今日货运信息网

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于今日货运的问题，于是小编就整理了3个相关介绍今日货运的解答，让我们一起看看吧。

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货运准驾证考试通过一般得多少天能拿证?我这今天第十天了？

一般是7-15天，不知道你当时考核合格后跟培训机构确认发证方式没有，证件的发放分为以下两种方式：如果是直接去领取，可在15后至培训场所领取（周一至周五工作时间），为了少跑冤枉路，可以在去之前打个电话咨询一下。如采用快递的形式，可使用快递单号查询一下。着急的心情可以理解，也不差这几天了，耐心等待一下，希望可以帮到你。

满帮垄断货运信息上市，变相压低运价能否改变？

自从运满满和货车帮合并后，成立了满帮集团后，资本家的嘴角开始显露出来。由于其一家独大，可以说整个中国的货运市场被其垄断。拼命压低运价，不准发高价货。造成今天货运市场一片混乱。运价极不合理，使好多车主无法维持这个行业。国家前段时间曾找满帮集团约谈过，可时至今日毫无成效！

我从事货运行业已经十几年了，今年的行情是这些年来最黑暗的一年，没有之一。我也是看透了被运满满平台压榨下的这一行也。运费低的超乎想象！运价只有更低，没有最低！而且你也看不到尽头……

所以我本月底决定退出我从事了十几年的货运行业，发誓本人永远不会再入此行！

以满帮自身不会改变，满帮目的很明确，就是垄断货运市场，以低价来拉货主，以垄断货运信息来压榨司机，进而逼迫个体司机买车退出，当个体司机少了以后，组建满帮车队来倒逼货主涨价，进而从货主身上挣更多的线，如果国家任由平台发展，过不了几年满帮会成为一个运输行业的巨无霸企业，严重影响货运行业的安全

货运行业真的乱了，真到了给钱就跑的地步了吗？

货运已经乱了！但没人救。看电视上那些艺人都知道互相吹捧，抬高身价，然后身价高到国家出面制止！然而各卡友呢？却是互柤倾轧！你200一吨回程，我顺路180就拉了。老板傻吗？不傻，下次180。然，货运行业无工会，无规则，就无底线！没有最低，只有更低。现在我们卡友自已已经控制不了了，希望各省成立工会，总揽货源发布，调节厂与车矛盾，稳定货源价格，控制车辆无节制增加，培训驾驶员！那些某拉拉，某帮，某满都只管自已赚钱，并未回馈养他们的卡友那么一点点，为社会做一点点贡献，为健康货运出一点点力，抵制他们已刻不容缓！

这个太好回答了。大家看看我说的对不对。

现在在货运行业存在一个弊病，越超越罚，越罚越超，还有那永远赶不上点的绿通。在互联网不发达的时代，往往是货车司机找不到货，货主找不到车，中介就起到了匹配信息的作用。当互联网＋来临的时候，这些中介也坐不住了。一切都透明化，这些吃人肉喝人血的家伙滚蛋了。

正在货车司机欢呼的时候，互联网也露出了狰狞的嘴脸。如果说中介还有竞争，互联网几乎就是一家独大。你爱用不用，没人求着你。这和打车软件差不多，当你们认为黎明到来的时候，殊不知坠入了更深的深渊。

造成楼主所说这种现象的根本原因，是参与方的利益最大化。货车司机多拉快跑多挣钱，货主千方百计想省钱。那中介也想利益最大化，那利润从哪来呢？

我要说的是资本不是慈善家，货车司机和货主是实体经济，不会受到资本的追捧。中介绝对是投资少来钱快的渠道。即便前期投资必不可少，只要一但垄断市场，想宰谁宰谁。

有时我也在想，为什么西方一些发达国家不发展电商呢？后来想明白了，互联网会创造三千万个就业机会，但是会让三亿人失业。所以我佩服德国，即便科技再先进也不用。出租车司机，货车司机你们明白了吗？

到此，以上就是小编对于今日货运的问题就介绍到这了，希望介绍关于今日货运的3点解答对大家有用。

The End