疫情空车配货怎么处理好呢

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于疫情空车配货怎么处理好的问题，于是小编就整理了5个相关介绍疫情空车配货怎么处理好的解答，让我们一起看看吧。

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双龙物流, 全国各地回程车调度
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周口到郑州物流配货怎样？

物流配货:在正常情况下，是畅通无阻的。周口到郑州的距离很近的，是完全没有问题的。近年来，受新冠疫情的影响，如果疫情严重的话，物流配货是不支持的，需等待疫情过后，物流配货会畅通无阻的。

排除因新冠疫情的影响，正常情况下，物流配货完全没有问题。

洛阳疫情期间瓜果蔬菜怎么运输？

现在是疫情非常时期，但，人的身体健康，离不开瓜果蔬菜，补充营养生机。可以去找当地政府开份证明，开通绿色通道。出入严格做好戴口罩，车消毒等防疫工作。

实际困难实际解决，救治，隔阻，保障，妥当安排。人民安康，是国家的动力与希望。

因为防控疫情，全国大部分的生产都已停止，现在地里的蔬菜大多是当季要消耗的，那下一季的蔬菜该怎么办呢？

1月29日，农业农村部办公厅印发紧急通知，要求各级农业农村部门切实抓好冬春蔬菜生产，摸清供需底数，制定应急预案，加大生产力度，千方百计增加产量，配合有关部门保障蔬菜顺畅供应，保持市场充足供应和价格基本稳定，保障人民群众的生活需要，为打赢疫情防控阻击战提供坚实的物质保障。

疫情期间基本上都是属于隔离状态，现在基本上各村各镇各县各市之间都有隔离，瓜果蔬菜属于民生急需用品，利用专车专送定点定位，并及时与指定收货单位提前协商放置某处，和交通部门协调好，中间不停留，有利于蔬菜的保鲜和收获，驾驶员可以不下车，到地点之后由收货人指定进行机械卸货

现在疫情严重，很多地方都封路了，我们这里的种草莓的都运不出去，只能降价卖了，普通草莓五块一斤，奶油的十块一斤，所以如果真运不出只有降价卖了，或者低价送给附近的邻居。

本人十多年来自己跑货运，今年因为疫情，一直没活儿，有大神指路吗？

我自己也是一名货运司机，货运这个行业就是这样，一年好一年坏，不好的年份也有收入好的，再好的年份也有差的，同行不同利是这个行业规则。

总的来说，车多活少，恶性竞争是货运行业的趋势，今年疫情年份没活这很正常，如果手里没有老主顾，那只有等待疫情好转，当然假如有好的行业，改行也是可以的。

不过话又说回来，隔行如隔山，习惯了哪一个行业，尽量不要轻易改行，一个陌生的行业，要等到熟悉了再挣到钱不是需要时间的。

我跑的是青岛——上海专线，跑的时间长了，积累了一些客户，活还是不少的，山东往上海的货大部分是农产品，像蔬菜，烟台苹果，也有工业品。上海——青岛的货主要就是机械设备，苏南的化纤制品，运费这些年就没见长，能维持这个价就不错了。

不知题主跑的是长途还是短途，现在找货有的是通过网上揽货，有的是通过货运交易市场，但这些途径的货源都被黄牛扒了皮，最好是自己手里有主顾，价格还能高点。

董青岛供稿。

货运行业总的来说，这两年行情一直在下滑，我自己跑车也十来年了，自进入2018年往后，运价一直在下滑。今年因为疫情，工厂复工晚，不光是对货运行业，对各种行过影响都不小。

2017年后， 手机上配货软件的普及，司机们不用去配货站了。直接都是在手机上联系货源。按道理说，有了这种软件司机应该省事多了。但是运费却直线下降，以前在配货站的时候，大家都可以商量着运费呀，可以讲讲价钱。但是现在不一样了，自从有了配货软件，司机们是方便了，但是信息的透明度大了，一个信息发出来全国都能看到，互相压价导致运费降低。

