点买货运

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于点买货运的问题，于是小编就整理了5个相关介绍点买货运的解答，让我们一起看看吧。

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双龙物流, 全国各地回程车调度
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买包为什么要配货？

在购买包的过程中，配货能够提供更好的购物体验和服务，帮助消费者从众多品牌和款式中更加科学地选择合适的包。

购买包需要考虑的因素很多，例如品牌、款式、尺寸、材质、价格等等，很容易让消费者感到迷茫。

通过配货，专业人员能够根据消费者的需求量身定制推荐，提供最适合的产品、解决消费者的购物疑惑，并能够给予专业的建议和意见，从而更好地满足消费者的需求。

为什么京东的东西还要配货？

京东的东西还要配货是因为京东以在线销售为主，需要从各地仓库将商品配送到客户的手中。

配货的过程包括从仓库中拣选商品、包装和发货等环节，这是为了确保客户购买的商品能够及时送达，并且在运输过程中得到有效的保护。

京东的配货工作能够帮助客户享受便捷的购物体验，同时保证商品的质量和安全。

通过科学的配货管理，京东能够提高配送效率，保证及时送达客户手中，提升客户满意度，增强公司形象，从而确保持续发展。

第一次买劳力士需要配货吗？

不需要

以北京为例， 劳力士 日志不 需要配货 。柜台有的都可以直接买，不 配货 ，不加价。即便热门款，只要你碰到，也是不 配货 ，不加价，公价拿走。但销售加了微信也不会通知客户，因为出现过通知了几个客户...

买货车从配货站配货能有钱赚吗？

赚钱是肯定的。只是多少的问题。

有问货站效益好，就多赚一点，有的就差一点。

一种买个车入伙货运站，油是货运站出，车是个人的，包吃住，一月固定多少钱，比如九千。只拉货运站的货。

另一种是固定拉一个货运站的货，每趟据远近多少商量价格。

还有一种是拉散活。

据我所知，前两种都行，第三种差点。

现在买一台4米2的高栏货车，网上配货，能不能入手？一年大概净利润有多少？

感谢邀请。

现在市场这个行情，如果说你想纯粹的车来从网上配货我可以告诉你，你都不知道到最后是怎么死的，现在行情这么差，你没有固定的私活，没有固定的货源去纯粹靠平台来做配货的话来跑车的话，到年底你连车子的贷款都还不起。真的可以说是这样，现在行情太差，如果你有固定的货源固定的活那可以，在加网上配货，应该还可以日子过得去，如果没有的话，纯粹靠平台来配货的话，运费真的会让你吐血个人建议慎重考虑。

单纯的靠网上配货真不建议入手。现在货运行业总体来说车多货少，4.2局限性太大，蓝牌适合城市物流配送但是吨位太小，上路后交警就在不远处等着你呢，蓝牌超载现在是公开的秘密了，不小心罚单那是一张接一张的来！黄牌吨位允许门槛就偏高了，如果进市里还有各种限行啊分时段通行等制约。油价不降反升，人工费各方面费用都是一个节节高的状态，唯独运价不但没涨反而在恶性竞争的大环境下已经达到惨不忍睹的境况！以前说买台新车第一年不用维修费用低自己多出点力差不多一年能挣回来车钱，第二三四年算是纯利润，第五年车开始出状况考虑换车，现在来说根本不敢想的事。所以说作为新手入行来说除非你有关系特好的工厂指定用你的车可以搞，价格嘛互相商量一下有利润就能干，不然买车就是赔钱赚吆喝的事，出力不讨好！

