出租车行业未来几年生意怎么样？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于光大货运的问题，于是小编就整理了2个相关介绍光大货运的解答，让我们一起看看吧。

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货车帮想把运费结算走线上，你怎么看？

货车帮，运满满，就是货运行业的败类，他们通过手机定位，撬跑了多少原本属于信息部和司机的客户，然后低价承运，最终导致整个物流行业恶性竞争，恶性循环，如果让他把整个物流市场垄断，肥的是他的平台，坑害的是国家经济和吃苦受累的卡车司机[祈祷][祈祷][祈祷]

谢谢邀请我回答

谈一下我个人看法啊！有些说错话的地方勿喷！

要是走线上的话，肯定对我们广大货车司机有利！

有的货主你跟他拉的货一点毛病都没有，他乱七八糟给你找点事就扣运费。还遇到过几次是我几点几点给你，结果拖了一两天。

如果货车帮把运费结算方式改为线上的话，肯定支持。最起码运费要比线下的好要！

其实整个货运市场情况已经很明朗，这个年代缺的是货源而不是司机，不是你货运帮想怎样就怎样的，现在很多信息部上面发货收的信息费从来不走平台，都是微信转，当然货源一定要真实，对得起人家司机！不能骗人家，因为主要他是做信息部吃饭的，一般都不会骗人，毕竟每年交的年费也不便宜，如果司机不喜欢线下交易，一般就只有取消重新找！以前发货总是用安全号码沟通，一直被监听，不能在通话中索要真实号码，一旦索要号码就会被警告，好像现在不警告了，因为现在平台太多了，不可能一家独大！一句话讲完只要有货加钱合理在别的平台同样可以找车，满帮如果老是跟货主或者信息部发难，估计会丢失大部分货源！

我是货主版运满满，最近出现了什么情况，说一说，以前的时候比如说我发货从某地到某地找六米八的车，我直接发司机打电话我没谈价格，现在同样我找某地到某地的货同样六米八的车，他忽然之间给我蹦出一个价格来，那个价格居然低的离谱，二三百公里的路程我以前发货1000块钱现在他直接就是700比我正常发货的价格低三百，这个垃圾平台这么样做标准是把司机往死里整啊！

出租车行业未来几年生意怎么样？

出租车行业未来几年生意总体上讲只会越来越清淡，但估计五年左右还不会消亡。

出租车行业属于第三产业中的运输服务业，在很大程度上可以解决了人们“衣食住行娱”中“行”的问题，按理讲应该有很大的发展潜力，但为什么我们会得出上述结论呢。

首先，网约车对出租车的生意造成了直接的冲击。前些年，出租车行业还在担心黑车的冲击，某地还出现了出租车司机与黑车司机的冲突，但平心而论，黑车不受法律保护，而且规模有限，对出租车生意的冲也就不会造成致命的冲击。反而是网约车，凭借品牌的知名度、资本的力量、平台的优势、进入市场时的价格优惠和服务的质量，对出租车生意造成了极大的影响。虽然现在一些网约车平台允许出租车接入，但只是作为对自有网约车运力的补充，并没有享受到同等的待遇，比如在平台的自动排单上，自有网约车处于绝对优先的地位。

其次，城市的公共交通，如地铁、公交及公交快线等更加发达，比如乘坐地铁，不仅费用低，而且不受城市地面交通拥挤的影响，具有很大的优势，随着很多城市地铁网络的建成，也分流了出租车的一部分客源。

第三，城市家庭车辆保有量的提高也对出租车的生意造成直接的冲击。在我国城市家庭对汽车的需求经历了由少到多的历程，拥有车辆的家庭也逐渐体会到其好处，如上下班、接送小孩、到超市购物、到城郊休闲、急用等等，不仅舒适、方便，而且在时间安排上更加自由，在很大程度上从消费端挤压了出租车的生存空间。

第四，现在很多人的健康生活理念得到增强，天气好、空气好、路途不远、方便、没有急事时宁愿选择步行或者共享单车，也对出租车的生意造成了一定影响。

第五，科学技术的发展将改变网约车、出租车的业态，随着自动驾驶技术的成熟和广泛应用，网约车将得到更大发展，而现有的出租车运营模式将被时代所淘汰。

另外，出租车行业自身存在的一些不足，比如收入不如网约车高，工作时间比地铁、公交车从业人员长，停车地点受限较多，为方便顾客上下车容易违章被罚，巡游服务的方式容易增加营运成本等等也压缩了出租车行业的维持与生存空间。

也许再过十年左右，出租车行业将是一个消亡的行业，是人们记忆中的“昨日黄花”。

到此，以上就是小编对于光大货运的问题就介绍到这了，希望介绍关于光大货运的2点解答对大家有用。

The End