以上说的只是影响运费下滑的一个小原因，最大的原因是车辆保有率太高了，货源没那么多，再加上现在好多货车都是贷款买的，迫于还款压力，运价低好多司机还得拉，总不能歇着，这才是最根本的原因。

为什么会造成以上原因？入行门槛太低，司机行业不需要学历，能把驾照考下来就行，再掏钱买个从业资格证齐活了，对了，现在蓝牌货车连资格证都免了，有C证就行，所以造成了这几年大辆的蓝牌货车进入货运大军中，这些蓝牌车对货运市场的冲击也不小。

所以说运价没有最低，只有更低，疫情影响只是短期的。

很高兴回答这个问题，我想你如果跑了有十几年的货运的话，你应该有比较成熟的客户，你应该看客户这边有没有做其他行业的能够带着你有其他方面的发展，比如说客户是做服装生意的，有的做皮具生意的，你就可以和他探讨一下，有没有这方面可以适合你做的一些行当。

第二你可以加入货拉拉的平台，这些平台的话是一种新的网络货运模式，你可以加入他们，这样平台上的资源就会到你的手机上，你或许会有一个新的开始，现在都是互联网时代，大家都在讲网上贸易。所以说，我认为这是也是一种新的方向。

我是做车队的，去年开始货运行业惨不忍睹。惨烈来形容一点不为过，你70一吨人家外地50拉跑了。现在贷款车多没办法，这行己经没有出路了太难了，三百多公里2千还是高价，回来还没货。[流泪]准备改行中，创业艰难！

贷款买了大货车，可生意不太好，该如何面对？

生意是跑出来的

买了大货车，生意不好，一般是两种解决方法，第一把车折价卖掉；第二主动是寻找货源。本人建议选择第二条，主动寻找货源

首先贷款买车，基本是把家底掏空了。此时如果把车卖掉，会背负大额的外账，家庭也没有收入来源。

既然选择贷款买车，说明之前对这行是有所了解的，困难时更应该坚持下来，解决好当前困难，给家人一个依靠，所以我建议主动寻找新的货源。越是艰难时，机会同时也会很多

如何寻找新的货源

本人长期接触货运行业，关于如何寻找货源提以下几点建议，仅供参考：

1. 到周边厂家找发货负责人，一般是一条烟解决的事
2. 多联系市场里的信息部，这个收费的，可以多个市场去联系，不要老是在一个市场等
3. 与同线路的卡友组建信息交流群，相互介绍货运信息
4. 通过网络平台，配货

货运行业本身就是挣个辛苦钱，好好努力！

以上回答，希望能对你有所帮助，也可以私信我

无解，任何事物都是有规律的，阴晴云缺，阴阳八卦，全貸款买车，助推放大了货车市场供求关多，使得货车供给过剩，变成了信息平台公司收割的韭菜(如某乄乄，某狗，某满)过分充足的资金，源源不断将小白送上去，背着利息杀红了眼，无论怎样如今时段也是馅的结局

唯一的选择卖车，现在陷的不太深，损失在可控范围，要想开车找家物流公司幵开，比自己养车轻松许多，风险也小，收入最终会超过自己养车利润，其中之一是身份的转变车主与打工，思唯决定一切看你咋想的。

这种情况卖车血亏，有个最好的办法，把车人一起包身给有货源的厂家。这里就看你跟厂老板怎么谈了，合作共赢，合作愉快，不能过于算计。只要把你的司机工资能开出，车的磨损折旧费能给你算出，这两项加起来就不错了，保准既养了车又养了人，一举两得。

有免费的配货地儿吗？要注意什么？

免费的配货地儿？现在这可是市场经济，已经没有免费的午餐，只付出不求回报的雷锋精神在市场运行中不存在的。

如果说要注意什么，那就是千万别去想“填上掉馅饼”的免费午餐，一切要结合经济运行规律，只有付出才有回报，不付出就想得到回报，太不现实了。

到此，以上就是小编对于疫情空车配货怎么处理好的问题就介绍到这了，希望介绍关于疫情空车配货怎么处理好的5点解答对大家有用。

The End