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海运费为什么大涨
1、海运费大涨的原因：全球供应链受到冲击 近期，海运费大幅上扬，其中主要原因是全球供应链的混乱。受到新冠疫情的影响，世界各地的港口运作受到冲击，导致船舶运力减少，需求却持续上升。这种供需失衡的状态直接推高了海运费价格。
2、海运费大涨的原因：全球贸易需求的增长 随着全球经济的复苏，国际贸易量逐渐增长，特别是亚洲和欧洲等地的贸易活动频繁。这导致了对海上运输的需求急剧增加，进而推高了海运费价格。供应链中断的影响 新冠疫情对全球供应链造成冲击，导致港口拥堵、物流中断。
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3、集装箱短缺对供应链产生了严重冲击，影响了国际贸易链条的每一环节。北美地区是造成这种失衡的主要因素。疫情期间，大量亚洲货物运往北美，而几乎没有任何集装箱运回亚洲，加之港口劳动力短缺和消费心理的变化，加剧了当前的局面。海运费的上涨让外贸人感到无奈。
4、资料显示，与2020年上半年相比，由于集装箱价格飙升，海运成本增长了3到4倍，这也造成了进口商品的成本大幅增加。据悉，由于国际货运集装箱严重短缺，从中国和东南亚进口到俄罗斯的货物也开始涨价。集装箱短缺危害极大，它会对供应链产生一系列的连锁反应，影响到国际贸易链条上的每一环。
5、在船期混乱和运费上涨的趋势下，运费有可能一天一变。有人建议，货物运输应尽量在本周内完成，因为本周的最高价可能就是下周的最低价。今年，由于海运堵塞、局部地区疫情反复以及美国西海岸港口运营效率低下，美西航线的运费已经持续飙升。如今，这种情况又开始在东南亚航线上演。
6、除了需求拉动的因素外，由于全球海运业停航潮尚未完全解除，大量集装箱被占用而导致的短期内集装箱设备结构性短缺的问题，也是造成当前集装箱价格暴涨的原因之一。
深圳盐田港集卡拥堵!出口重箱进闸政策发生调整!
为缓解拥堵状况，盐田国际宣布，从1月21日起，仅接受预计靠泊日期前四天内的出口重箱进闸，同时将进站配额限制在12，000个载货集装箱以内。
盐田港自5月25日晚十点起闸口有限作业，5月28日起恢复接收重柜，仅接受ETA-4。盐田港货物堆积严重，恢复作业需时，跨境卖家需关注最新公告，合理安排货物运输。盐田港暂停出口重柜入闸，将对跨境卖家产生一定影响。
为适应当前防疫特殊时期，提高港口操作效率，深圳蛇口港与盐田港分别针对出口重箱与进港预约实施了新的政策。具体通知如下：蛇口港通知及操作流程 蛇口港自2021年6月1日起，仅接收船舶预计到港日期（ETA）5天内的出口重箱。各货运企业需在船舶ETA前5天交重箱进码头。
然而，就在盐田港准备恢复正常运营之际，南沙码头却宣布暂停全部外贸出口办单业务。广州港南沙集装箱码头发布公告，从6月23日12：00时起，暂停所有外贸出口办单业务，即暂停重进、吉出重回和吉进业务办理，恢复时间另行通知。
欧线运价上涨230%,集装箱运费再飙升
最近，航运价格急剧上涨，北欧即期运价与去年同期相比上涨了230%，一些地区的报价甚至高达每40英尺高柜10000美元。这反映出疫情对国际物流行业的影响，尽管外贸行业经历了“先抑后扬”的走势，但物流行业却因为准备不足而面临巨大挑战。受新冠疫情影响，全球集装箱分布极不均衡。
多数航线运费飙升从6月份开始，美线开始疯涨，紧接着非洲航线、地中海航线、北欧航线都整齐地排好队一起涨。
商务部发言人最新表示，运力供需不匹配是运价上涨的直接原因，集装箱周转不畅等因素间接推高了航运成本、降低了物流效率。光大银行金融市场部分析师周茂华告诉记者，近两年全球贸易收缩，今年突发疫情与封锁措施，导致集装箱企业产能收缩；但随着欧美等经济体解封重启经济，需求反弹，导致集装箱运力明显不足。
上周，一家英国货运代理公司证实了这一报道，他告诉客户：“为了在未来几周内确保中英之间的运力，客户现在需要支付6万美元/feu甚至以上的费用了。”造成运价上涨的部分原因是港口拥堵程度高、空集装箱短缺以及船只和货物转移到了欧洲大陆港口。有关人士预测，本月运费价格会进一步上涨。
日媒关注：美国购物旺季临近，国际物流受阻。新冠肺炎疫情导致海运和空运班次削减，运力紧张，美国零售商库存降至历史低位，集装箱运费飙升至历史新高，可能影响年底购物季。海运运费暴涨。9月下旬，从中国到美国西海岸的海运运费突破3900美元，为去年同期的近三倍。运费持续上涨，凸显了全球供应链的压力。
月的航运市场依旧动荡，船公司纷纷宣布涨价，缺箱和爆舱问题短期内难以得到缓解。马士基在最新通知中表示，尽管船东正在努力寻找解决方案，但预计缺箱情况将持续，同时运价上涨和爆仓问题也将持续。当前的海运市场情况非常严峻，很难在短期内看到明显改善。
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