大家对货运市场出现“馒头车”，低价车怎么看？作为散户，货运司机该何去何从？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长途货运散户的问题，于是小编就整理了2个相关介绍长途货运散户的解答，让我们一起看看吧。

1. 中国市场的货运需求一直在增长，散户的运价却一直走低，这是为什么？
2. 大家对货运市场出现“馒头车”，低价车怎么看？作为散户，货运司机该何去何从？

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中国市场的货运需求一直在增长，散户的运价却一直走低，这是为什么？

物流公司规模小，集中度低，长期恶性价格竞争，行业处于非理性、不健康发展阶段！同时物流中间环节依旧未破除，可挖掘的降本增效空间依旧大。经济持续增长发展，物流需求总量势必会增加。

大家对货运市场出现“馒头车”，低价车怎么看？作为散户，货运司机该何去何从？

货运市场乱象不是什么馒头车，回程车的问题。买车为了赚钱养家糊口，谁都不想运价低。造成低运费主要是物流和信息部的恶性竞争。他们为了抢市场，故意降低标的，而转架给车上。物流公司吃高额差价早就成习惯了。

现在很多卡友都在说，运费低，货运难，为什么还有这么多人搞恶意竞争。

什么是馒头车？

有人这么形容馒头车：吃馒头，接开水，服务区，打地铺，青菜一叠，苗条一堆，鸡蛋青椒，馒头来凑，豪气炒个肉，大蒜吃个够，加小油，走低速，只要花钱少，难走也能跑。

什么原因导致馒头车的出现？

当下货运市场越来越激烈，有很多人，觉得货运是个挣钱的买卖，哪怕自己没这么多钱，通过零首付的方式也能买车入行。扛着月供不跑不行了，有钱就走就成了这些司机的现状了。后来劣币驱逐良币，为了生活，越来越多的卡车司机被动卷入了馒头车的行列。

恶性竞争，不分南北，总会有人在投机

把运价低的原因都推给馒头车，这样合理吗？无论什么时候，哪个行业，南方还是北方，都有存在无序竞争的从业者。

从多年前我国物流行业运输一直都是由个体司机主导的，这样一来就造成货物运输成本不透明化和虚高，很多物流企业都在考虑如何降低运输成本。这个问题也是国家正在考虑做的。对于国家而言，降低物流成本可以降低居民必需品的价格。经过这么多年的努力，货运信息透明化程度已经很高了，运价也从浑浊的水中浮出水面。

同时国家为了可持续发展，关停了很多高耗能、高污染的企业，所以货物量降低很多，个体司机为了生存不得已开始竞争，价格战是最有效最原始的竞争方式。

最后

我想说的是，无论米饭车还是馒头车，我们就当他是互相之间的一个玩笑，千万不要有其他不好的含义或指代，大家都是都是手握方向盘，奔走四方的勇士！我是约货科技~找一手货源，就下载约货司机端！

货运司机，估计竞争也挺激烈的。最好还是能挂靠1-2个单位，有货物需要运输的话，可以及时通知你。这样的话，比较稳定和有规律。

若守株待兔，等生意上门的话，自己也会比较焦虑。而且生意好坏，也没规律，可能有时一整天生意都没有。

另外，自己也可以找寻一下自己的定位。哪个行业、哪个区域对货车的需求会比较大？这个只能靠自己去摸索找规律了。

到此，以上就是小编对于长途货运散户的问题就介绍到这了，希望介绍关于长途货运散户的2点解答对大家有用。

The End