大家好，现在货运信息部门的工作还能干吗？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于空车配货2023市场行情的问题，于是小编就整理了3个相关介绍空车配货2023市场行情的解答，让我们一起看看吧。

微信号：13930579202
双龙物流, 全国各地回程车调度
复制微信号

4.2高栏一公里多少运费？

1、4.2米高栏货车一公里运费:约3元-5元 。（得出结论）

2、4.2米货车50公里运费:约160元 4.2米货车100公里运费:约400元 4.2米货车500公里运费:约1600元-2000元 4.2米货车800公里运费:约2500元-3650元 （原因解释）

3.4.2米货车1000公里运费:约3650元-4800元 4.2米货车1500公里运费:约5000元-7000元。（内容延伸）

大家好，现在货运信息部门的工作还能干吗？

如果你并不打算用它来养家糊口，只当做副业来干是可以的，办公室好好装装，没事儿约三五好友来呵呵茶，盘盘道，为什么这么说呢？因为现在物流公司遍地都是，并且现在的快递公司手也伸的特长，你只要有货就没有他们不敢运不能运的，并且为了能揽到货把价格杀的基本就是白玩儿，即使是同样的低价，已经没有利润了，厂家也不会把货给你，因为大公司可以不计税额开发票（很多大公司的发票税款没有和门店的利润挂钩，是笔糊涂账），而你要是开发票的话就需要9％的税，所以你干不过大公司，零担货咱拼不过，咱要点儿大宗货物或者是整车的吧，现在这些做快递的物流的人手一个货车帮/运满满账号，他们过一遍手了基本毛都没有了，另外大多数做快递的并不懂物流的游戏规则，他们会用快递的思维去做，发一个运费一两万的车他们赚50块甚至30块就跟高兴了，但是也有例外，如果你有货源，是很好的关系的货源，咱们另当别论，除此之外，信息部就算了吧，别说致富了糊口都谈不上，顶多就是修心养性。

我们发现没有，在互联网的影响下曾经很多非常红火的中介黄牛都消失了，但是房屋中介和物流信息部却还非常红火。房地产中介需要带客户看房子，最关键的是买房的手续特别复杂，尤其是贷款交易手续，所以房产中介一时半会好像还淘汰不了。那么物流中介信息部呢？

小编在物流信息部干过，这边接到货主的发货信息，那边联系司机，货主的货什么样？司机的车什么样？没看到不知道，一次次的电话核实，我们还不能让他们双方直接沟通，因为他们直接沟通我们赚不到钱了，所以不仅辛苦而且效率特别低，大部分时候货主会找几家信息部，其中一家已经找到车货走了，我们这里还在联系司机收钱呢！他们直接沟通五分钟解决，当中隔了个配货站一个小时搞不定。一天配五单货累死人。所以这两年配货站可以说是在成批的倒下。

其实现在的互联网已经完全具备了取代信息部的条件，我们来看一个互联网物流平台模式，发货寄快递信息输入手机形成电子发货单，司机物流公司根据发货单报价，运费支付平台到货确认再付运费。这就是2108年异军突起的快递物流第三方平台“51快配”，不仅货主司机直接对接提高效率上百倍，而且他还有担保的作用，平台从六个方面来保障货物安全：接单方实名认证，保证金认证，到货确认再付运费，评价接单方，平台送货运险，出现纠纷由发货方按法律规定指定人民法院管辖，这样的模式不比信息部安全保障强百倍？你可以做这样的平台的加盟商。

可以干，只是没有以前那么好做了。

现在各种互联网货运平台太多了，物流价格也越来越透明，利润空间已经被压缩的很低了。

你如果想干的话，首先自己手里必须掌握一部分优质货源和客户，这个很关键。不然，一点竞争力也没有。

我是在一家互联网物流平台公司工作，偶尔也在和信息部合作，只要达成利益共识，双方就能实现共赢。

货运行业还有发展前景吗？

货车就是现实版的唐僧，各种妖魔鬼怪都想咬一口。但是话又说回来主要是车太多，供大于求，反正你不干有人干。你不拉回程货有人拉，如果大家都不干那就好办了，自然有人出来说话。所有的货车停运一天，是不是有人叫着怎么买不到菜、水果等了？

过不了多久路上的货车会越来越少，老司机越来越少了，现在的大车证也不好考，年轻人也受不了这个罪。开车开久了是越开越害怕，挣着卖白菜的钱，操着卖白粉的心！

有人问我， 除了开车 你还会干什么？ 我的天呐！ 我都想笑了！！ 开车，需要具备以下条件: 会说话 会沟通 会演讲 会教课 会算账 会社交 会咨询 会看人 能熬夜 能早起 能受气 懂舍得 懂经济 扛得住热 耐得了寒， 受得了忙 守得住闲 还要会伺候人， 只要是在这个行业混十几年的 估计不成精 也已经看破红尘了！ 你以为开车这么容易么？ 开车，我们是玩命的 ，玩命我们是认真的！------致所有货车驾驶员朋友！年关了，安全驾驶，平安回家！

我在货运行业已经十年了，有这么一点看法，可供你参考。

零九年入行，第一年时可以说是苦苦支撑，没有货源，没有人脉资源，靠的就是那么一点坚持，低头做服务。第二年开始积累起了一定的客户量和货源，慢慢的开始实现盈利。

黄金发展期就那么三四年，从一七年开始就这个行业就进入了鼎盛，各种物流、快递、货运信息部如雨后春笋般地冒了出来，市场近似饱和，生意也越来越不好做。

到如今市场竞争更加激烈，运费价格被压缩到了最低点，加上国家大力度严查环保导致很多小厂家小企业倒闭关门，货源收缩，目前货运行业已经到了瓶颈期，可能会进行一次大洗牌。

所以要这个时候进入货运行业，自己要考虑清楚，不是说这个行业不行了，而是没有以前做的那么轻松了。

如果有不同看法请留言讨论

你好！很高兴回答这个问题

我做这个货运行业有十几年了，现在是一年不如一年，货运越来越难干了。就在前几天我去物流园卸货，停车卸了有半个小时物流园收费就20元，装车的时候还收装车费，以前这些费用都没有。

货运这个行业门槛很低，所以竞争压力很大。有个活你不干，别人总有干的。这样的恶性竞争，导致运费价格很低。不过这一行只要不出事故，也可以挣到钱。就是很辛苦，只要你车上装上货，无论刮风下雨，不管白天黑夜，总想着快跑把货卸下来。特别是跑长途，停下来休息的时候，也感觉发动机在嗡嗡的响。

现在货运这一行有了各种物流平台，找货源不用愁了。运满满，货拉拉，货车帮等各种平台上都可以找货，不过信息费还是挺贵的。以前的配货站现在都没有了，都改成了物流园。

总之，货运这一行就是挣的辛苦钱。希望我今天的回答能够帮助到你。

到此，以上就是小编对于空车配货2023市场行情的问题就介绍到这了，希望介绍关于空车配货2023市场行情的3点解答对大家有用。

The End