现在的物流运输行业真的很难做吗？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于现在空车配货业务还好做吗的问题，于是小编就整理了5个相关介绍现在空车配货业务还好做吗的解答，让我们一起看看吧。

五菱双排跑货拉拉好接单吗？

五菱双排跑货拉拉好接单。首先是双排车后座能坐3人，共计能载客5人，这个是该车最大优点，后车厢货物照装车，该车不仅能把装修师傅能平安送到施工地，也同时把部分装修材料运过去。

其次，该车进入小区很方便，不受小区道路小的限制，可以直接开进装修户楼下卸货，随车人员也能配合尽快卸货，一举多得！

答：五菱双排跑货拉拉一样好接单的！

现在很多面包车，小货车都加入到货拉拉平台来接单运货赚钱，这种赚钱方式很好很轻松方便又可以照顾家里！

在货拉拉平台上有大中小等货车，而五菱双排也经常会有，有些客户货并不是很多而跟车要两人就只能选择五菱双排来做，这样就会很好接单咯。

现在的物流运输行业真的很难做吗？

首先，非常感谢两位朋友邀请。

如果你有亲戚朋友能提供稳定货源。确实能达到你期望的这个数字。

如果你之前对物流运输不太熟悉，也没稳定货源，那么这样的车型一般月赚1-1.5万。

因为：一，社会车辆并不稀缺。你不运有人干，只要不是特种车，运价上不来。

二，挂靠在别人公司下来，公司还要赚一笔。到你手上钱不会太高。

三，油价也不便宜，车一上路，维修、保养、高速费、保险。这些成本去掉，赚的也就没那么多了。

四、货运app盛行，明码标价，发货方都清楚低价，比起以前难有高价运费出现。

最后友情提醒下，除了交强险必须买之外，商业险务必买足，（一年100万的。）给自己货运风险加到防火墙。

综上所述，买个前四后八，一个月一万多块钱是能赚到的，如果想赚更多，就要更能吃苦（起早抹黑、多和发货方沟通建立人脉关系，争取揽到一手货。）

同时，也欢迎大家关注我的头条号：物流勇说，每日更新物流战略与物流运营技巧。谢谢！

谢谢邀请。现在物流运输行业真的很难做吗？问的好！我们说，物流运输业也好，其他任何一个行业也好，因为目的就是为了盈利，为了赚钱，为了生存，为了更好的生活或者是为了追求或实现人生的价值。所以，无论是那个行业，没有不难的，任何一个行业都不容易。

我们国家，由于人口众多，就业需求远远不能满足就业需要，这是国家乃至全社会都十分关切和关注的问题，我们国家无论是城市还是农村都存在着大量的富余劳动力，就这一点上讲，任何一个行业都会存在着激烈的竞争，所以，说到难做的现象，绝不是仅仅存在于物流运输行业之中。

作为物流运输行业，我们说，他既是技术性行业，同时，也是体力劳动性行业，我们说他是技术，因为驾驶货运涉及到车辆驾驶，南来北往，要跑高速、要跑高等级公路、还要跑一般公路，甚至还要跑山间公路，而运输的商品或物资，有可能还要涉及到易碎、保鲜、温度、湿度、时效等技术性保护措施。这里面都会涉及到技术。说他是体力劳动性行业，我们跑运输的经营者，都是非常的辛苦，有时要在路上或车上，一呆可能就是好几天或十天半月甚至更长时间，特别是长途运输，吃饭往往很难保证正点。这些都是物流运输行业必须面对的困难。

我们说他难，就是我们要面对行业中存在的激烈竞争。这种激烈竞争带来的后果，就是物流运输行业的价位的低廉。你不做，有人做，这种激烈的竞争，其后果就是你必须选择低利润。我们很多物流运输行业的业主，经常会选择超载，因为超载可以弥补价位低廉所带来的低利润。而超载除了要面临运输途中的安全风险外，还要面临被交通运输法律、法规处罚的风险。等等等等，我们怎么能说物流运输行业不难呢？

