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本文目录一览：

• 1、北海交通
• 2、柳南城际高速铁路线介绍?
• 3、中国铁路历史简介

北海交通

1、首先，去北海可以乘坐飞机、火车、长途汽车或者自驾等多种交通方式。如果选择飞机，可以飞往北海福成机场，该机场连接了多个国内主要城市。抵达机场后，可以乘坐出租车或机场大巴前往市区。飞机是最快捷的方式，特别适合远距离或时间紧迫的旅行者。若选择火车，北海有火车站，可以乘坐高铁或普通列车抵达。

2、北海银滩的交通方式主要有以下几种：乘车：公交车：市区内可以乘坐3路公交车直接到达终点站北海银滩，车票价格为2元/人。打车：出租车：在市区打车到北海银滩大约需要15分钟，费用大约在1520元左右，费用可讲价。摩的：乘摩的到北海银滩的费用约为810元。自驾：驾车前往北海银滩，停车费用约为20元。

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3、去北海的旅游交通攻略如下：飞机： 直达航班：部分城市如北京、上海、香港、长沙、广州、深圳、成都、重庆、昆明、海口等可以直接飞到北海福成机场。但航班班次相对较少，建议提前订票。 中转航班：对于没有直达航班的城市，可以先飞到南宁吴圩机场，再转乘动车前往北海，这样航班多且折扣也多。

4、当地人更喜欢踩着自行车绕着海边玩，这样更自由舒适，还能把北海三面的海都看全了。北海市内有不少租车点，推荐八达自行车俱乐部。摩托车 在北海还有一种便利的交通方式，那就是当地的“摩的”(电动三轮车)，2元起步，可议价。如果是从北部湾广场到银滩的话，两人共约需8元。

柳南城际高速铁路线介绍?

柳南城际铁路，即柳南客运专线，是湘桂铁路扩能改造的一部分，起自广西柳州，终点至南宁，全长226公里，设计速度达到每小时250公里。线路主要包括柳州至进德段（限速120km/h）、进德至长岗岭段、长岗岭至南宁段，以及南宁站的改扩建工程。

柳南城际铁路，广西首条高速铁路，是湘桂铁路扩能改造的关键部分。 该线路自2009年10月动工，预计2013年12月通车，将大幅缩短柳州至南宁的旅行时间。 通车后，柳州居民至南宁的行程将缩短至1小时，促进柳州融入北部湾一小时经济圈。

靠近北京方向为上行，远离北京方向为下行。柳南正线分上行和下行是靠近北京方向为上行，远离北京方向为下行，柳南城际铁路，又称柳南客运专线，是一条连接柳州市和南宁市的城际铁路，广西壮族自治区内第一条城际高速铁路。

亮点 广西3市实现高铁“公交化”南宁铁路局有关负责人介绍说，柳南客运专线又称柳南城际铁路，是湘桂铁路广西段扩能改造的重要组成部分，也是广西今年年底计划开通的7条高铁中唯一一条客运专线。

中国铁路历史简介

1、1876年至1905年：起步阶段 这标志着中国首条营运铁路——吴淞铁路的诞生，该铁路由英国资本集团擅自修建。而1905年，中国人自行修建的京张铁路的开建，则具有里程碑意义。 1905年至1949年：艰难前行阶段 在这段时期，中国内忧外患，连年战争，铁路建设受到严重限制，但依然坚持不懈地推进。

2、中国铁路的发展历史可分为四个主要阶段： 起步阶段（1876年至1905年）：1876年，英国资本集团擅自修建的吴淞铁路成为中国首条营运铁路。1905年，中国人自行修建的京张铁路动工，标志着中国铁路建设的一个里程碑。

3、年中日甲午战争时期，中国铁路总量仅为500公里，而同期的美国轨道长度已达28万公里，战场的失利终于激发了中国的铁路兴建热潮，北京成为铁道网络的中心所在地，而偏远地区也开发了许多运煤线路。

4、中国铁路的历史发展可分为清朝与民国时期以及新中国时期。自1876年淞沪铁路——中国首条铁路的建成，至1981年，中国铁路里程总计达到50，181公里。这一时期见证了中国铁路从清朝末期至新中国时期的转变，同时也经历了从依赖外国技术到自主研发的重要转变。

5、中国铁路的发展历史可以分为两个主要时期：清朝和中华民国时期，以及新中国时期。自1876年第一条铁路——淞沪铁路建成以来，到1981年，中国铁路总里程达到50181公里。在这期间，中国铁路经历了从清朝到新中国的转变，铁路建设技术也经历了从依赖外国到自主研发的转变。

The End