df4d货运（df4d货运型内燃机车参数）

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1、DF4D机车额定功率为六轴2425kW。总体来说是电力机车功率远远大于内燃机车，交流传动机车功率明显大于直流传动机车。因此现在国内铁路市场新造机车主要配置交流传动电力机车。

2、DF4D型内燃机车，于1996年开始生产。选用了大连厂与英国里卡多公司合作开发的16V240ZJD型柴油机。其标定功率为3240kW(4400马力)，标定转速为l000r/min。装车功率为2940kW(4000马力)。

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3、如果问DF4D和DF11哪个性能好的话，当然是DF11，DF11为准高速客运型，构造速度170KM。DF4D构造速度为145KM。在加速度上，DF11也胜过DF4D。DF11的不足之处是油箱偏小。

4、运行灵活轻便的特点。DF4D的货运型是DF4DH，具有动力大，效率高的特点。但我更加喜欢的是DF4D。更爱客运机车。DF4D型机车，最高速度145KM/H。用于客运。DF4DH机车，属于DF4D的客运型，最高速度为100KM/H。用于货运。

5、该车作为货运，没有找到最高实验速度的相关材料，找到的都是最多牵引多少T的试验材料。硬要比速度的话，DF8B应该没有DF4D快，不是牵引力或者功率不如DF4D，应是速度加上去后，机车构造达不到高速的要求。

性能优势东风4D货型干线货运内燃机车，DF4D型内燃机车装用的是具有世界先进水平的16V240ZJD型柴油机。柴油机装车功率2940kw，机车标称功率2425kW。东风4D型内燃机车转向架采用结构合理耐久可靠的成熟技术。

DF4C主要为货运设计，共生产了845台，全是货运型，当然在春运期间，客运机车不够用的时候，你会看到4C在牵引临客的场景。DF4D的产量：580台（提速客运型）、340台（准高速客运型）、约328台（货运型）。

df4d货运（df4d货运型内燃机车参数）

DF4DJ，干线提速货运，最高速度145KM/H。DF4DF，干线客运，最高速度120KM/H。DF4D型准高速内燃机车，最高速度170KM/H。干线客运，准高速客运。DF4DK，干线客运，最高速度170KM/H。干线客运。

这是从根源上区别这两种机车型号的区别，从自身的性能上来说，DF4D型机车是属于客运机车，速度快，起车快，停车快，但是牵引动力部一定很大；相反，DF4C型机车是属于货运机车，牵引的动力大，运行平稳还可以做长距离的运行。

DF4B型：1984年批量生产，最高120KM/H.（客运，又叫“橘子”）DF4C型：最高：100km/h（货运）；120km/h（客运）。DF4CK型：最高160KM/H.(客运）DF4D型：1996年制成。货运最高100KM/H，客运最高145km/h。

1、DF4C主要为货运设计，共生产了845台，全是货运型，当然在春运期间，客运机车不够用的时候，你会看到4C在牵引临客的场景。DF4D的产量：580台（提速客运型）、340台（准高速客运型）、约328台（货运型）。

2、由于现在我国正在向电气化铁路转型，因此在较为繁忙的正线上都采用了电力机车（主要是韶山系列和和谐系列），因此原先生产的还为淘汰的内燃机车便担当起辅助作用，例如一些客车及调车作业等。

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3、B橘子还有，但是车的年龄都比较大了，基本下线了，4C研制时就是货运车，极少数管内小票车用4C，至于4D，分4D货运型，4D客运型，4DF，4DK，在电气化铁路覆盖率越来越高的今天，内燃都已经很少见了。

4、山区都用DF4D的原因：其实山区不一定都用DF4D，还有很多机车山区也在用，比如DF4。

The End

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