道。

菜价涨的原因，就是由于进货困难有风险，批发商和农村商店就比平常卖的贵，赚的多。是中间环节出了问题，批发商零售商掌握了主动权，价格不透明，也不容易监管。除非政府加强监管和干预，也没什么解决的好办法，尽量让本来并不富裕的农民少花点钱。

虽说物流的车辆出不了，但是农民大多还有些，有的甚至吃不了。村干广播播一播，村民电话报一报，你家还能吃几天，你家还能剩多少。灾情时期灾情办，家有多余捐出来。不是买家不给钱，灾情过后再给钱。农民个个讲情义，从不计较小事情。如果真是不够吃，当地政府能解决。网上联系网上购，货货都能购回来。购回来后配下去，村、镇负责送到家。农民自觉控冠毒，冠毒灭时你自由。

针对蔬菜中间运作环节，减少价格累计上涨的次数，加大规模运营和统一分配力度。政府要规范蔬菜运输环节的收费制度，尤其针对蔬菜规范运营要实行优惠政策，免费或降低收费标准。

这个只能加强公司与菜农的联系。

不过，如果公司只是想要做好运输工作，则对于蔬菜价格变动可以不进行跟踪。

毕竟这个东西风险较大。

2021年成都到攀枝花客运列车能通车吗？

这两年成昆铁路也是多灾多难，去年夏天凉红、埃岱间发生大规模山体崩塌，导致线路中断，最后不得不在旁边开挖新的隧道，直到今年春天才恢复通客车，虽然成昆铁路自从建成投用后多次发生因自然灾害导致行车中断的情况，但像这次中断大半年客车通行的情况确实罕见。今年夏天成昆铁路尼日、苏雄区间也发生了泥石流灾害，中断行车半个月，抢通后也只开行货运列车，因为出现灾害的地方周围山体依旧存在不稳定因素，怕万一出状况。

成都到攀枝花目前选择铁路必须先乘坐G字头的高速动车经成贵高铁、沪昆高铁到昆明再换乘昆明到攀枝花的客车，必须在昆明中转一道。不知道接下来调整运行图的时候是否会恢复成都到攀枝花的直通列车，冬季风险应该不高。当然现在正在修建的成昆铁路复线是按160公里时速设计的，标准比老成昆线还是高了很多，有些路段的新线已经建成投用，但全线复线开通至少还要再等两年，在山区修建一条复线还是要耗费很多时间。等到成昆复线全线建成后，攀枝花到成都的时间会进一步缩短。

成都到攀枝花的成昆铁路途经的地区都是一些地质条件比较脆弱的区域，全线贯穿地势险峻、地形多样、地质复杂的山川河谷，沿线地带被外国专家们称作“铁路禁区”，长期被认为是不可能修筑铁路的地方。但是就在这种条件下，我国还是建成了成昆铁路，不过由于这条铁路沿着中国地形第一、二阶梯边缘铺设，穿越地质条件极不稳定的板块活动冲突带，因此这条铁路经常遭受到地震、滑坡、泥石流等地质灾害的破坏，导致线路受损，行车中断，近几年就中断过多次。

目前随着成昆铁路复线部分路段的陆续通车，成都到攀枝花已经恢复开行了一趟特快列车，从成都南站开往攀枝花南站，早上6点39分在成都南站发出，成都至峨眉之间走新建的成昆铁路复线，峨眉至米易段由于新建的复线还没有通车，因此还是走成昆铁路老线，从米易到攀枝花走新建的复线路段。由于峨眉到米易的五百三十多公里路段走成昆铁路的老线，速度特别慢，这五百三十多公里路程需要11个多小时才能走完，所以这趟车次全程从成都到攀枝花的七百三十多公里的里程需要十四个半小时才能走完。

成昆铁路复线全线修建难度最大的路段正是峨眉到米易这段，正因如此这一段的施工进展才会滞后。好在按照建设计划，冕宁至米易段预计将于今年底建成通车，届时将可以缩短冕宁到米易这186公里的运行时间，但是峨眉至冕宁段预计要等到2023年才能建成通车，这也就表明成昆铁路复线要等到2023年才能实现全线通车，届时时速160公里的成昆铁路复线将开行复兴号绿巨人动车，极大地缩短全程的运行时间。

你也太小看我们铁路部门了嘛，现在货运列车￣直开起的，主要怕出事故，谁也担不起这个责任，所以客运列车暂时停开，过段时间就可以恢复了，用不着等到2021年，花儿都谢了哈

2021年元旦开始就可以坐上到成都和到攀枝花的火车了，攀枝花到成都一趟。西昌到成都一趟。自2021 年1 月1 日起成都—西昌T8865次，成都7:58 开、峨眉9:57/10:04、燕岗10:10/25、越西14:31/59、普雄15:58/16:07、西昌19:01 到。

