大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于空车配货怎么约束司机的问题，于是小编就整理了5个相关介绍空车配货怎么约束司机的解答，让我们一起看看吧。
双龙物流, 全国各地回程车调度
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做物流司机是带车好还是不带车好？
各有好处，带车收入多一点，不带车压力少一点。
靠谱的。因为，现在的物流行业总体来说还是比较规范的。比如物流公司对自己公司的带车司机约束条件还是较多的，比如，有效证件，GPS定位，还有入职交付的押金之类的。所以，物流带车司机应该还是靠谱的。
物流代驾司机靠谱吗？
靠谱的。
现在的物流行业总体来说还是比较规范的。比如物流公司对自己公司的带车司机约束条件还是较多的，比如，有效证件，GPS定位，还有入职交付的押金之类的。所以，物流带车司机应该还是靠谱的。
靠谱。物流代驾司机是靠谱的，物流公司需要大量司机，而且如果物流公司业务发展快，车辆增加跟不上的情况下，是会招聘代驾司机的代驾司机，其实车的损耗，使用费用都会算在里面，不必担心，挺好的
交通行政执法改革中，超限站合同工该何去何从？
交通运输部门的行政执法改革，在去年公开的“党政机构改革方案”中，已经明确提出各地行政执法综合改革，成立农业农村、文化旅游、交通运输、生态环境和市场监管五个领域的执法队伍。各地在党政机构改革中，基本上也是按照这个方案要求，制定的行政执法机构改革方案。交通运输部也出台了交通运输领导综合执法改革的指导性意见，对执法改革原则、任务都做了规定。
交通运输行政执法改革，已经明确执法层级下沉，以县区为主。省级只保留行政执法监督机构，设区的市，执法机构和区合并，以区为主，乡镇也要试行一支队伍管执法。县区的执法机构，已经明确是事业单位，今年6月份即将实施的新《公务员法》，也明确提出承担“公共管理职能”的事业单位可以参照《公务员法》执行，同时还保留了“行政执法公务员”的概念，行政执法虽然是事业机构，依然保持参公，基本上是已经确定的事情。
行政执法队伍建设，实行资格化管理，执法人员必须持证上岗。同时，要清退执法队伍里面的临时工，严禁辅助人员直接参与执法。因此，对于原来执法机构招聘使用的临时合同人员来讲，清理出执法机构，是肯定的。机构改革后，交通运输等执法机构的临时合同工，要么解除劳动合同，领取经济补偿后，自主择业；要么由当地人事部门统一雇佣，分配到其他机关事业单位重新就业；要么由人事部门指定劳务派遣公司，重新签定劳务派遣合同，派遣到需要用人的机关事业单位就业。其他事业单位的临时合同工，差不多也是这几条出路。
开玩笑！3000万有正规行驶证，驾驶证等合法有效证件的货车司机，有多少人直接或间接被这些三无合同工害到失业改行，现在只不过撒掉你们小小的可有可无的岗位，值得为你们可怜吗？
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对于合同工来说有两个可能：
一是改革后，继续聘用，因工作总是需要人来干，另外还有一些关系户的因素，也就是说并不是哪个人想当合同工，就有机会当，所以存在平衡关系问题，还会想办法安置，比如安排到其他的单位就业。
二是对于关系一般的，工作能力和各方面不被认可的，也可能会解除合同。
总之改革，并不是要把哪个人或机构完全取消，实际上大部分都是换个门牌，换个单位名称继续上班。
你认为呢，欢迎交流!
