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江苏铁路的2020年我省铁路发展规划
1、动员大会后，刘志军、罗志军、李学勇等部省领导还共同出席了部省关于加快江苏铁路建设的会议纪要签字仪式。“十二五”期间，铁道部继续支持江苏加快铁路建设，积极支持江苏省铁路项目纳入全国铁路“十二五”发展规划并加快实施。
2、盐通高铁预计在2020年底具备开通运行的条件，届时该线路还将会与青盐铁路、沪苏通铁路、徐盐高速铁路、江苏南沿江城际铁路和通苏嘉甬高速铁路实现无缝对接，对于沿途地区的城市经济发展会有很大的促进作用，比如说青岛日后通过盐通高铁就可以正式踏入上海5小时交通圈。
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3、安信证券分析师认为，经济周期下行背景下基建调节不断发力，铁路迎接交付高峰，维保后市场需求旺盛，城轨建设持续加码，建议关注目前估值较低的轨交装备板块。相关上市公司国泰集团(603977)、威奥股份(605001)等迎来发展良机。
4、这条高铁线路就是盐泰锡常宜城际铁路，起点位于盐城市，途经兴化，泰州，泰兴，靖江，江阴，无锡，常州，最终到达宜兴，全线长约302公里，设计最高时速达到350公里。该条线路几乎贯穿江苏南北，途经5市8县区，届时，从盐城到无锡只需要一个小时左右，大大地缩短时间了。
江苏规划建设连淮铁路
1、连淮扬镇铁路贯通江苏南北，北起青岛至盐城铁路董集站，向南与徐州至盐城高铁在淮安交会，经高邮、扬州等地后，跨越长江接入上海至南京城际铁路丹徒站。
2、并通过青盐铁路接轨站董集站接入连云港枢纽。连淮扬镇铁路（连镇高速铁路）北起连云港市，自青盐铁路董集站引出后，线路走行于宁连高速公路以东，经灌云县城东部规划区、于灌南县城西部开发区，沿宁连高速东向南于涟水县城西侧，跨淮安机场连接线向南，跨京沪高速公路折向东南引入淮安地区与徐盐铁路。
3、在扬州市的推荐方案中，希望将在建的扬州东部综合客运枢纽打造成为横贯东西和纵接南北两条高速铁路的交汇站场。目前，扬州东部综合客运枢纽已经在建设中，并且已经预留连淮扬镇铁路、北沿江高速铁路、扬马城际铁路三条铁路线通过。
4、宁淮城际铁路(宁淮连城际铁路)为一条规划建设中的江苏省南京市至淮安市的高速铁路，该铁路由中国铁路总公司与江苏省、安徽省共同出资建设，宁淮城际铁路总长约200公里，其中南京市境内约73公里，为设计速度250公里/小时的客运专线。
5、盐城市是中国江苏省的一个地级市，也是东海之滨的重要城市之一。随着交通运输的不断发展，盐城的交通网络也在不断完善，其中高铁线路的建设更是备受关注。目前，盐城市已经有两条高铁线路，分别是连淮高铁和徐盐高铁。
6、黄楼站、淮安东站。宁淮城际铁路建成后，届时，南京到淮安可实现1小时甚至不到1小时的直线到达，大大地节约了时间。该条线路了弥补了南京到淮安没有直达火车的空白，在淮安东站与连淮扬镇铁路连淮段衔接，最终可以到达连云港，这样连云港和宿迁都可以通过淮安到达南京，方便了其他市区与省会城市之间的交流。
江苏铁路为什么发展很慢,主要受江苏什么自然条件的制约?
1、扩大运能。按测算，如果铁路运输的份额提高一个百分点，我省的物流成本将降低一个亿以上。因此，扩大铁路运输能力是江苏铁路首先要解决的重点问题。
2、各种交通线路建设与发展中都会受到自然因素、社会经济因素以及技术因素的影响和制约。长期以来，自然因素是交通运输线区位选择的最重要因素。随着现代科技的进步，社会经济因素对交通运输的影响变得越来越重要。影响现代铁路建设的主要因素是沿线地区经济发展的需要。所以本题选择C选项。
3、一是靠江苏人民的勤劳，经济发展最终还是要靠人，只有人们勤劳，肯吃苦，愿拼博，才能干成事，聚个体的力量成为集体的力量，才能推动经济增长，所以江苏的发展自然离不开江苏人民的奋斗。 二是靠优越的地理位置，江苏本身处于沿海，又大多是平原，江苏平原面积7万多平方公里，占江苏省面积的70%以上，比例居中国各省首位。
4、修建铁路需要考虑成本和安全问题很多人发现铁路的转弯设计很缓，弧度很大，并不像汽车弯道那样的小弧度。这是因为火车行驶的速度很快，速度快火车的惯性就大。
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