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请问在我国铁路内燃机车的牵引客运列车中,为什么大部分都用DF4D,有的...
1、功率=牵引力×速度 货运机车的要求就是牵引力尽可能大，对速度不作要求，一般60左右的时速。客运机车的要求是速度快，比如DF4D客运型，持续的速度经常在120。同型号的货运和客运机车主要区别在于传动系统，再细点就是齿轮比。
2、因为电力机车是电直接驱动电机运行，而内燃机车有能量的二次转化，使用内燃机带动发电机，发电机在驱动电机，能效低。
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3、B橘子还有，但是车的年龄都比较大了，基本下线了，4C研制时就是货运车，极少数管内小票车用4C，至于4D，分4D货运型，4D客运型，4DF，4DK，在电气化铁路覆盖率越来越高的今天，内燃都已经很少见了。至于非电气化铁路，4D和DF11用的还是比较多的。
和谐HXN3内燃机车是客运还是货运的?
1、HXN3型内燃机车主要设计用于货运，以其强大的动力适用于重型货车的牵引。 尽管HXN3内燃机车理论上可以用于客运服务，其实际应用中，由于其最高速度限制在120公里/小时，并不适合承担高速客运任务。 在我国，HXN3型内燃机车主要由沈阳铁路局的内蒙古通辽机务段使用，主要担任货运牵引工作。
2、HXN3型内燃机车，从动力而言，是属于货运机车的范围。对于客运而言，要求列车的机车，要有比较高的速度，HXN3可以被作为客运机车来使用，但是不能够作为所有专业的客运机车来使用，因为这种机车的最高速度只有120KM/H。因此在牵引有的客车的时候，速度达不到。
3、综上所述，HXN3型内燃机车以其强大的动力输出、先进的电传动系统和完善的制动系统，在干线货运运输中展现出了卓越的性能，是现代铁路运输不可或缺的重要组成部分。
4、HXN3型内燃机车是由中国北车集团大连机车与美国EMD共同研发的一款先进动力系统机车。在2005年，铁道部与两家公司签订协议，目标是研发新一代的交流传动柴油机车，以满足干线货运的需求。
铁路机车按用途可分为
铁路机车按用途分类如下： 客运机车：主要用于牵引旅客列车，强调高速运行和舒适性。客运机车通常配备高速柴油机或电力牵引系统，并且在车体设计上注重减轻重量、降低噪音和减少振动。 货运机车：专注于牵引货物列车，需要强大的牵引力和承载能力。
铁路机车按用途可分为如下：客运机车：这类机车主要用于牵引旅客列车，要求具有较高的运行速度和较舒适的乘坐环境。因此，客运机车一般采用高速柴油机或电力牵引，车体设计注重减轻重量、减少噪音和振动等方面。货运机车：货运机车主要用于牵引货物列车，要求具有较大的牵引力和载重能力。
以动力来分，可以分为电力机车、内燃机车、蒸汽机车、燃气机车、新能源机车等。以用途来分，可以分为货运机车、客运机车、调车机车等。以运用环境来分，可以分为普适性机车、高原机车等。以传动系统来分，可以分为电传动机车、液力传动机车等。以传动技术来分，可以分为直流传动机车、交流传动机车等。
车辆按用途分为客车和货车、按种类可以分为油罐车、敞车、棚车、平板车、长大货物车、硬座车、硬卧车、邮政车、餐车等，现在应该还有动车组吧 我离开铁路6年了 回答不一定准确，您可以参考铁道概论》。
铁路车辆按用途分类，主要包括货车和客车两大类。货车根据装载货物类型的不同，分为敞车、棚车和大篷车三种基本类型。敞车适合装载大型设备或散装货物，如煤炭。棚车适合装载怕湿的货物，如水果和贵重物品。大篷车则适用于特定类型的货物运输需求。
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