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深受其苦！早该取缔路政运管部门！超载有交警处罚！可路政运管也处罚！这是明显的双重标准执法！请路政运管执法部门深入体会货车人的心里！也希望国家从源头抓起来！！！！制定严格的源头机制！杜绝超载超限！！！让货车人辛苦付出不再是受气职业！！！！让货车人感觉幸福感！感谢政府关怀！！！！
空降一家公司主管采购和物流。部门员工资历深不配合，经理级斗争严重你会怎么处理？
谢邀。空降一家公司主管采购和物流。部门员工资历深不配合，经理级斗争严重你会怎么处理？
职场，是有人在工作的地方，最后是要以业绩论英雄的。
你作为空降的新人，最重要的是尽快去熟悉你所主管的采购和物流岗位的工作流程内容，不要加入任何一方所谓的斗争。
至于部门员工资历深不配合，那你要外圆内方，给足其面子，同时达到工作目的。
不卑不亢，恩威并济，换位思考去处理和协调问题。开始以忍耐为重，了解为先。待你熟系情况后，再决定下一步处理方式。
物流和采购，都属于供应链的重要组成部分；采购属于业务范畴，物流属于实际操作范畴，采购，一定会用到物流服务，物流部门会为采购部门提供运输、保管等一系列物流服务；
一个公司最重要的两个部门，没从内部人员晋升，而从外部招聘空降进行管理，说明这两个部门的问题，真的已经非常的大，内部人员利益盘根交错，处理起来很难推进！表明公司对这个问题认知的非常清楚，而且急需去解决！
在这种情况下，空降下来，首先要进行人员情况的摸底，汇总相关的核心问题，分类出哪些是需要对接上级寻求上级支持的，哪些是对应下级需要相应权力去制约的！那些对应自己需要想办法解决的！
大框架的制定之下，然后细分对上的策略对下的策略以及自身的策略！
对上策略核心：在于问题解决的制约条件，以及推进流程和需要何种相应的支持手段！确定这些核心问题，确定哪些是可以自己做主，那些是需要和上级磋商之后决定！在这个过程中，随时和上级进行反馈沟通事情的进展，以及推进进度，需要让上级明了运行中的困难，和自己所做努力！
对下策略核心：先从部门经理入手，部门利害关系与部门经理利益挂钩，然后再逐个了解部门的核心骨干进行利益分化权利分化，寻求一线信息的及时汇总和问题的源头挖掘！不管是部门还是单个人员，都存在利益，要想打破现状，可以，以利诱人，以权压人，以情动人，依势导人！
对自身策略核心：处理所有事情必须站在公司的立场上去考虑全局，稳定公司的正常流转，这是基本目的；完成部门问题的解决以及流程的通畅，是中期目的；融合团队的凝聚力和工作效率，为公司创造更大的空间和降低成本，预算是最终目的！
总之，借助一切可以借助的，团结一切可以团结的，孤立必须要孤立的，剔除应该要剔除的！
看了其他看官的回答，个人认为你们这些做法不是在管理，这是在做人，管理是做事而不是做人！
我会怎么做？
1、空降后一周熟悉期之后，组织约谈会议，目标对象经理级别，重新核定经理级别岗位职责岗位考核，重新拟定各经理绩效考核，为期30天，末尾淘汰绩效完成最差者，30天周期之内以公司企业文化公司运营制度为根本，开除实际情况下最影响团队建设发展者（化解政治内斗）；
2、部门员工资历够深，第二个30天我要做的就是内部竞聘制度，第二个月开始制定员工绩效考核，从现有员工中考核出来有资历能够胜任经理级别的，考核合格后实习上岗；
很简单两部曲，有这两项工作的完成，后期工作自然水到渠成！
管理是用管理工具管理制度去管人，不是人管人！
谢邀！出于本心，遇到这种情况，我首选应该是会撤退，再谋出路，因我不喜欢勾心斗角、政治斗争、人际关系复杂的环境，我就想踏踏实实、尽我所能做好工作。我所见那些花很多心思在斗争和权谋中，但又不是很擅长的人，最后都会因思虑过度、焦虑压力等而面带愁苦，甚至头发很快白掉。不到不得已做好不违背本性。
