散货运输条款（散货运输是什么意思）

本文目录一览：

1、散杂货的一般运输条款
2、散货船运输条款洗舱谁负责管理
3、做外贸必须了解的常用八大贸易条款!你知道有哪些吗?
4、什么是外贸中的filo条款
5、麻烦问一下～散货船提单应注意那些问题～哪些情况需出据保涵～大谢...

散杂货的一般运输条款

1、物流合同的一般条款包括哪些物流合同的一般条款包括什么：（1）运输货物，严禁运输国家禁运易燃易爆物品；（2）包装要求。

2、FOB术语成交的合同，装运港一般由出口方指定，为了方便合同的执行，如果是整船出运的散装货，其中运输条款应该注明：卖方何时备妥货物待运；买方何时派船到港受载等内容。如果是集装箱出运，合同条款中应注明买方指定的装运港代理人名称及联系方式。

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3、O/F：USD/计费吨 - W/M（weight/measurement 取数值大者)港杂费：RMB/计费吨件杂货一般要提供：品名、件毛体（件数、毛重、体积，以及重大件尺寸重量）···签订合同和订舱散杂货送货散杂货到港装船确定货物上甲板还是下舱。

散货船运输条款洗舱谁负责管理

船长是船舶领导人，负责全船安全营运、安全管理和防止污染及行政管理等方面的工作；2 充分行使公司赋予的在安全与防污染方面的绝对权力，保障人命安全、防止环境尤其是海洋环境的污染、防止财产损失；3 以简明的方式向全体船员下达指令和命令，传达公司的运输生产计划和各项定额、指标，提出全船完成任务的具体措施。

负责货物管理，认真配载，严防货损货差。严格执行油品装卸作业安全操作规程。在装卸前要检查甲板出水孔是否已堵塞、呼吸阀是否处于正常状态，并检查静电接地线和油舱闸阀开关位置准备情况。与对方商定装卸油作业的联系信号，必要时需要采取降温措施；在装油后及卸油前，负责会同货方进行计量和取油样工作。

国家海事管理机构负责监督管理全国船舶及其有关作业活动污染海洋环境的防治工作，各级海事管理机构根据职责权限，具体负责监督管理本辖区船舶及其有关作业活动污染海洋环境的防治工作。

即货物由承运人负责配载装卸，运费内已包括装卸费用，承运人和托运人双方不计算滞期费和速遣费；承运人和托运人双方的权利义务和责任豁免以签发的提单条款为依据。其中“四定一负责”是班轮运输的基本特点。(二)班轮运费班轮运费(Liner Freight)是班轮公司运输货物而向货主收取的费用。

因此，航方需向货方收取洗舱费。(二) 有关规定条款有关规定条款，只是对班轮运价而言。运费支付条款，主要有预付运费，到付运费和第三地付费条款。支付币种，通常国际航运的支付币种以美金为主，但有些船公司也接受当地的地方币种，兑换率以船公司的财务兑换率为准。费率变更。

做外贸必须了解的常用八大贸易条款!你知道有哪些吗?

1、支付条款 (Payment Terms)/ 信用证类型：Sight， Usance等 - 明确付款方式和期限。T/T预付30%，余款装运前付清，或90天信用证 - 付款流程清晰。质量条款 (Quality Terms)/ 检验检疫机构：如国家质检总局 - 确保产品质量符合标准。

2、价格条款（Price Clause）：价格条款是合同中的关键部分，涉及固定价格、滑动价格和后定价格等定价方式。同时，应注意到国际贸易术语的应用，如FOB、CIF等，这些术语决定了价格中包含的服务和风险。保险条款（Insurance Clause）：鉴于国际货物买卖的风险，保险条款至关重要。

3、玉米贸易平安险条款、木材贸易同盟条款，煤炭条款、面粉“一切险”条款、橡胶贸易条款、蔗糖“一切险”条款、黄麻条款。贸易条款是系不同行业的特种商品的专用保险条款，此外，中国人民保险公司还有散装桐油保险条款及活牲畜、家禽海上运输保险条款等。

4、国际货物买卖合同中的装运条款通常包括装运时间、装运港(地)和目的港(地)、分批装运和转运、装运通知、滞期和速遣条款等内容。运时间装运时间是买卖合同的主要交易条件，卖方必须严格按照规定时间装运货物，如果提前或延迟，均构成违约，买方有权拒收货物、解除合同，同时提出损害赔偿要求。

5、关于贸易条款cif是什么意思，贸易条款有哪些这个很多人还不知道，今天来为大家解答以上的问题，现在让我们一起来看看吧！合同对象、合同总值、交货条件、原产地国别、包装、装运期、装运口岸和目的地、保险、支付条款、索赔、不可抗力、仲裁。等等。

6、一)工厂交货( EXW) 本术语英文为“EX Works(？ named place)”，即“工厂交货(？指定地点)”。它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。

什么是外贸中的filo条款

1、FILO 英文全称为Free In Liner Out，中文翻译为不管装货管卸货，是散杂滚装货国际海运的装卸条款之一。FILO（free in，liner out）是FI(free in)的变形，FI条款也称为船舶出租人不负担装货费条款，根据这一条款，在装货港由承租人负担装货费用。

2、对库存拣货采用先到期/先发出(FEFO) 或先进/先出(FIFO) 的计算方法，以减少库存并杜绝浪费。

3、船东不负责装卸和绑扎，只提供舱位，指装卸费用在外，舱底交货的条款。一般的主要适用水泥、化肥、矿砂等大宗散以及有一定批量的钢材。一般需要提供港口装卸率 3）FILO （FREE IN LINER OUT）IN 是装 OUT是卸，FREE是对船东来说的。即：管卸不管装条款。4）FILO + LSD LSD就是绑扎、加固、垫料。

4、FIO - 不管装也不管卸，是全面自担的象征。FILO - 管卸不管装，明确装卸责任的界线。LIFO - 管装不管卸，强调装货阶段的全面服务。FLT或BT或LT - 全班轮条款，意味着船东负责全程的装卸工作，是最高程度的承保。理解这些条款对货代和外贸商来说至关重要，它们决定了交易的细节和双方的权益。

5、FPOD是外贸行业中的一种缩写，其全称为“Free on Plant of Destination”，意为“到达目的地免费交货”。这是一种由卖方承担的运输条件，指定卖方负责将货物送到买方指定的目的地，并且承担所有相关的运输费用。因此，在签订合同时，买卖双方要明确FPOD的具体条件，以避免任何误解和纠纷的产生。

6、贸易术语的变形（CIF LINER TERMS等）用于买卖合同，买卖双方针对某些问题的特别约定。FO， FIO等术语用于运输合同，系承运人与托运人就装卸等问题的特别约定。