自2021 年1 月2 日起西昌—成都T8866次恢复开行， T8866 次西昌8:20 开、冕宁8:58/9:03、喜德9:27/30、普雄11:25/30、越西12:14/22、甘洛13:23/52、燕岗17:27/33、峨眉17:39/42、眉山18:25/29、成都19:58 到。

自2021 年1 月1 日起攀枝花南—成都南T8870 次、自2021 年1 月2

日成都南—攀枝花南T8869 次恢复开行，

T8869 次成都南6:46 开、彭山7:37/40、眉山7:52/55、峨边10:27/31、甘洛12:26/32、越西13:45/52、普雄14:30/38、喜德16:24/33、冕宁16:57/17:00、西昌17:37/42、西昌南17:51/58、德昌18:40/44、米易东20:17/22、盐边20:49/53、攀枝花南21:12 到

T8870 次攀枝花南8:18 开、盐边8:37/45、米易东9:12/17、德昌10:38/41、西昌南11:26/37、西昌11:44/52、普雄14:31/57、峨边18:31/34、燕岗19:56/20:02、峨眉20:08/11、彭山21:03/07、成都南21:51 到

现在以开通白天成都到攀枝花的每天两趟到成都时间都是晚上10点多。沿线看到那个山坡或危险地段都有人员看守，有晚上开行的就好了，早上到成都那是最理想的，以前正常都是这样，做一夜卧铺车就到成都，白天办完事晚上可以做一夜就回来了。盼望早日正常。

农村电商该卖些什么比较好？

你好，鑫西兰觉得做农村电商，以下这些产品会销售的比较好。

一、容易包装和保鲜的农产品

农产品电商包装是很重要的一个环节，我们在选品的时候，就一定要重视这个环节。大家可以仔细观察一下，网上的农产品爆款或者卖的比较好的，都是容易包装的农产品。另外，保鲜问题也至关重要。因为农业产品都是有保鲜期的，最好是选择三到四天不容易坏的农产品。否则，到了客户手中要么是熟透了的，要么是变质了，这样会很影响购物体验感。

像香蕉、甜瓜、蓝霉、荔枝等就属于易包装、易保鲜的农产品。像大个的西瓜、南瓜、蔬菜等就不容易做包装和保鲜工作。

二、容易利用差异化的农产品

鑫西兰亲自体验过网购香蕉和荔枝，这两个产品是目前的网红产品，由产地直接发货。香蕉在发到我这里时选择的是七八分熟的，路上有三天的时间。到我手上的时候，打开就可以自然熟了。这样，就不用担心香蕉在路上会熟透了烂掉。

另外，荔枝在发货的时候，店家很贴心的用凉纸袋装起来，然后下面放了冰块。到了手中，也是新鲜可口，看到都流口水。

其实现在生鲜果蔬同质化严重，没有绝对的生产优势。人们只能从细节入手，打造好差异化，给客户贴心的感觉才能取胜。

三、有人文背景、形成产业的农产品

如果你所在的地方，有一个很好的自然风光和人文环境，在这个地方生长出来的农产品是很容易做品牌包装和宣传的。刚才也说了，现在同质化严重。网上想把农产品销售的好，就必须要学会讲故事。而我们的农产品讲故事是需要有事实为依托的。

另外，形成产业的农产品往往更受消费者的信任。因为一个人种植的农产品，不管是在规模、标准、货源方面都是得不到保障的。

现在是内容电商的时代，学会包装自己、学会吸引顾客的方法是取胜的另外一种手段。

四、易于快递的农产品

农产品快递是很多人头疼的一个问题，也有很多人做不好农产品电商就是因为快递的原因。所以，我们要从：包装、体积、重量、保质期、价格这五个方面来全方位考虑自己的农产品是否合适来和快递公司谈合作。

因为这五个方面也是快递公司看重的，那一条让他们难受了，我们的快递就会存在问题。

大家好，我是鑫西兰，希望大家对我的观点提出批评，感谢！

农村电商，顾名思义，就是卖农村的东西呗。

可以是产品，可以是技术，可以是服务，也可以是旅游，总之，只要符合电商销售的，具备当地特色的，都可以概括为互联网商品。

比如，我的家乡，就在长白山下，这里有得天独厚的水源和土地，还有大山。这里以种植人参，蓝莓，蜂蜜，煎饼，木耳，山野菜，蘑菇，松子等等，养殖方面有野猪，林下鸡，梅花鹿等等。都是具备地方特色的产物。

只要我们善于发现和挖掘，找到自己的特色和优势，至于是互联网销售还是传统销售也就没有那么重要了。

做电商销售前，很多问题要考虑清楚，例如:平台选择，货源，品质，维护，客服，品牌打造，包装设计，仓储物流，售后等等系列细节问题。如果是电商老手，只差产品，那就另当别论了。如果是新手，先学习一下电商知识，以免得不偿失。

多多交流😊😊😊

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到此，以上就是小编对于米易小货车空车配货的问题就介绍到这了，希望介绍关于米易小货车空车配货的3点解答对大家有用。

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