但假设生活所迫不得不继续这份工作，鉴于这种复杂艰难的情况，我想首先不要急呼呼的想新官上任三把火，在没了解清楚各个员工性格能力等情况、工作流程指引、办工室人际关系图时,先保持低调，降低自己的威胁性，再徐徐图之。老员工虽难驱使，但不会所有老员工都恶劣到连最基本的工作都不做；而经理之间的斗争，不要站队参与，能就是论事的就就是论事，不能的先扮傻装不懂躲避之。
多找机会跟上次沟通，遇到困难也不要怕上次觉得自己能力不足而收着自己处理，可以请教上司，或给出几个自己的处理方案找上司给意见或拍板。有些驱使不动的事必要时可以自己幸苦些亲自处理。等对部门业务熟悉，逐步展现自己的能力，做出自己成绩，慢慢树立自己的威信；培养跟上司间的信任关系；多跟部门员工沟通，时不时请他们出去吃吃饭、搞些部门活动，拉拢一些人，打压一些人，偷偷收集那些刺头来员工不按岗位职责要求工作的证据，必要时跟公司申请辞退最恶劣的，杀鸡给猴看，再招新鲜血液。
这应该是复杂而缓慢的过程，需要耐心和心机，估计会很心累。但生活工作有时就是这样not easy。
空降一家公司主管采购和物流，看到这些问题，要怎么处理。其实上级已经看到问题。那么为什么要空降你到这个地方。如果为了让你镀金升级，完全可以去一个管理好，业绩有上升的部门。空降人员就是要处理这些问题的，上级空降你有几个目的，要么让你做鲶鱼，搅动一潭死水，要么要你解决资历深的员工配合差，并且化解经理及斗争，还要试试你的能力能不能为领导分忧，如果你解决的好，然后调转到新的地方镀金，然后放到身边重用，如果解决不好，就自生自灭。
那么采购和物流方面，资历深的员工大多都是经验丰富，经理级斗争严重，那么斗争经验丰富。空降你来，你手中是一定权力的，要看这个权力怎么使用。所谓知己知彼百战不殆，首先抓住谁是领头的，部门员工的真正头头，而不是组织架构的头头，然后是经理级的派系的头头是谁，基本上就能看到那些群雄在逐鹿。
接下来看这些经理级背后的靠山是谁，经理们敢作，背后一定有人撑腰，找出撑腰的背后靠山，和自己是同一战线的，以及和自己对立战线的要心中有数。
理清思路后，就该知道怎么处理这类事情，经理级上设置一个副职，将你隔离开来，防止引火烧身，让副职写提案，你来审批，然后让副职开会实施，利用招聘架空对立面，这样就能统一部署。中层管理完毕就可以动底层，部门员工资历深，应该和经理有千丝万缕的关系，所以中层搞定后，部门员工就进行考核，考核后加招聘，利用新人架空他们。这样既能调动工作积极性，还能让业绩提升。
这些都是副职完成的，然后再下面提上一个副职，让势力平衡，坐山观虎斗。处理完后，你的上级自然让你回去镀金，给你个重要职位。
但是这样太TMD累了，有时候难得糊涂，很多空降的人进去就是混混，谁都不得罪，最后混到退休的也有。
同事每天都搭我的车去公司，一年了没出过一分油钱，我不想拉他了，该如何拒绝？
照顾别人感受，注定自己不好受。你现在的心情肯定是很矛盾，一方面很不甘心，自己出钱出力免费接送同事上班，饱受委屈；另一方面又担心提出来了，会影响同事之间的关系。
你需要一个突破点，扭转这个局面。不妨参考一下我同事的做法。
我在车库经常遇见一个女同事A，开着车载着另一个女同事B，在电梯间，我打听到，原来是他们顺路，就一起上下班了。
有一次，我又碰上了女同事A，我问她今天不用载人吗？没想到，她满脸的嫌弃，拉着我在一旁诉苦：
你都不知道有多烦，她（同事B）跟我家同一个方向，但是她家比我家远2公里左右。有一次，下班时候下大雨，我看到她没带伞去赶公交车，挺可怜的。于是就顺便载她一路，就这样，她也知道我家的位置。第二天后，她还继续让我接送她。刚开始，她还会买豆浆包子给我当早餐，当作车费，后来，我说过吃包子吃腻了，不想吃了，她也不买了。
