漳州铁路货运量（漳州铁路运输）

本文目录一览：

• 1、龙厦铁路基本内容
• 2、漳州站建筑工程介绍?
• 3、漳州市交通局交通建设发展现状及目标规划
• 4、鹰厦铁路路志介绍

龙厦铁路基本内容

1、龙厦铁路是一条从龙岩至厦门的快速铁路，全长约140公里，设计时速超过160公里，兼具城际客运和货运功能。线路设计为一次复线电气化铁路，与福厦铁路和厦深铁路相匹配。

2、龙厦铁路穿越低山丘陵和滨海平原，地质条件复杂，工程量巨大。沿途需新建4个车站（和溪、龙山、南靖和草坂），并建设60座桥梁，总长度达到2493485米，25座隧道，总长50741米。设计上，龙厦铁路定位为客货兼顾的快速铁路干线，长远规划可容纳30对客车每日运行，最大货流密度为2180万吨/年。

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3、龙厦铁路是一条以客为主、客货兼顾的快速工程投资总额68亿元，其中静态投资61亿元。由铁道部与福建省共同筹资建设，项目资本金为32亿元，其中福建省财政安排9亿元（含征地拆迁费约4亿元），其余资本金使用铁路建设基金。该项目还将利用中国工商银行贷款32亿元。

漳州站建筑工程介绍?

1、漳州站服务设施客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到；不办理危险货物发到。漳州站建筑结构建筑形态灵活借用闽南传统的燕尾脊、深挑檐及骑楼等建筑形式，着力体现浓郁的闽南地域特色。

2、漳州南站建筑设计采用三层式上进下出形式，整个布局采用高架候车与线下出站的方式。建筑分为出站层、站台层与进站层，总高度约为45米。出站层设有地下出站厅、售票厅及行包用房，并配套出租车与公交车停车场以及地下停车场，便于市民停车与出行。

3、漳州火车站站总建筑面积61755平方米，采用三层式上进下出设计，建筑层数从下到上为出站层、站台层、进站层三层，建筑总高度约45米。

4、在站区的建设中，新站房与北广场紧密相连，形成核心区域，成为整个站区的标志性建筑。新站房的建筑风格与城市风貌相协调，北广场则作为车站的门户，为旅客提供集散与等待的空间。站区内部布局合理，各类设施齐全，确保旅客能够高效、便捷地完成上下车、换乘等流程。

漳州市交通局交通建设发展现状及目标规划

在目标规划方面，漳州市交通系统将围绕“十一五”和“十二五”期间的建设目标，着力构建海西南部现代化综合交通运输枢纽。预计全市交通建设总投资将接近千亿元，计划投资500多亿元建设10条高速公路，并在“十二五”期间全部建成通车。

铁路方面，鹰厦、龙厦、厦深铁路以及相关支线正在规划和建设中，漳州站、漳州东站、龙海站、华安站等站点为城市交通提供了重要支持。

漳州将建设的高铁站包括漳州站、角美站、云霄站和诏安南站等。漳州站的建设情况 漳州站是漳州市的一个重要交通枢纽，正在规划中扩建高铁站。作为城市的主要高铁站之一，漳州站将为城市的交通枢纽增添重要的一环，并带动周边区域的发展。

本项目起于奥特莱斯大道交叉口，顺接在建国道 G324 线漳州段，路线向东北方向延伸并下穿厦蓉高速，后向东延伸设置隧道穿越大磨山（隧道总长 1454 米，漳州境内613米），设计终点位于厦漳交界处衔接国道G324厦门段，路线总长约 561 公里，项目总投资212亿元。

在部、省驻漳单位方面，漳州市交通局辖有漳州海事局、漳州外轮代理公司、漳州公路稽征处、福建省高速公路有限责任公司漳州管理分公司等机构。漳州市交通局的职能主要集中在两个方面：一是交通基础设施建设，负责全市高速公路、普通公路、港口、运输站场等交通基础设施的规划建设。

鹰厦铁路路志介绍

1、鹰厦铁路，自鹰潭站接轨延伸至厦门，全长705公里，包含漳州支线，原为国家五计划后期的重点建设项目。1952年，为满足军事需求，铁路提前修建，采用边设计、边鉴定、边施工的方式，未遵循常规建设程序。工程于1955年2月开始，1956年12月厦门段铺轨完成，总投资为3836584万元，包括南平和漳州支线。

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