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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于荷航货运的问题，于是小编就整理了2个相关介绍荷航货运的解答，让我们一起看看吧。

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世界第四大航空公司？

世界的第四大航空公司为阿联酋航空。阿联酋航空又称为阿拉伯联合球场，国航空公司它是于1985年10月25日成立的。总部设在了迪拜，以迪拜国际机场为基地。他所拥有的飞机是清一色的大型飞机。在2017年的1月份就已经拥有93架A380空中客车。阿联酋航空拥有最年轻及现代化的机队，客机平均机龄只有55个月。

1.德国汉莎航空

汉莎航空是欧洲最大的、世界排名第四大的航空公司。一说到德国人，相信不少读者们第一时间想到的就是德国人的严谨，也正是因为如此，汉莎航空延续了德国人的传统，在飞机安全方面做得非常细致入微。汉莎航空在1955年进行过重组，并且在这之后，航空安全记录保持出色，汉莎航空在历史上只发生过4次有轻微人员伤亡的空难，可以说是世界上最安全的航空公司了。

2.阿联酋航空

阿联酋航空都是采用这么安全的飞机，自然整个航空公司的安全系数就非常的高，除了安全，在服务方面也是一级棒的存在。

3.奥地利航空

奥地利航空是汉莎航空的下属机构，在规模上自然是要比自己的老大哥小一些，枢纽中心设置在奥地利维也纳，自从2004年开始就一直保持安全飞行记录到今天，而在2004年只是发生了一件轻微的飞行事故，只有3名乘客受到轻微的刮伤。

4.澳洲航空

常年折桂的澳洲航空，在安全系数方面更是让人非常的放心，自从喷气机时代开始以来，澳洲航空公司就保持着喷气机零死亡事故的完美记录，并且还是记录保持者。

如何看待海航宠物猫狗可伴主人坐飞机，统一收费每只800元？

宠物，说白了还是动物。既然规定已出，应该是很难改变了，但宠物上飞机所交的800元钱，到底花在了哪里，这才是个问题。

近日，海航航空集团出台了新政策，即允许乘客携带宠物登机。按照规定，每个航班最多带入2只宠物，每名乘客最多带一只宠物进入机舱。当然，该航空公司对允许携带的宠物有着具体而严格的要求。在具体实施过程中，提到了一个收费标准：收费标准则为统一收取800元人民币/航段/每只宠物。

消息一出，引发了激烈讨论。如今，随着人们生活水平的提高，不少人都饲养宠物，并与其建立起了非一般的感情。恨不得朝夕相伴，生死相随。当然，一般能让宠物过上超小康生活的，也绝非普通收入人群。而不少豢养宠物的人，在出行时不愿意让自己的“宝儿”受半点委屈。这不，海航便就此推出了一个“人性化”的规定。

按说此项规定，也真的算是“人性化”了。一方面照顾到了宠物主人的感受，另一方面也将宠物“人性化”了。客运仓，本就该用来运输乘客，除了特殊需要或特殊情况，像导盲犬、搜救犬、缉毒犬等特殊犬种可以进入外，其他动物是不该进入的，如需运输，完全可以走托运。

宠物，说白了还是动物。你宠它，那是你的事儿，没权利要求别人也宠。同样，对于不饲养宠物的人，完全可以将其视为动物，不去妨碍他人饲养即可。事实上，如今如何调和两者间的分歧，甚至是矛盾，已经是一个比较棘手的问题了。海航的此项规定一出，必然再次引发激烈的讨论。

但无论讨论如何激烈，这样的政策看来是已经坐实了。只是，我想说的一点是，在这样的规定下，多收的800元钱，最终会用在何处呢？是进了海航自己的腰包，还是用于改善乘机条件和安全保障上呢？或者说，宠物携带者，给宠物花了800元，而有些不愿与之同行的乘客，是不是应该得到些必要的补偿？能够分得这800元的一部分？尽管，800元并不多，但是一种态度。

或者说，海航集团是否照顾到了其他乘客的感受，能够让乘客提前能够了解自己会同动物同行？如果不愿意，改签的工作和流程，以及为此付出的代价，又将由谁来买单？我想，当海航把这些问题处理清楚后，再让宠物进入客舱，才是明智之举。否则，是人性化，还是宠物化呢？

最后要说的是，我也养着不少宠物，也对它们非常喜爱。但是，相关后果还没考虑清楚时，最好还是先把步子慢下来，改革不在一时，如果推行过快，或许会物极必反。没必要急着拿国外说事儿，咱这是在国内。先把自己家的事儿弄清楚再说吧。

注：网图侵删。

到此，以上就是小编对于荷航货运的问题就介绍到这了，希望介绍关于荷航货运的2点解答对大家有用。

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