电力货运列车图片大全（电力货运列车图片大全高清）

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1、目前，由于货运动车组尚未实现大规模生产，所以通常所说的货运列车是指轴重超过17吨的机辆式货车。机辆式列车的问题在于其机车和货车的轴重（通常机车轴重23-25吨，货车轴重17-30吨）超过了无砟轨道能够稳定承受的最大轴重（17吨）。

2、我国已投运的时速300公里级高速铁路绝大部分采用的是CRTS轨道板，高铁轨道为采用CRTS轨道板的无砟铁路。由于货运动车组尚未实现量产，因此默认货运列车为轴重大于17t的机辆式货车。

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3、叫它货车，没有错。叫它火车，也没有错。因为上面放了货物所以很多人叫它货车，但它下面的齿轮和火车是一样的，只需要把货物换成包厢就可以变成火车了，所以不管是叫它货车还是火车都没有错。

4、对于航空来说，运输成本高，部分较重或价值不高的货物更适合火车运输。该货运专列由中铁快运负责运营，由顺丰与中铁快运合资的中铁顺丰国际快运负责集货。上述负责人表示，此次在“双11”开通高铁货运，是一次有益的尝试。未来可能会与更多企业、城市合作，开行高铁货运专列。

截至2021年12月21日，大多数的EP1型、EP1M型和EP1P型机车在运营状态，少数机车因出现故障或正在维修中，处于停用状态。2011年，白俄罗斯铁路计划从NEVZ购买EP1M型电力机车以更新自家的干线客运电力机车。为此，俄罗斯铁路派出EP1M-685号机车进行测试运行。

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此外，机车配备了先进的重联控制系统、辅助电源和优化的EP1电气系统，广泛应用于西伯利亚、远东、欧洲部分区域以及乌克兰，其中2ES5K主要用于货运重联，3ES5K则是产量最大的型号，主要服务于后贝加尔局等地区。

1、强大的HXD1B型电力机车，作为中国电力机车家族的骄傲，凭借其卓越性能和1600kW六轴交流传动系统，为铁路重载快运提供了强大动力。

2、HXD1B型电力机车，单轴功率为1600kW，是六轴交流传动的大功率货运电力机车。由株机公司基于HXD1B型八轴交流传动大功率货运电力机车设计，以适应铁路运输快速发展，满足铁路货物重载快运战略需求。该机车自主设计创新，采用德国西门子公司部分变流机组及控制系统产品。

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3、HXD1C型电力机车是干线货运用六轴交流电传动电力机车，由中车株洲电力机车为适应中国铁路运输市场的需要而研制的主型机车，其设计参照了株洲电力机车与德国西门子联合研制制造的HXD1型和HXD1B型电力机车，但使用了更多国产化元件，中国中车株洲电力机车方面称，HXD1C型机车的国产化率90%以上。

4、牵引功率：正常模式下为9600kw，最大牵引功率可达9900kw。机车长度：约为22，670毫米。机车宽度：约为3，100毫米。整备重量：150吨。轨距：1，435毫米。主要用户：中国铁路总公司。产量：小于650台。

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