可是，我们也清楚的看到，任何一个行业都有他的难处，不难的行业，在激烈的市场竞争中，也一定会由最初的不难而逐步走向了难。所以，我们不要奢望什么有不难的行业，我们选择某种行业，一要有这方面的专长和技术；二要深刻了解这个行业的市场动态与行情；三要深刻研究这个行业的风险所在，继而有规避风险的能力和技术；四是必须有占领市场的手段与措施。选择一个行业，做好一个行业，没有不难的，我们选择了某个行业，就要立志把他做好，我们选择某个行业，就要用心把他做强、做大。而生意人最忌讳的就是，这山望着那山高，而最不可取的就是，遇到困难就选择退缩。

不请自来。首先本人从事物流行业快10年，对于这个问题我发表一下个人感言吧。1安全问题，长时间跑高速对人的体力精力是一大考验，稍有不慎就可能把命搭进去，出于一身安全考虑，会让现在部分年轻人望而却步。2成本问题，举个例子来讲，买一部9米6的高栏车前4后4的大概要全款要30万左右，别的地方不知道，我们山东本地短途600公里以内，每月跑24趟左右大概能赚15000左右，这不算路上查车，违章等等。统算的话大概3年回本，但是有一个问题要知道，国家排放标准换代可是很快的。举个例子来讲，去年我国新推出汽车国5排放标准，倒霉的是谁呢，倒霉的是那些买了才5.6年左右国3车的司机，因为国5一旦出台随之淘汰的便是国3车，开火车的司机应该都知道现在很多地方国3车都不让进了，这个问题也是目前很多要做物理运输所考虑的问题。3是业内竞争问题，随着越来越多物流公司的兴起，就出现了一个压价的现象，这个情况导致运费越来越低，但是不干的话就会让别人抢走，很是让人苦恼。说实话干每行每业都不容易，吃的苦中苦，方为人上人，在此祝在外漂泊的异乡人能够安安稳稳度过每一个值得回味的一天。感谢大家

难做也好做。

如你有资源有能力收账业务大把。

如你没资源只能借助信息部、平台、朋友，最差的做法是去摆车。

最后说收账的事，这是所有行业最头疼的。原则不能变，能收现金的业务绝对不给账期，无论多熟的客户朋友或企业。能给账期的自己要去咨询或打听这个客户过往的给钱风格爽不爽快。

希望能帮到了。

就现在而言，油价6块多，lng气价8块，让车怎么跑？现在还在坚持的除了快递物流车，普货车很少了，一是好多厂由于环境污染停了，货源少了很多，路上跑的大车，多数都是贷款没还完的车。

最近几年物流好做吗？

交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好的设施条件。截至2008年底，全国铁路营业里程8.0万公里，高速公路通车里程6.03万公里，港口泊位3.64万个，其中沿海万吨级以上泊位1167个，拥有民用机场160个。物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成。物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。

开货车，最近运费不好失业了，天天待着感觉自己要废了，我能干嘛？

不知你是什么车？跑的那条线？我们货站（沈阳至大连）9.6米高栏，装载不超20吨，去2400元，回1400元（去、回各提一票送两票），每月可以跑10圈。就我们这条线而言：10年间货价没什么太大的变化，所谓的变化就是现在的的运价比较透明、合理，没有了过去的‘暴利’。10年前货站可以欺上瞒下，加上超载管理不严，货站挣大头，司机也可以轻松月收入3万以上。现在大家都是挣的辛苦钱！

你即然开过大货应该是B票以上，如果自己不养车也可以给别人开车，6.8米高栏在市内‘倒短’工资都在5500元左右，怎么会呆废了呢？除非你不想在从事这个职业，那另当别论。

我自已曾经搞货车，九米六厢式货车。搞了多年，由于近几年行情不好，去年把货车卖了，我A2证，已五十八周岁了，现在在本地找了个卖建材的老板开车。专门拖水泥，基本上三天两趟，月工资在五千八左右，最远跑的是来去七十五公里，我感觉很轻松。不知道你为什么呆在家里。