车费这件事，她也没提出过。我就不好意思提了，但是，每次想到，每天去上班，都要绕2公里的路去接她，然后再去公司，耗了油钱不说，还浪费我的时间。
然后，我问她如何解决这个尴尬的问题。
她说，这很好办，不撕破脸，也不明说，这样做就行了：
方法1、找一天早上，上班前半小时，发信息告诉她，车子抛瞄了，今天就拿去维修，只能坐公交车了。
方法2、每天提前一小时出门，美其名为公司有急事，需要提前回去处理。一般情况下，同事不太愿意跟你提前出门的，每个人都有她的生活节奏，家里有孩子的更别说了，时间很珍贵，根本不够花。遇上大冬天的，谁也不愿意提前起床啊。
方法3：偶尔让老公接送，同事也不太好意思让同事的老公开车接送吧。
要记住，照顾别人感受，注定自己不好受。有什么不情愿的事 ，不妨说出来吧。别委屈自己了。
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曾经也有同事顺风搭我车上班，我们不是一个部门的，到单位有二十多公里路程，比较远，搭车点在一个四岔路口，有时她迟到，真的很尴尬，因为路口一般是不可以停留车的，交警也会过来赶的。还有遇到哪天我有事不直接到单位，还需要提前告知她，有次忘记和她提前说了，待想起已经是到点，好像是我自己做错事似的。她也从来没说过要补贴我油费，那年春节的时候她拿出一个信封，里面装了一张大概是50元的纪念钞，我没接受。前后载她也有一年多，后来实在觉得混身不舒服，就直接告诉她我不载她了，让她自己想办法去吧，我也不管她对我有啥想法，至少我早上开车自由度高了，早走晚走都是我自己的事了。
很多时候，习惯能让一个人觉得理所当然，当得到已经成为习惯，就不会想着为什么会得到，这不是人们所说的不懂事，习惯往往最终体现的就是人性的本质，贪婪。
作为同事，适当的搭车，情有可原，我想任何人都不会有意见，毕竟是同事，大家还是要相处的，也有利于改进同事关系。
当搭车成为习惯，理所当然，那就是他人性的问题：
1.贪婪的本质
这类人，很有可能从小生活条件就不好，一旦接触到好的生活或者事物就会抓住不放，也正是因为他的贪婪，让他忘却了，要想得到，必须给予的道理。
2.自私的本性
现代这个社会，家长都比较惯着自己的孩子，要什么买什么，一点约束都不给孩子，久而久之，孩子就觉得自私，觉得你对他好就是应该的，无关回报。
3.人性的特点
这种人习惯了别人对他的好，一旦你不在同样对待，他的落差就会很大，就会觉得你这人不好，你甚至会惹一身骚，至于同事关系，可想而知。
〔小结〕对待这类人，就不要想着让他出钱，或者要收到什么回报了，免得人家老把它挂在嘴边，觉得更加理所当然，到时候你更加甩不掉他。
拒绝此类人，我们尤其学会要聪明对待，让他知难而退。
情景演示一，我今天晚上有事，很晚才回家，就不带你了。别人一看，今天坐不了你的车了，也不会强求，毕竟你又不是顺路。之后适当的，这样跟他说，直到最后一星期来个4-5次，估计他就要想办法找车坐了，记住带他的时候，都要跟他抱怨，说自己每天烦死了，天天有事要做，你越是说的激动，人家越是无奈，又找不出怪你的理由。
情景演示二，你跟其他同事说好，每天搭同事的车，就这样持续到一段时间，人家问你为什么不开车，你跟他抱怨，油费又高了，生活成本也高，车真养不起……一系列的抱怨之后，你都没钱开车，人家还好意思让你开车带他？
此类方法还有很多，关键在于我们要聪明的拒绝，还要让别人没话说，省的日后同事关系不融洽，影响工作和生活。
在此祝你工作生活愉快，早日甩掉包袱，谢谢。
到此，以上就是小编对于空车配货怎么约束司机的问题就介绍到这了，希望介绍关于空车配货怎么约束司机的5点解答对大家有用。
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