跑四米二的蓝牌轻行货车如果是老司机有固定雇主 有货源比普通打工仔强点 新手不要听别人说挣钱就整个车来跑 除非自己满足上面条件 各行各业都有自己的门道 真心不建议买新车跑 现在国六四米二标准的车落地下来估计要个十四万左右 保险一年安四千算 新车一年折旧费太高 三年左右卖给车贩子就六万多 还不能有大的损伤 不然收费更便宜 审车都要找黄牛一次最少都要一千二左右 自己审根本过不去 也耗不起这开车的都懂的 一年停车费加某些地方进场费保守估计五千左右 有免费停的担心偷油 自家地停更好 一年到头除了节假时加春节 最勤快也就跑十一个月 正常一年基本开支不算油钱加车损最少将近三万了 现在互联网平台价钱透明 车多相互压价 如果一年毛收入没有十万往上就不要去做雷锋了 跑车风险与收入不成正比现在很正常不过 量力而行！！！

兄弟不是买车就可以赚钱的，重要的是你要有明确的目标，买车你拉什么货，哪里有货？你都不知道，就问人家赚不赚钱，我觉得你这样下去只能亏本！本来今年的货运市场就不好，货少车多。如果是单单从网上接货的话，还不如打工。成本投进去，还不见得比打工的工资高。

都知道2019货运市场最惨淡的一年，这几年价格反降没有升，成本又越来越高。好多卡车司机都幻想着下个月一定能好起来，但幻想终究破灭。大量年轻的司机已经改行，只有大量的老司机还在坚持，也勉强过得去。

入行需谨慎，买车时先考察下市场行情怎么样，到哪里拉货、车辆折损等，多少一车才能有赚，这些都要考虑的。所以说没有货源，单从网上拉货的话，直接去打工。

现在绝大多数货车司机都是在生死线上挣扎，哪里还有挣钱一说。

以我们在重庆为例，重庆到成都，现在疫情期间不要过路费，货车帮上那些给的费用(本文所有费用均指以整车算，如果配货更便宜)是多少，600块钱。去年还有1200块钱，今年可能会维持在800左右(高速恢复收费之后)。重庆到成都三百多公里路啊，两块钱多钱一公里，什么概念，蓝牌轻卡油耗都在1块钱/公里左右，还有高速路费约六七毛一公里(隧道越多，桥梁越多，路费越高)。

现在重庆主城区到万州方向的三个地方，货车帮上到垫江500块钱，到万州800块钱，万州、梁平、垫江回主城的货都是500块钱的梯子。万州到重庆约280公里，垫江到梁平约140公里。为什么万州和垫江到重庆主城区的价格差不多？因为万州方向返空车太多了，万州到重庆太远了，很多人觉得返空不划算，所以500也要拉，500块当是捡的钱。相反垫江到重庆就近了很多，如果只给两三百，就让司机觉得价格太低，还不如返空。

荣昌到重庆主城区也是500左右。宜宾到重庆主城方向约700块钱。

在货车帮上，现在货主把价格给高点的只有那些非常重的货，就是那些8吨以上的。轻卡因为自重轻，能最多拉14吨。比6.8米还能拉，而6.8米车因为黄牌，运费会高一些。现在那些货主为了省钱，都找4.2米的车拉。比如从荣昌到重庆拉8吨，货主能给到700。

现在就是这样，所有的货主在货车帮上都是找返空车，不是返空车不要，因为返空车价格很便宜。货主只要在油钱和过路费的基础上给一点点儿利润，返空车就拉了。

年前遇到一个4.2米司机，专门跑长途的，在重庆主城区等了几天没价格合适的货，最后接了个货车帮的业务从重庆主城区到陕西咸阳，1300块钱，700多公里路啊，300块都剩不下。

也是年前，一个司机在重庆主城拉个业务到浙江台州，5000块钱，约1800公里。

货车在这样下去，所有司机都是倒霉蛋。

现在货车想找一个长期业务，已经难上加难了。货运平台的出现，运费只会更低，没有最低，货老板为什么不找更便宜的车呢？节约的钱，那可是实实在在的在自己的兜里。

到此，以上就是小编对于点买货运的问题就介绍到这了，希望介绍关于点买货运的5点解答对大家有用。

The End