我也从事货车行业有些年龄了，说下我的观点吧。现在的货运行业确实不景气，运费持续下跌，让很多的司机失去了信心。

在这种大环境之下，如果货源不好，运费不行，建议卡友们可以选择去给别人开车打工先赚点钱，毕竟A证的工资是非常的高的。

货运这个行业也不可能一直这样低价，现在的市场实际上就是在优胜劣汰，坚持不住的人就出局了，盲目买车没有业务的也会出局，所以最后能存留下来的人都是能吃到螃蟹的，所以坚持也很重要。但是不能等死，要寻找新的突破口，不要让自己闲下来。

你开货车，说明你会驾驶，而且技术含量较高。起码是b证，甚至是a证的。要知道，社会上懂驾驶的人很多，如过江之鲫，但是ab证的确并不多，这种司机市场上需求量很大。

不必自卑，不要气馁，等疫情一过，经济好转，你很快就可以大展身手，干一番事业。

你能提出这个问题，说明你是一个善于思考而且很有责任心的人。这样的人不可能是个废人，我反而认为，你的成功指日可待！

现在货运行业难干吗？为什么？

现在货运市场以平台化、规范化、科技化快速发展，市场上不乏优秀的平台整合货运供需资源，为广大用户及货车司机提供更多便利与更好的保障。快狗打车便是同城货运领域的佼佼者。

2018年8月 58速运正式更名为“快狗打车”，是一家拉货的打车平台。通过平台先进的智能调度系统，降低车辆空驶率，提升运营效率，帮助用户降低成本，并且随时随地的为个人、商家及企业用户提供快速、安全、省钱的短途物品运送服务。目前快狗打车已拥有超过180万名平台注册司机，业务范围已覆盖6个国家及地区、346个城市的近2000万用户。

如果您在货运行业发展，您可以考虑加入快狗打车，对于货车司机来讲，快狗打车有条件也一直在为百万货车司机提供大量的订单、稳定的收入、体面的工作、强大的后盾。

快狗打车欢迎您的加入～

我不是物流专家，什么信息费，货载转运，司机运输难做的一系列联锁反应，什么顿位不公，在我外行心目中也是五🌸八门，还是要动动这方面的调查，理顺来龙去脉，做到人人有饭吃，个个有工作，不能搞一户当关，万夫莫开的事，才是社会的大家庭…。

每个行业都有干的好的，有干的不好的，主要还是看自己有没有全心全力投入到行业中深耕，一个行业的存在自然有他的合理性，存在即合理，而且360行，行行出状元。

红利需要自己抓住

每个行业都是有自己 的红利期的，现在的货运行业应该红利越来越少吧，所有行业都是这样的道理，不可能一直很红。遥想当年，只要是个货车司机都被人羡慕，因为只要入行就能挣到钱，大家会认为开货车比干农活或者进工厂强！

随着时代的发展，越来越多的人进入行业，导致行业迅速饱和，出现车多货少的局面，也使得一个个货运人都在问，到底还有没有前途？对自己的前途产生了焦虑感，不知道该不该坚持。

草莽红利慢慢减弱，专业的时代来临

那么，现在货运行业难做吗？说难也难，说不难也不难，你想跟之前一样等着天上掉馅饼，买个车就一定能赚大钱，这个时代已经过去了，任何以一个行业红利殆尽的时候就是正规军团出马的时候，必须要有专业的团队，车队去运作才能走的更远，散户的春天应该越来越远。就打个比方说，淘宝。开始的时候散户也能赚到盆满钵满，但是到了后来散户的时代慢慢终结，专业的运营团队入场的时候就一举颠覆了散户的草莽时代。

其实货运行业也是一个道理的，春天依旧在，几度夕阳红。想在货运行业混下去的，想看到春天的，就必须培养自己的资源，比如人脉、货源、车队，或者至少你可以加入一个靠谱的大平台，也能带你一起飞奔。同时需要自己有专业的服务技能，才能赢得更多熟客，这些熟客就是你变成财富的第一批贵人。

到此，以上就是小编对于现在空车配货业务还好做吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于现在空车配货业务还好做吗的5点解答对大家有用。